Side car cross

photos sortie de boite transmission par chaine

C'est aussi une solution, je connais un peu cet attelage, par contre ça t'oblige à avoir un sacré empattement, déjà que le bloc BM est long, tu rajoutes au moins le diametre du carter de couple conique sur l'empattement! Et question rigidité, ça ne permet toujours pas d'avoir un axe de bras oscillant (sauf si on utilise l'axe de roue qui traverse le couple comme axe de BO, il est indispensable de conserver des pivots de chaque côté, et ici encore la largeur du carter limite les possibilités de goussets ou tirants de renfort autour de l'emplacement des pivots sur le cadre, même si sur un side la triangulation du chassis permet de renforcer cet endroit.
Mais ça a ensuite l'avantage de pouvoir faire varier facilement le rapport de transmission...

j'ai pris ces photos lors d'une course de sides anciens en Batavie,d'après le passager Allemand ce side est un des 5 fabriqué par wasp pour un motociste Teuton
L'origine

Modifier


Le moteur est déplacé de 5 cm vers le panier

Suite

Autre montage

Montage à "blanc" de la partie moto

Modifs de Mr koupsoud

Suite avec le support fixation réservoir d'essence



L'espace entre le réservoir et la colonne sera comblé par un insert en fibre pour supporter le voyant de point mort

préparation selle et support




La base de selle provisoire

Modif de la boucle pour montage du garde boue ar et finition de la base de selle





les gardes boues seront faits en fibres de verres au modèle de ceux montés

Joli boulot! Vivement la suite...

Merci
Comme tu peux le constater j'ai suivi tes conseils pour la fixation de la boucle

Présentation cadre panier c'est pas gagné

Si tu le peux, crée des liaisons cadre-panier qui reprennent les fixations des axes moteur sous le berceau, c'est là que ça va casser...

Je mets le montage du side en stand-by ,car la saison de motocrotte va bientôt commencée et ma dernière moto en état à fait une indigestion

De retour du pays de jbt avec pleins de merdouilles pour continuer le montage du tricycle

La vache !!!
Je vais faire un tour a JBTland

jbt a écrit:
Tu t'ennuies sous la pluie, flattwin...


Nous n'avons pas les mêmes valeurs.

Regarde une fois ici

http://www.ebay.de/itm/Gabel-Schwinggabel-f-K750-Dnepr-Ural-MT-M72-BMW-front-fork-avant-/190694621354?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D514363194847710256%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26#ht_500wt_969

un peut plus cherre mais ultra complette

Mick13 a écrit:La vache !!!
Je vais faire un tour a JBTland

Euh , je précise du pays de jbt ,pas de chez jbt

C'est un peu pareil

Z'oulie bô
https://www.youtube.com/watch?v=Ps_d1_R4p5U&feature=related

Démontage moteur après nettoyage : ce que jbt avait pris pour de la soudure (au premier coup d'oeil)était une importante épaisseur de colle néoprène qui devait assurer l’étanchéité cylindre carter et magnifiquement repeinte au pinceau


dépose cylindre droit





Dépose du cylindre gauche et là il manque quelques pièces

j'adore ce genre de posts, merci.
même si du coup je prends conscience de ma nullité crasse en mécanique :)
alors je m'instruis

bib a écrit:j'adore ce genre de posts, merci.
même si du coup je prends conscience de ma nullité crasse en mécanique :)
alors je m'instruis

Merci
j'ai quand même besoin de conseils et d'idées ......et si je m'amuse à faire ce genre de co...ries c'est aussi pour apprendre

Hou la belle partie cycle à fourche balancier...chouette , bien gratouillee et repeindue. en rouge epoxy...
J ai fait un machin comme ça jadis. Cadre HUSQVARNA WR 420 . Fourche 500 HL .moulin 500 XT passé à 540 cc. bras oscillant renforcé en extérieur et rabote intérieur .pneu NAN KANG 550/18.
Kasu les caillasses derrière !!!

IL y à pas mal de châssis qui tournent avec des 600 XLR dr et xt mais c'est poussif !!d'un autre côté t'apprend à piloter .