Circuit électrique simplifié

Voilà un schéma électrique comprenant la charge, l'allumage, le démarrage, les phares, le klaxon, le contacteur à clé, la lampe de charge, le témoin de pression d'huile.



J'ai chié le coupe-contact, il empêche juste de démarrer. Faut le mettre sur le fil rouge avant le relais de démarreur. Pas envie de refaire toute la manip' pour le mettre en ligne...

C'est copié sur un circuit de S5, c'est-à-dire sans relais de phare, avec tout en direct. C'est chié, mais ça marche comme ça sur des dizaines de bécanes, et à ce que j'ai compris, Flatosaure ne veut pas s'emmerder.

Si la qualité n'est pas suffisante, balancez-moi vos mails en MP et je vous file le PDF. :clin d'oeil:

Ah ben là c'est hyper simplifié, t'as le coup de balai efficace.

Je lui en faisait un avec tout ce qui sert pas d'effacé, mais là je suis petit joueur à côté de toi.

Juste une remarque, c'est pour le relais des phares, c'est quand même limite pour les commodos qui risquent de morfler pas mal.

oggy a écrit:

Juste une remarque, c'est pour le relais des phares, c'est quand même limite pour les commodos qui risquent de morfler pas mal.

Je suis bien d'accord avec toi.
Si les commodos de /5 tiennent, c'est pas pour ça que les plus récents vont tenir le coup. C'est sûrement mieux de mettre un relais. A voir.

Les comodos de /5 souffraient.

Cool.
Demain je ponds un circuit basé là-dessus et vous me direz si c'est bon.
Après j'en fais un tuto pour l'installation et un film pour la lutte contre l'incendie dans un garage confiné

Attends 5 minutes, je t'envoie une autre version "épurée", mais moins extrémiste que celle de Pocka...

Ah oui mais attention, t'as vu la gueule de mon brêlon, chuis dans l'extrême d'un certain côté.

Oui enfin, ça dépend, je pense pas que tu veuilles aussi des poignées chauffantes, qui sont pas faîtes pour. :rire:

Vala, faut le temps que ça charge, c'est super le haut débit, hein ?

Oula, on dirait que ça efface même des trucs que j'ai pas effacé sur l'image qu'on voit :fume: .

Je vais peut-être passer par free.

'tain.... mais t'as oublié la prise allume-cigares pour le GPS, je rêve !

On peux peut-être encore en enlever un peu mais c'est déjà pas mal, après c'est vraiment gratter pour gratter.

http://dl.free.fr/jisHTu4Lf

J'ai modifié la version du dessus, j'avais eu la main un peu leste et j'ai encore fais un peu de ménage.

J'ai refait du ménage derrière ton ménage
J'ai recablé pour le circuit de démarreur, là je suis à peu près sur de mon coup. Par contre, faut encore revoir l'éclairage arrière et le contact général.

http://dl.free.fr/jBPv9JGJT

La vache, t'as plus du tout de voyant, bon le voyant de charge tu peux le remplacer par une résistance, de coupe contact, ou de contacteur de frein au pied.

J'avais encore oublié de viré un fil.

En fait le voyant de charge je l'ai pas viré, c'est qu'il est juste indiqué dans le schéma du bloc compteur et il n'y a pas son câblage sur le circuit. Sinon je suis prêt à le garder si je sais comment le brancher.

Moi, j'en ai ras le bol...du brol dans le phare !!!
vais choter tout ce merdier et pi comme je vais changer les commodos et cocotes
je vais faire dans le rationnel et dans le sobre
vais aussi changer le phare tin !!!!!!

Y'a un truc qui va pas dans mon circuit sur les fils du klaxon, c'est n'importe quoi.
Je vais encore tailler dans le vif, je le sens.

Qu'est-ce qui t'arrives avec ton klaxon, c'est pas compliqué ça pourtant.

T'es encore sur la papier ou tu as commencé à tailler dans le vrai ?

Ben non c'est pas compliqué mais sur le circuit d'origine y'a un bin's avec le contacteur de stop avant que je ne comprends pas.
Je suis toujours sur le papier, j'avais pas eu le temps de finir.

Tu es encore sur le dernier schéma que tu as posté ici ?

Je crois que tu l'as simplifié un peu fort.

Ouais mais c'est pour mon vieux flat vengeur.
Le poids c'est l'ennemi.
Demain je vous mettrai des photos de ce que j'ai fait ce we, tu verras que je peux décemment pas alourdir la silhouette avec de la filasse.

Oui enfin, y a une différence entre alléger un faisceau en supprimant quelques fonctions, et alléger un faisceau en supprimant des fils.

Faut quand même que ça marche, et c'est pas nos motos qui sont les plus surchargées concernant la filasse.

Bon, regarde ce que j'ai pondu, tu vas me dire ce que t'en penses.
C'est pas finalisé, ça merdouille du côté du phare (le relais doit pas être celui que j'ai dessiné sinon je suis en code tout le temps) et du feu arrière, manque le contacteur de stop.
Pour la partie allumage et charge, j'ai gardé le faisceau d'origine.
Je trouve qu'il y a trop de mises à la masse éparpillées, faudrait tout regrouper sur un fil, enfin allez-y dans la critique, je suis pas électricien auto.

http://dl.free.fr/j8rVj1Tt7

Pas mal !!

Juste :
- Ce serait pas plus mal que ton poussoir de démarreur autorise la masse plutôt que le "plus" (en gros, placer l'interrupteur sur le fil marron après le relais). Pourquoi ? Parce que ça permet d'éviter d'avoir un fil "plus" qui se balade partout, qui grimpe le long du guidon... Le risque d'incendie est donc moins élevé.
- La remarque est aussi valable pour le relais de phare, avec le plus qui grimpe dans le commodo de phare.
- Protéger les phares par un fusible. Un fusible de 15A sur ton fil rouge-noir qui alimente le relais de phare, et zou !

Bravo, en tout cas, c'est très propre, ton schéma !

La remarque est aussi valable pour le klaxon, relier le + dessus, et l'interrupteur doit commander la masse. Le protéger par un fusible (5A doivent suffire).