Circuit électrique simplifié

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le relais sert sans doute juste à couper le phare quand on actionne le démarreur.

Effectivement, sur les modèles à partir de 1979, qui ont le phare qui s'allume en même temps que le contact. La commande du relais est reliée au solénoïde du démarreur. Comme ça, dès que le démarreur tourne, les phares s'éteignent. Malin, hein ?

J'ai reçu ce matin le circuit electrique de "mystic" que j'avais commandé,très complet,avec les relais,régul' et tout,en super état et à un prix 'j'ose pas le dire,c'est indécent.
Mais quand je vois la section des fils,...je l'avais commandé avant l'ouverture de ce sujet,dommage.
Jésuite,je le monte ou je le revend...

Dis t'auras encore des veilleuses sur ton truc ou ce sera vraiment plus que code et phare ?

J'ai pas retouché ton schéma, dis moi juste si les relais que tu as sont du type que j'ai rajouté, normalement c'est du standard mais avec ça il y en a tellement.

http://dl.free.fr/ioHzhO2RA

Et en fait c'est le circuit des veilleuses et le feu feu arrière qui sont alimentés par le relais d'éclairage, sur les schémas d'origine.

Après ce sont les commodos qui commandent directement les code et phare.

Non oggy, rien à cirer de la veilleuse, je veux juste code et phare.
Sur le schéma de ton relais, je ne comprends pas bien: la veilleuse est alimentée par le contact 3-4, il est normalement fermé et il commute 3-5 avec le courant de commande, c'est ça ? Donc il faut un commun à la sortie sur les bornes 4 et 5 pour le feu AR ?

Pocka, c'est quel fichier que tu ne peux pas ouvrir, celui au format visio ? Attends, je te le remets en pdf.
http://dl.free.fr/pDbhQ0ff9

Ok, bon je vois un truc pas trop mal, je te fais ça après la pause déjeuner, j'en ai pas pour longtemps, tu me diras ce que tu en penses.

Flatosaure a écrit:

Pocka, c'est quel fichier que tu ne peux pas ouvrir, celui au format visio ? Attends, je te le remets en pdf.
http://dl.free.fr/pDbhQ0ff9

T'embêtes pas... Au boulot, j'ai un "wyse", et on peut rien faire avec ce truc. Pas de pdf, pas de jpg... y a que servimg qui fonctionne. :nono:

Et comme ça ?

J'ai pas regardé ta modif encore, tiens voilà la mienne :

Y a une boulette..., je modifie ça.

Bien vu Oggy.

Mais je ne crois pas que celà fonctionne :

Quand l'interr est en position code, tu actionnes ton relais de code, ça allume le feu arrière ainsi que l'ampoule de code en passant par le relais de phare en mode inverseur. Tout est OK.
Par contre, en position de phare, tu coupes le relais de code, ce qui veut dire qu'il n'y a plus de jus à arriver sur le relais de phare. Celui-ci va bien coller, mais rien ne va s'allumer, et pour cause, y a de jus sur ton fil vert... Enfin, je crois pas.
Pour ça, il faudrait garder le relais de code activé en en utilisant deux interrupteur : un interrupteur qui a pour seule fonction d'allumer les phares en autorisant la masse sur le relais de code, et un autre interrupteur qui jouerai le rôle d'inverseur code-phare en autorisant la masse sur le relais de phare.

Enfin je vois ça comme ça... mais au fond, je pense que c'est une sacrée usine à gaz, et que sur les faisceaux d'origine, tout le jus passe par un seul relais, et l'interrupteur à la suite le dirige soit vers le filament de phare soit vers le filament de code...

Scuse, j'avais pas vu que tu avais vu que ça ne marchait pas...

Y a pas de mal Pocka .

Voilà c'est mieux comme ça.... :rire: :

pfff...marche pas servimg, crotte.

C'est bon ça marche, servimg, comme le schéma .

OK, c'est bon.
Houlà, vla qu'y me rajoute des diodes, où tu veux que je trouve ça moi ? C'est quoi l'intérêt de la diode, les deux fils noirs sont jamais en contact ?
Je comprends pas tout à votre circuit, là je suis largué. Va falloir que je regarde ça de plus près en suivant les fils avec mon gros doigt.

Tu peux trouver ça sur ton épave, si tu faire de la récup, sur la plaque à contacts tu dois avoir une ou deux diodes, sinon tu as pas un vieil appareil électronique de mort, tu regardes là dedans, c'est bien le diable si tu trouves pas une malheureuse diode.

Mais ça marche :dance:

OK, je vais trouver ça alors.
Faudra m'expliquer comment ça marche, là je comprends rien.
A quoi sert la diode ?

Chais pas pourquoi, je sens que je vais mettre le code sur la fourche et un LP sur un pare-cylindre avec les deux qui marchent ensemble.
Avec une grosse batterie, ça passe ?

Elle sert à pas faire allumer le phare en même temps que le code, ce qui peut être gênant parfois.

Concernant la diode, c'est pas dur pour la monter dans le bon sens, t'as juste à mettre la barre en travers au bout du triangle " | " du bon côté, et c'est bon.

Flatosaure a écrit:Chais pas pourquoi, je sens que je vais mettre le code sur la fourche et un LP sur un pare-cylindre avec les deux qui marchent ensemble.
Avec une grosse batterie, ça passe ?

Ca c'est pas une question de batterie, mais d'alternateur et de section de fil.

Mais tout est possible tout est réalisable, c'est le jeu de la vie.

Alors ta bm cross, elle en est où ?

Je viens de recevoir cet aprèm le jeu de joints haut-moteur que j'avais commandé, j'ai trouvé un réservoir en bon état que je vais essayer de récupérer ce we. J'ai commencé à rôder les soupapes sur les culasses de 1000 qui ont les manchons pour les carbus de 40, j'ai aussi trouvé une paire de cache-culbus ronds, j'ai retapé un peu les carbus de 40 que j'ai, faut que je fasse la vidange complète de tous les carters... bah ça va pas tarder à vrombir tout ça. Me restera que ce circuit électrique justement.

Alors ben voilà hein, on y revient passque la plage m'appelle.

J'ai réfléchi, en fait j'en ai rien à foutre du code/phare. Me faut juste un phare qui éclaire devant et un feu rouge derrière, le reste c'est une complication pour garçons coiffeurs.
Je remets le nez là-dedans et on finit ça ?

Alors voilà, j'ai re-simplifié et j'arrive à ça.


En pdf ici pour ceux qui veulent.

Je dois pouvoir te le simplifier encore plus alors, si tu veux plus que du plein phare, ça me fait bizarre parce que les gars doivent bien être un peu pareil qu'ici, à savoir qu'ils doivent moyennement apprécier se manger du plein phare dans la gueule pour pas grand chose.

Faut que je réinstalles visio par contre, j'ai eu quelques soucis entre temps...

oggy a écrit:ils doivent moyennement apprécier se manger du plein phare dans la gueule pour pas grand chose.

T'inquiètes, c'est pour rouler à 99% de jour, donc phare éteint, et de toute façon là où on va rouler ça sera là où y'a aucune voiture.

Si tu veux le fichier Visio, tu me dis.

Balances, c'est bon je l'ai retrouvé mon visio.