Vespa, Vespam, Vespae....

Mick13 a écrit:

Francesco a écrit:Pareil, je l'adore mon PX. 150cc actuellement.....

Je savais qu'il y avait des 4T, mais un 150, je savais pas

Et les 4T ne sont pas des PX, mais des LML, ou alors chez Piaggio, des modèles automatiques (Et4 ou Lx).

Francesco a écrit:En ville tout à l'heure. Une pensée émue pour Flato ! 

Merci Padre !
J'ai toujours le 150 Super garé chez mon frère à Dakar mais j'ai fini par vendre le LML, j'y retourne trop rarement et il restait à moisir dans son garage pour rien.
J'ai vendu la R100R sans regrets et je préfère de loin rouler sur la RS mais y'a rien à faire, je lorgne toujours sur les Vespa.
Hier j'étais à Madrid, il y en a plus qu'ici je sais pas pourquoi, je suis tombé en arrêt dans la rue devant un PX mortel.... ah la la.
Ca va me reprendre, c'est sur.

buzz a écrit: Je mettais des Michelin dont j'ai oublié la référence...

Des S83 ?

ou SM100 ?

Flatosaure a écrit:

buzz a écrit: Je mettais des Michelin dont j'ai oublié la référence...

Des S83 ?

fredo06 a écrit:ou SM100 ?

Les deux mon capitaine ! S83, puis SM100 lorsqu'ils sont sortis...

Flatosaure a écrit:

Francesco a écrit:En ville tout à l'heure. Une pensée émue pour Flato ! 

Merci Padre !
J'ai toujours le 150 Super garé chez mon frère à Dakar mais j'ai fini par vendre le LML, j'y retourne trop rarement et il restait à moisir dans son garage pour rien.
J'ai vendu la R100R sans regrets et je préfère de loin rouler sur la RS mais y'a rien à faire, je lorgne toujours sur les Vespa.
Hier j'étais à Madrid, il y en a plus qu'ici je sais pas pourquoi, je suis tombé en arrêt dans la rue devant un PX mortel.... ah la la.
Ca va me reprendre, c'est sur.

J'ai mon pote qui a un vespa importé d' Espagne avec un 175 dedans je crois qu'il cherche a le vendre...

Roooh, me tente pas, toi.
Il est immatriculé en Espagne ?

Francesco a écrit:C'est marrant je ne me souviens pas avoir cassé un câble sur mes PX, en sans doute plus de 40 000 kms.
Mais faut dire que préventivement je démonte, je graisse les axes, les boules etc, parfois je donne un coup de lime pour bien arrondir les ancrages.Sur mon premier PX j'avais remplacé les câbles de vitesse par des câbles de frein de VTT, ça donnait une boîte super douce.Et je change le câble de gaz par un câble de dérailleur VTT, idem, la commande est bien plus douce.

(je changeais jamais les gaines c'était trop la misère,je remplaçais juste lâchement les cables à l'intérieur...
 J'avais un pare-brise "normal" en remplacement du 1er qu'était un énorme truc de coursier en fibre qui remontait sur la tête
avec juste une vitre carrée,une horreur, on en voit plus de ces trucs ! )

moi, je prenais câble et gaine d'origine pour le frein avant, et juste le câble pour l'embrayage, trop la flemme de démonter...

avec mes PX : pas de prévention, et pratiquement pas de réparations !

et je ne parle pas du changement de pneus qui se fait en séparant la jante en 2, pas besoin de démonte pneus, juste une clef de 13 et 1 tournevis...

Oui ! (mais c'était pour des pneus à chambre,je sais pas si ça existe tjrs ...  )  Pour les coquets t'avais même un
enjoliveur chromé à visser côté gauche de la roue,avec des faux rayons .
 Sans compter une béquille latérale à visser sous le plancher,  et autres bidules chromés ambiance Harley .

tous les PX avaient ces jantes, et des pneus à chambre... d'ailleurs, il doit m'en rester 2 ou 3 de ces jantes si ça intéresse quelqu'un... 

J'en avais toujours en réserve car c'était facile à piquer (5 écrous de 13 à dévisser et hop on part avec jante et pneu...). A la fin, je ne mettais plus jamais de pneus neufs à l'avant, trop tentant !

Ils ont toujours ces  jantes géniales. Même si certains montent des jantes pour pneus tubeless, plus pour le Challenge Scootentôle je pense.....

Je ne sais plus où, j'avais fait un parallèle entre les Vespa et les vieux Flats. En fait il y a plein de points communs.

oui, plein de points communs... 
robustesse,fiabilité, simplicité
et aussi nombre de cylindres, cycle moteur (2T, 4T) etc 

Flatosaure a écrit:Roooh, me tente pas, toi.
Il est immatriculé en Espagne ?

Je pense pas, je crois qu'il es passer par la ffve pour une carte grise collec. un 125 kité ... j'lui demande si tu veux.

C'est mieux que tu lui demandes pas, si je ramène encore une Vespa à la maison va falloir négocier des trucs

Flatosaure a écrit:C'est mieux que tu lui demandes pas, si je ramène encore une Vespa à la maison va falloir négocier des trucs

Faut voir la négo ...

Bon c'est vrai que j'ai lourdé la R100R, là j'ai repris un peu de crédit.
Mais comme j'ai déjà négocié d'autres trucs depuis, j'ai cramé mes points.
C'est pas facile.

Un petit restaus , un week end en amoureux (en vespa..)

Allez, un ptit reportage séquence nostalgie  :

https://youtu.be/V39NSUADxdY

Sympa ce petit reportage. Merci Gaspard.

Oui sympa. Oui merci. 
M'enfin, "ce qui a fait la gloire de la Vespa...et le bruit de son moteur" comme si le 4T actuel avait la même sonorité que le 2T d'antan.
J'en ai eu une, de 200GT. Ben c'est plein de plastique. Le joli jonc chromé qui longe la coque, plastique.
Une petite gamelle en ville m'a coûté la moitié du prix neuf en réparations. Tout était explosé.
Si j'en rachète une, ça sera un PX.

Et moi une GTR. Quand ça ne se vendra plus le prix d'un flat en bon état......

Tiens, une belle bleue......


 .........comme ma première Vespa (achetée 1500 francs en 1980, avec très peu de bornes. Revendue 3000 francs 3 ans plus tard. La même aujourd'hui ce serait au moins 3000 € dans cet état ):

Mais elle avait la varicelle.

la varicelle c'était une GS ?

Oh non ! Une simple GTR de 73.

Une GS c'est intouchable. En plus les pièces sont rares donc très chères. (la seule que je connais est en vente à 5000€.....  Et c'est une Allemande qui a été réimportée).