[/7] Coussinets de vilebrequin

Salut les gens,

Dites-moi un peu, je dois commander deux coussinets de vilebrequin pour mon dealer de BM, celui qui m'a vendu mon tromblon. Il veut refaire un bloc de R100 RT, a priori vilebrequin jamais rectifié et avec les portées qui semblent en bon état. Il veut donc remettre des coussinets standard.
Bref, j'ai la pièce BM d'origine dans les mains, marquée avec deux références:

- un signe cabalistique suivi de 1255285
- BMW 1250155

Je regarde chez Motorworks et je vois:

Main bearing red standard ref 50155
Main bearing blue standard ref 55285

Je suis perplexe.
Faut que je prenne lequel ?

je pense que tu t'es gourré dans la 2° référence Motorworks: 55285

la première référence = celle BMW pour la standard bleue
la 2° = BMW pour la standard rouge

Alors, en étudiant la liste BMW des pièces détachées, on s'aperçoit que la standard bleue remplace la rouge. Mais ce n'est que la référence qui change. Après, la bleue, il y a jaune puis la verte.

Alors, tes 2 références en main sont pour la même pièce.

Euh, balaise le Daniel !!!

Tu as raison, je me suis planté pour la 2ème, c'est bien 55285, j'édite mon post.
Mais je ne comprends pas ta réponse. J'ai ces deux références gravées sur ma pièce, qui correspondent à deux pièces différentes chez Motorworks. Ma question est: laquelle dois-je prendre pour avoir la même pièce ?

EN cas de doute tu mesures le diamètre du vilo au niveau des paliers et tu verras bien à quel cote il est ...

Ah... ça se complique là.
Il est à perpète avec son vilo et j'ai pas de palmer.
Ca se mesure de façon fiable avec un pied à coulisse, le 1/10ème ça suffit comme précision ?

malheureusement non, en plus au pied à coulisse, tu ne sera pas parfaitement perpendiculaire.

C'est bien ce qu'il me semblait. Bon, c'est pas gagné son affaire...

Essaie avec un double décamètre.

Ou une corde à nœud, peut-être ?

J'essaierais bien avec la technique de mes gosses (plouf-plouf, ce-sera-toi-le-cou-ssi-net-que-je-pren-drai) mais bon, ça faich de lui acheter une pièce qui va pas.
Cette histoire de couleur, c'est quoi ? Ca correspond à deux cotes différentes du standard ?

Tu as deux références mais c'est la même pièce. La 2° référence est celle qui référencie la pièce par la suite.
Pour me faire comprendre, j'invente un exemple:
La pièce est référencée en 1976 sous le n° 250155. En 1980, elle est référencée 250 285. En 1985, elle est référencée 250...
Dans le catalogue, ta pièce a 4 références qui se suivent. Mais c'est la même.

Si je comprends , et en suivant ton exemple , je commande la pièce 250155 ( reference 1976 ) et automatiquement ils vont me sortir la bonne pièce même si elle n'a plu la même ref , c'est ça ?

attention, les dates que j'ai mises étaient pour faire un exemple.
Pour ta commande, prends celle qui a la dernière référence, en l'occurrence (bleu) 255 285 chez Motormachin. Mais il faut que tu saches que dans le catalogue BMW, la toute dernière est (vert) 11 11 1 265 437, qui a remplacé la jaune 11 11 1 337 614, qui a remplacé la bleue, 11 11 1 255 285 qui a remplacé la rouge 11 11 1 250 155

*On s'en fout: c'est la même pièce!

OK Daniel, je comprends ce que tu veux dire. Mais dans la copie du manuel montrée par lou, je comprends que ces deux références correspondent à deux cotes différentes des tourillons de vilebrequin, donc logiquement à deux épaisseurs différentes des coussinets.
Moi sur ma pièce, j'ai ces deux références gravées, 255 285 et 250 155.
Et les prix des deux pièces chez Motobins et Motorworks sont différents, j'en conclus donc qu'elles sont différentes.
Pour moi, rouge et bleu standard correspondent à deux cotes standard de départ différentes.

Désolé, je capte toujours pas pourquoi ma pièce a les deux références gravées. Et je ne sais pas si à l'origine elle était bleue ou rouge.

Tu as raison. Le catalogue ne précise pas ce "détail". Je viens de vérifier les RMT à ma dispo et, effectivement, le vilo et les coussinets sont appareillés. D'où l'histoire de la couleur. Mieux: tu peux avoir une couleur d'un côté et une autre de l'autre côté.
Il ne reste plus qu'à voir si, sur les pièces que tu changes, il ne reste pas la couleur d'origine. Sinon, il faut faire une mesure très précise.
Désolé pour l'info un peu légère du départ.

Oh la la pas de quoi être désolé, au moins cette fois c'est clair pour moi.
Bon, faut que je trouve un palmer, quoi...

Y en a pas des palmiers par chez toi?

il te donnera meme la bonne date de ton vilo (d'ou le palmier dattier)

je viens de planter un palmier histoire d'économiser 4 ronds mais je comprend pas le système de mesure avec.

alors c'est quoi le verdict ? j'ai exactement le même soucis pour des cotes tourillons de 59,98 et 59,978.
les ancien coussinets sont repérés BMW1255285 et 1250155.
et comme toi je sais pas lequel il faut que je commande, en plus le bleu est achement plus cher que le rouge.
je suis allé chez BMW pour avoir des infos la réponse a été "on commande les rouges et on les fait rectifier"
ouais il m'a pas convaincu le type.
je crois que je vais demander a ma femme.

J'ai répondu à ton mp mais en pensant que tu parlais de /5 et pas de ce vieux post.
Je ne vois pas pourquoi le gars te parle de rectifier des coussinets, surtout si ce sont les rouges et que ton vilo est forcément un peu usé.
Pose plutôt la question à François, tu auras une vraie réponse.

francooiiiisssss ou est tu.
merci pour le retour flatosaure
c'est décidé je commande les bleus, ma femme aime bien le bleu, ça va bien avec son sac.

T'es sur ?
Ca correspond à un bleu et un rouge, non ?

je prends le train en marche, et le sujet est plutôt complexe, cela demande pour tenter d'expliquer de retourner des tonnes de mbits de documents et en ce moment je révise les deux fusées bleues, la première sortie c'est dans 3 semaines.
Avant de participer a ce débat, je ne pourrais pas répondre du tac au tac vu mon chantier alors armez-vous de patience...
Prenez connaissance de cette note technique datée de 1980 aux ateliers, il y a beaucoup de points importants comme l'outillage et la méthodologie.