[R100RS 1982] HELP probleme pression d'huile

Salut à vous,

Après avoir changé la distribution, resserré les culasses, réglé les soupapes du R100RS j'ai un problème. Un vrai.
Le témoin rouge, OIL est allumé, et il ne commence à s'éteindre qu'à partir de 3800/4000 tr/min.
Merdasse. QU'EST-CE QUE ÇA PEUT ÊTRE ???????????

(Il y a suffisamment d'huile dans le moteur, je viens de vérifier le niveau).

Redgreg

un joint de cache culbuteur pas bon (disons un vieux remis (parce que pas de neufs) et qui ne serait pas pile-poil étanche) ça pourrait expliquer l'affaire ????


redgreg

Pour te faire patienter en attendant que ceux qui savent viennent, déjà le joint de cache culbus n'est pas en cause..

-Tu as fait tourner ton moteur combien de temps?


Ne le remet pas en route avant d'avoir des réponses....

j'ai fais tourner le moteur 10 minutes, le temps de faire un petit tour dans le quartier.

redgreg

Ben j'espère que c'est le capteur qui déboîte ...

Sinon

Tu n'as pas touché au régulateur de pression en faisant la distri? c'est le petit tube à trou en haut au dessus de la chaine...

euh ... qu'est-ce que tu entends par "pas touché" ???
C'est 'sensible' ? Qu'aurais-je pu faire comme manip' à la con qui aurait nuit au régulateur de pression ?

Sinon, comment faire pour savoir si c'est le capteur ????

redgreg

Tu retires les bougies (laisse les branchées à l'antiparasite et posées sur le moteur pour faire masse) puis tu fais tourner le moteur au démarreur. Les caches culbuteurs retirés tu dois avoir une pissouille d'huile de chaque coté au bout de quelques secondes.

Si tel est le cas c'est pas grave sinon... t'es bon pour vérifier le circuit de lubrification point par point...

j'ai la pissouille d'huile ... mais, bon, je ne sais toujours pas pourquoi ça marche pas

redgreg

test en enlevant les deux caches culbus et demarre, au bout de sec tu dois voir l'huile sortir par les culbus.
c'est un piste...

flattwin66 a écrit:test en enlevant les deux caches culbus et demarre, au bout de sec tu dois voir l'huile sortir par les culbus.
c'est un piste...

T'aurais pas abusé du Rivesaltes?
Il vient de le faire et de poster la réponse

Je viens de REDEMONTER Je vois bien le régulateur d'huile ? QUE FAIRE ?
Je passe un coup de soufflette ?


J'ai vraiment besoin de votre aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiide .....


redgreg - désemparé.

sans vouloir être vache, si le moteur a tourné 10 min avec le voyant allumé.... ca pue

Moi je démonterais le capteur de pression et lui ferais une toilette.

Sinon, tu as fais la vidange avec changement de filtre ?

Tu te serais pas gourré dans les joints ?

ouaips, on fait comment pour démonter le capteur ? enfin je veux dire, est-ce qu'il faut vidanger ?? ET comment fait on pour le tester ??

Et le régulateur ? je passe un coup de soufflette ou pas ?

Sinon, tu parles de quels joints ?
J'ai juste remonté un NOUVEAU joint pour le carter de distrib'.

à vous ....

redgreg

Je pensais plutôt aux joints du filtre à huile, logiquement y a pas trop à se tromper sur le carter de distrib.

redgreg a écrit:Après avoir changé la distribution, resserré les culasses, réglé les soupapes...

Tu n'as vraiment fait que ça?

Non, en y repensant j'ai surement fait une connerie ....
LAVER LA MOTO ... et si c'est le capteur ou le voyant compteur ça s'expliquerait
Saloperie tient !!!!!!!!!!!!!!!!
(j'ai démonté le compteur, tout nettoyé au KF Contact : ça sèche pour le moment)
Par contre je réitère la question : Pour le capteur, quand j'enlève TOUTE l'huile se barre ou non ? Et Comment peut on le tester une fois qu'il est sorti ?


Bon, j'y retourne. Je vous tiens au courant.

redgreg

Nan toute l'huile va pas se barrer, il est pas positionné sous le carter.

Je sais pas trop comment tu peux le tester sans matériel qui va bien, mais déjà un bon coup de nettoyage lui fera pas de mal.

yop, on verra ça demain.
J'ai remonté le carter de distrib' , remonter, le pont de diode, l'allumeur, l'alternateur et le boitier de compteur. Pour le reste, ça attendra demain matin.

Merci à vous en tout cas
La suite demain.

redgreg qui a mal partout

A ta place la première chose a faire c'est de contrôler la pression d'huile moteur avec un manomètre raccordé a la place du manocontact de pression filetage M12X1,5.
Moteur froid bougies démontées et a la masse pour ne rien griller, tu dois relever une pression supérieure a 1 bar, le manocontact s'éteint au dessus de 0,5 0,6 bar
Si la pression est bonne, tu remontes tes bougies et tu mets le moteur en marche, tu dois relever les pressions suivantes

Si la pression d'huile ne monte pas, consulte ce tableau de recherche de baisse de pression




le By pass, c'est cette bille au fond du filtre a huile, il n'est pas rare de trouver le siège dévissé, mais cela ne ferait pas perdre de la pression.

le retrait du tube enveloppe du filtre et ou le mauvais positionnement de l'empilage des joints et rondelles (c'est un RS avec radiateur d'huile ?)


pour la soupape de surpression, moteur sorti du cadre je raccorde la crépine d'aspiration a une pompe extérieure et je pousse le circuit d'huile tout en tournant le moteur a la main, cela permet de contrôler si la soupape reste ouverte, débris divers qui empêche sa fermeture, ressort cassé...

la fuite est alors parfaitement visible

Bon courage.

..........rouler 10mn avec le voyant d'huile allumé...........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cubanismo a écrit:

flattwin66 a écrit:test en enlevant les deux caches culbus et demarre, au bout de sec tu dois voir l'huile sortir par les culbus.
c'est un piste...

T'aurais pas abusé du Rivesaltes?
Il vient de le faire et de poster la réponse

chuis pas reveiller désolé

salut à vous,

Je reprends un peu l'affaire :
- J'ai rouler 10 minutes MAIS le voyant n'était pas toujours allumé; c'était par intermittence; surtout en dessous de 2000tr/min.

- Ce matin j'ai :
* démonté le capteur de pression, j'ai mis celui de ma /6 à la place : ÇA CHANGE RIEN !
* nettoyé le capteur et remis en place : ÇA CHANGE RIEN !
* Mis le bloc compteur de ma R65 : ÇA CHANGE RIEN !

Par contre j'ai REvérifié : Cache culbu ouvert, quand le moteur tourne y'a bien des pissettes d'huiles. C'est déja ça.

- ce qui fait chier c'est que j'ai remonté le carter de distrib' alors que manifestement j'aurais du démonter le régulateur de pression pendant que j'y étais ...

QUE FAIRE maintenant ?
Les procédures décritent par ffrd nécessite du matos que je n'ai pas ....

redgreg

bon, je vidange la mob'.
Le pote a changé son filtre à huile. C'est un articulé. Juste un joint caoutchouc assez grand (diamèdre externe du filtre et une bague metal très fine. C'est TOUT. C'est normal ???
Au fait, la moto n'est pas équipée d'un radiateur d'huie.

Dois-je défaire le carter bas pour nettoyer la crépine ?

redgreg - désemparé.

redgreg a écrit:
Je reprends un peu l'affaire :
- J'ai rouler 10 minutes MAIS le voyant n'était pas toujours allumé; c'était par intermittence; surtout en dessous de 2000tr/min.
- Ce matin j'ai :
* démonté le capteur de pression, j'ai mis celui de ma /6 à la place : ÇA CHANGE RIEN !
* nettoyé le capteur et remis en place : ÇA CHANGE RIEN !
* Mis le bloc compteur de ma R65 : ÇA CHANGE RIEN !
Par contre j'ai REvérifié : Cache culbu ouvert, quand le moteur tourne y'a bien des pissettes d'huiles. C'est déja ça.
QUE FAIRE maintenant ?
Les procédures décritent par ffrd nécessite du matos que je n'ai pas ....
redgreg

Pas de panique, tu n'a pas vérifié l'empilage de joints ni le retrait de ton tube enveloppe, si tout est OK
alors voila peut-être l'explication.

le débit d'huile A NE PAS CONFONDRE AVEC PRESSION est suffisant pour aller graisser les culbuteurs (relis un post que je ne retrouve plus sur le graissage des flats 5/6 et 7) mais la pression d'huile est insuffisante pour lubrifier tes paliers de vilo et de bielle et logiquement tu va griller un coussinet de bielle, le gauche de préférence.

deux questions, ta moto est-elle chaîne de distri simple ou double ?
comment fais-tu pour raccorder un tableau de bord R65 sur ton RS, c'est une R65RT1 ou une première génération ?