allumage R90S 1976

mojoracer a écrit:encore faut il que je sache quel fil il y a a raccorder.

Poka a parfaitement résumé l'opération !!

POKA t'es une chef!


donc la 3 et la 12, c'est pareil sur toute les BM je suppose? dumoins série 6 et 7?

Je vais aller acheter une résistance de 48ohm 3W demain.

Je suis un peu stresser, je pars pour plus de 1500km cette semaine, faudrait pas qu'elle me lache entre les mains

Merci du coup de main!

Bon, je viens de vérifier :
Les données que je t'ai données viennent d'un schéma électrique de série 6 de 1974. Je viens de jeter un oeil sur le schéma de série 7 : C'est entre les bornes 4 et 8 qu'il faut placer la résistance... Et je crois que ta bécane est de 76. Donc si tu peux attendre ce soir, ou si quelqu'un a une série 6 (avec un bloc compteur qui correspond !) et peux vérifier entre lesquelles bornes se trouve à coup sûr la loupiote de charge, ce serait quand même beaucoup plus sécurisant !
En tout cas, c'est l'un ou l'autre, et si tu la mets entre 3 et 12 sur un compteur où le témoin de charge est entre 4 et 8, c'est pas grave, c'est l'emplacement de l'allumage des veilleuses. Par contre, ça ne chargera sans doute pas.

A suivre... :clin d'oeil:

j'ai démonter ma prise et j'ai essayer avec deux petit fil electrique.

Alors, peut etre je me trompe, mais ca doit etre la borne 6 et 10. D'apres ce que j'ai regarder sur le circuit imprimé....


mais pour rouler a l'aise, je vais mettre le compteur d'origine. Une fois que je serais sur est certain, je ferais cette modif.

Je démonte ce soir le compteur de ma 90/6 de 76 et je te dis.

Pour plus de prudence dans un premier temps, il vaut mieux partir avec ton bloc compteur... :clin d'oeil:

oggy a écrit:De ce que j'en ai compris sur le circuit de charge, le témoin sert en premier lieu, à amorcer le magnétisme dans l'alternateur, sinon au bout d'un moment il risque de perdre son magnétisme latent.

C'est exastement ça ! Sans "amorce", pas de charge, il faut sinon une resistance dont je ne me rappelle plus de la valeur. Il n'y a pas de perte de magnétisme mais excitation ou pas

Eh bien je comprends pas pourquoi mon 100/7 a marché tout l' an dernier sans ce fameux témoin.
Et j' ai qu' une petite batterie au gel de 17 ah et je roule souvent la nuit donc en phare.
Et ma moto à toujours bien démarré même à 0 degrés.
Maintenant j' ai un régulateur redresseur et j' ai toujours pas de témoin et ça charge encore mieux qu' avant.

Mick13 a écrit:

oggy a écrit:De ce que j'en ai compris sur le circuit de charge, le témoin sert en premier lieu, à amorcer le magnétisme dans l'alternateur, sinon au bout d'un moment il risque de perdre son magnétisme latent.

C'est exastement ça ! Sans "amorce", pas de charge, il faut sinon une resistance dont je ne me rappelle plus de la valeur. Il n'y a pas de perte de magnétisme mais excitation ou pas

Je n'arrive toujours pas a "digéré" cette histoire d'amorce et d'excitation
Un éléctroaimant a besoin de courant pour fonctionner point !!!
et son circuit d'alimentation passe par le voyant, donc plus de voyant plus de charge
donc un bout de fil devrais le faire ou, par prudence, une résistance de 48 ohm

Donc, sur les compteurs séries 6, l'ampoule de charge est entre la borne 4 et la borne 12 de la prise. Testé à l'ohmètre, puis visuellement à l'intérieur du compteur pour être sûr.
Comme ça m'intriguait, j'ai regardé sur le schéma que j'avais sous les yeux hier soir. L'erreur est de ma part... Avec tous les traits qu'il y a partout sur le schéma, j'ai confondu la borne 3 et la borne 4...

Donc, sur les séries 6, la résistance d'environ 48ohms est à mettre entre la borne 4 et la borne 12 pour être sûr d'avoir de la charge si on veut rouler sans le bloc compteur.
Sur les séries 7, c'est entre la borne 4 et la borne 8. Qu'on se le dise.