numéro de série erroné

sur un fourgon, pref d'angers, un chiffre faut, rectifié sans problême en 15 mn il y a 8 ans
maintenant, 2 heures pour entendre "manque ça...", vive le progrèsj''

On verra bien : elle est à la maison, et j'ai ouvert un sujet dans le châpitre GS et ST pour les curieux

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t11512-nouveau-bebemw#230546

Salut !

Je découvre ce post aujourd'hui avec un peu de retard !
J'ai eu exactement le même soucis que toi, tout pareil... C'est BMW qui m'a établi un certificat de conformité avec toutes informations confirmées par eux, sur un document officiel en papier filigrane, avec logo brillant, etc...
Le mec de la préfecture a du accepter le document, même si il n'était pas content !

Voilou !

jua306 a écrit:Salut !

Je découvre ce post aujourd'hui avec un peu de retard !
J'ai eu exactement le même soucis que toi, tout pareil... C'est BMW qui m'a établi un certificat de conformité avec toutes informations confirmées par eux, sur un document officiel en papier filigrane, avec logo brillant, etc...
Le mec de la préfecture a du accepter le document, même si il n'était pas content !

Voilou !

Je te remercie jua306
, ça correspond à l'info donnée par la préfecture.
C'est ce que je vais faire , et ça devrait bien se terminer.

La demande de certificat d'autenticité a été fait par l'ancien proprio de moto, et la modif en préfecture par moi même...
Je ne sais donc pas comment il a procédé auprès de BMW, mais j'imagine qu'il faut leur présenter la moto, et qu'ils observent par eux mêmes que ce sont bien les numéros d'époque (et non une plaque toute neuve made in ebay).
Ils ont peut-être / surment accés à des données constructeur concernant cette machine, et tu auras peut-être l'occasion d'obtenir des infos...

J'ai contacté BMW France , qui a créé un dossier ...
Je vais passer chez le Concess' du coin qui va vérifier les numéros de série des la moto , et me remettre une déclaration que j'enverrai au service homologations de BMW , avec un chèque de 40 euros et les copies de la CG + certificat de cession.

Sous huitaine, je recevrai un certificat de rectification de la part de BMW France.
Ce certificat joint à la demande d'immatriculation permettra à la préfecture de rectifier le numéro de série en même temps que la délivrance de la CG à mon nom.

Comme ça, pas de problème lors du contrôle technique , et le prochain propriétaire sera un homme heureux.

OK, je suis sur que tes démarches serviront à d'autres lecteurs du forum !

Bon , un peu anxieux quand même, je me suis présenté ce matin chez Motosud 34 , avec la moto et la carte grise.
J'étais déjà passé avant hier, mais on m'avait donné rendez vous ce matin car les techniceins n'étaient pas libre avant...

Donc, je me présente, on me reconnait , on remplit un ordre de travaux en bonne et due forme , et on me dit d'attendre en admirant les belles motos exposées :




Comme j'ai les cheveux gris, on m'a fait essayer 2 motos modernes : une déception et une révélation !!!


Bref, à mon retour d'essais, la charmant dame de la réception revient me trouver et me remet une facture avec le résultat de l'inspection : Le concessionnaire déclare par écrit qu'il y a une erreur sur la carte grise et la décrit précisémment .
Coût de l'opération , 0,00 euros !!!
La dame m'a suggéré de revenir avec des croissants la prochaine fois...c'est tout !

Avec ce document, je vais me présenter à la préfecture , et je vous dirai le résultat, mais je suis assez optimiste, vu que c'est ce genre de document que cette même préfecture m'a réclamé pour rectifier le numéro de série lors du changement de propriétaire.

Bon , résultat des courses : j'ai une carte grise avec le numéro de série correct pour ma moto.
Je n'ai pas eu à envoyer la note de mon concessionnaire à l'importateur.
La note ( gratuite) du concessionnaire a suffit à la petite dame de la préfecture de mONTPELLIER, et elle a effectué la rectification en quelques minutes sans discuter.

Me voilà donc en règle grâce à la bonne volonté de Moto Sud 34.

Tout est bien qui finit bien Euh, c'est quoi, ta révélation, lors de ton essai???

Alors, déçu par le mono 650 et comblé par le R1200R Classic ? ( au hasard......)

Moi, je dirais comblé par le 800 peut être???

GeorgeS 69 a écrit:Moi, je dirais comblé par le 800 peut être???

Oui, agréablement surpris par le confort, la facilité d'utilisation et l'impression générale de sécurité de la 650-800 GS.

Très déçu par le mono peu souple et désagréablement vibrant...et cher !

Mais je suis de plus en plus convaincu qu'un flat traditionnel série 7 ou monolever est la moto idéale pour se faire plaisir aux vitesses humaines.
Et le 800 est vraiment bien.

nortonton a écrit:
Et le 800 est vraiment bien.

C'est ce que j’entends dire : bien, efficace, et plus léger que les gros flats, en TT ça compte.

nortonton a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Moi, je dirais comblé par le 800 peut être???

Oui, agréablement surpris par le confort, la facilité d'utilisation et l'impression générale de sécurité de la 650-800 GS.

Très déçu par le mono peu souple et désagréablement vibrant...et cher !

Mais je suis de plus en plus convaincu qu'un flat traditionnel série 7 ou monolever est la moto idéale pour se faire plaisir aux vitesses humaines.
Et le 800 est vraiment bien.

J'en arrive aux mêmes conclusions. (même si j'aime bien le confort, la patate, l'économie en carburant et la facilité du mono 650. Il reste vibrant, bruyant, ralenti trop élevé, pas très "Gromono", alors que le bicylindre Rotax a bien plus de qualité pour une conso très légèrement supérieure).
Et j'ai bien plus de plaisir avec ma R100R qu'avec le mono BM, surtout en balade cool.