Circuit électrique simplifié

Balances, c'est bon je l'ai retrouvé mon visio.

Encore un peu plus simple, j'ai juste changé des fils de place pour que ça soit plus clair et puis j'ai distribué la masse sur un seul fil au lieu d'en avoir plein qui traînent. Là je sais pas si ça va être possible de faire plus simple sauf à virer les relais mais je préfère pas.



Le pdf

Et le fichier Visio , c'est la deuxième page (version4).

Oui j'avais pas bien regardé et j'avais encore en tête l'autre version.

Donc faire plus simple là, ça va être tendu à moins de sacrifier la fiabilité donc c'est pas la peine d'en enlever davantage.

Par contre, juste pour le klaxon, je sais pas bien combien ça consomme, mais le dernier coup que j'avais mesuré la résistance du mien, c'était une petite résistance, donc ton fusible de 5 ampères risque d'avoir chaud aux oreilles.

Si t'as moyen de contrôler sa puissance pour bien dimensionner ton fusible et ton fil, ce sera pas plus mal.

oggy a écrit:Oui j'avais pas bien regardé et j'avais encore en tête l'autre version.
Donc faire plus simple là, ça va tendu à moins de sacrifier la fiabilité donc c'est pas la peine d'en enlever davantage.
Par contre, juste pour le klaxon, je sais pas bien combien ça consomme, mais le dernier coup que j'avais mesuré la résistance du mien, c'était une petite résistance, donc ton fusible de 5 ampères risque d'avoir chaud aux oreilles.
Si t'as moyen de contrôler sa puissance pour bien dimensionner ton fusible et ton fil, ce sera pas plus mal.

Le klaxon ne possède quasiment pas de résistance interne.
Il consiste en un Electroaimant qui se charge puis se décharge par l'action un rupteur (comme pour un allumage traditionnel). Les mouvements (chocs) contre la membrane en métal permettent de la faire vibrer à la fréquence recherchée.

Le courant d'appel est donc très élevé. 5A me semble effectivement peu.

Combien met BMW en fusible d'origine ? (j'ai jamais regardé).

Je dirais 8A mais faut vérifier.

Sympa ce schéma, merci

Bientôt je le teste et je vous dis si ça marche.

Il a l'air bien, ton schéma. Je connaissais pas les branchements du CDI, c'est une bonne info ! :clin d\'oeil:

Pour les perfectionnistes du travail bien fait, on pourrait rajouter une diode de roue libre sur les relais, ça évite de créer des surtensions et de claquer un bout d'électronique.

Explique, c'est quoi ?

C'est une diode toute simple qui est montée en parallèle de la bobine et qui quand tu coupes l'alimentation de la bobine, fait qu'elle se décharge ( c'est le même principe que les bobines d'allumage avec les rupteurs ), au lieu de garder cette énergie et la rebalancer sur l'interrupteur et possibilité d'aller taquiner ce qui se trouve à côté.

Son montage est obligatoire avec une commande avec transistor, sinon tu gagnes à tout les coups.

Je vais te l'intégrer sur ton schéma pour que tu vois comment ça se monte.

Et le lien pour le format visio :

http://dl.free.fr/t9lMu87tP

J'avais pas vu le truc, mais t'as viré le feu de frein arrière, c'est pas glop ça quand même.

oggy a écrit:J'avais pas vu le truc, mais t'as viré le feu de frein arrière, c'est pas glop ça quand même.

ca prends dix secondes a faire ça ! Plus, contacteur => contacteur ampoule => masse

ça me rappelle mes XT 500 et HL, si quelqu'un a besoin, je lui fais le schéma sans batterie en dix secondes, c'est 3 fils sur ces machines

Oui, ça peut se rajouter facilement pour ceux qui veulent, on pourra ensuite faire plusieurs versions.
Dans mon cas, je tranche dans le lard

Ca se trouve où ces diodes, ça se présente comment ?

Si tu veux simplifier encore plus ton circuit,j'ai un phare à acétylène...

Pour les diodes, tu démontes un truc électronique qui fonctionne plus, et tu piques les diodes dedans.
Ce sont soit des machins comme ça :
http://www.jrhackett.net/images/1N4148.jpg

Soit des machins comme ça :
http://media.digikey.com/photos/Fairchild%20Semi%20Photos/261-DO-41.jpg

Dessus c'est marqué "1N....", les pointillés représentant le type de la diode, les plus répandues sont les 1N4148, 1N4001, 1N4004...
Ne pas oublier de respecter le sens de la diode, le trait sur son corps représente la barre du symbole. :clin d\'oeil:

OK, je vois. Je suppose que le courant passe dans le sens de la flèche du symbole, enfin du triangle ?
Scusez, l'électronique j'y connais pas grand chose.

Le courant passe du côté de la diode qui n'a pas la barre vers le côté qui a la barre.

Après, sur le circuit électrique des BM, y a pas de diodes de roue libre, et on n'est pas submergé par ce genre de problème. :clin d\'oeil:

Oui c'était pour dire quelque chose quoi, ça peut très bien fonctionner sans, mais j'ai déjà vu des embases de relais pré-équipées de cette diode, me rappelle plus où et sur quoi par contre...

N'empêche que c'est mieux avec que sans, na , parce que sans ça va te détruire ton contact sur le commodo et que ça te couter plus de gros sous.

OK oggy, j'ai justement un vieux micro-onde que je dois ferrailler, tu crois que je vais trouver deux diodes dedans ? Je voulais récupérer les aimants du magnétron mais si y'a autre chose à prendre.

Y'aurait pas un léger souci concernant l'alimentation des bobines par le CDI ? Il vient d'où le courant ? Y'a un + qui vient du boîtier d'allumage ?

Tu peux récupérer le transfo pour faire des montages de la mort et possibilité de trouver des diodes oui, c'est un truc que j'ai pas encore désossé ça donc je peux pas l'affirmer complètement mais y a de grandes chances, y en a dans quasiment tout les produits ménagers de ça.

Attends je vais regarder pour tes bobines.

Pour les bobines, il faut relier un "+" batterie sur le fil bleu/vert qui relie la bobine au CDI, et placer l'interrupteur de coupe-contact sur le fil que tu auras tiré. T'en penses quoi, Oggy ?

Oui, t'as un trop simplifié la chose ça va pas, ta ton allumage ne marchait pas et ta batterie ce serait déchargée en pas longtemps.

Laisses moi bouffer et je reviens avec un schéma qui va mieux, un dans le sens de Pocka.

pockaman a écrit:Pour les diodes, tu démontes un truc électronique qui fonctionne plus, et tu piques les diodes dedans.
Ce sont soit des machins comme ça :
http://www.jrhackett.net/images/1N4148.jpg

Soit des machins comme ça :
http://media.digikey.com/photos/Fairchild%20Semi%20Photos/261-DO-41.jpg

Dessus c'est marqué "1N....", les pointillés représentant le type de la diode, les plus répandues sont les 1N4148, 1N4001, 1N4004...
Ne pas oublier de respecter le sens de la diode, le trait sur son corps représente la barre du symbole. :clin d\'oeil:

Euhhhh.... sans vouloir pourrir, une 'tite quand même Pocka.
Tu faisais quoi exactement pendant les cours de moderne et de contemporaine ???