A la demande unanime de 2 membres ..

Très intéressant ton retour sur la remise en route et le déverminage.

Si je comprends bien, tes 2 gros soucis ont été :
1 ) les fuites de liquide de refroidissement. Les trous débouchant dans la culasse, ce sont bien les pastilles de désablage d'après la photo ?
2 ) les alertes de pression d'huile intempestives. Je ne comprends pas comment cela peut se produire avec tous les capteurs neufs (mauvais contacts ?).

PS : Désolé d'avoir pourri ton post avec mes soucis d'embrayage résolus - c'était seulement l'émetteur changé par un garagiste indépendant.
Fin de l'aparté

Gastair a écrit:Merci pour ce retour.
Sur que c'est décevant sur le moment.

Décevant est un euphémisme... 

J’ai oublié de dire que j’ai grillé le démarreur lors de la mise en huile eh oui le moulin a un taux de compression de 10,5 maintenant mais il existe des démarreurs pour les Diesel plus puissant .. 

Donc on a pris ça mais cela a retardé la mise à feu ..

patn58 a écrit:Très intéressant ton retour sur la remise en route et le déverminage.

Si je comprends bien, tes 2 gros soucis ont été :
1 ) les fuites de liquide de refroidissement. Les trous débouchant dans la culasse, ce sont bien les pastilles de désablage d'après la photo ?
2 ) les alertes de pression d'huile intempestives. Je ne comprends pas comment cela peut se produire avec tous les capteurs neufs (mauvais contacts ?).

PS : Désolé d'avoir pourri ton post avec mes soucis d'embrayage résolus - c'était seulement l'émetteur changé par un garagiste indépendant.
Fin de l'aparté

Les alertes proviennent tout simplement du tableau de bord .. l’électronique est disons archaïque  

Le mFA a été adapté sur un TdB basique , compteur compte tours parfois juste une montre à la place 

Et le circuit électronique est une merde quoi dans un plastique bleu .. hors du tdb fixé à l’arrière .. 

Et quand ça vieillit ça déconne mais pas systématiquement

Gastair a écrit:Ourf ah oui tout de même... si tu veux te reposer retape une Niva

Tu es dur là !!!! 
Mais c'est vrai qu'après des drogues dures, une petite fumette d'herbe de la taïga, ça peut détendre.

Sérieurement, Thierry, après avoir effectué tout ce boulot, ça doit être décourageant. Mais tu as dû connaître pires épreuves dans tes virées à bécane, tu vas y arriver à y foutre le feu.

Ahah a tu ne penses pas si bien dire Francis , c’est vrai  j’ai eu pas mal de surprises ,j’ai toujours fini par trouver une solution , ça fait parti de ma vie quotidienne
Je pourrai écrire un bouquin (pas forcément passionnant pour tous ) un livre de pannes par exemple ..  d’aventures et de rencontres humaines..

À l’époque où je faisais des trips en Zundapp GS 125 très souvent je cassais quelque chose , reposes pieds , attaches d’échappement etc.. généralement j’allais dans une ferme pour demander le poste à souder .. en Corse j’ai souder mon attache à coté de la station service .. parce que c’était la place du poste..

En Auvergne , une femme m’ouvre au milieu de nulle part  , son mari a bien un poste à souder mais elle ne sait pas où il est , j’ai fouillé dans tout le garage et une partie de la maison , les baguettes était sur leur armoire .. oui c’est marrant .. 

Une autre fois on part en famille en WE dans les Vosges , ma femme part avec le combi les 4 gosses et le chien et moi je suis en Lambretta 125cc de 1954 sauf qu’au bout de 20 bornes le condensateur commence à faire des siennes , je m‘’arrête devant une ferme et je demande des outils mais les propriétaires alsaciens étaient plutot … alsaco … ils m’ont dit qu’ils n’avaient pas d’outils … alors j’ai tellement râlé en Alsacien qu’ils m’ont ouvert la porte de l’atelier , servit à boire etc.. 

Un peu sectaire ces alsaco .. je suis arrivé avec 2 heures de retard ..

Kopf teki nor a mol, tu as eu un Lampretta aussi ? 

(Hier soir, j'étais à un concert du grand Rodolphe Burger, ça réconcilie avec l'Alsace ! )

Eh oui un lambretta .. LD familial 

Super, la photo aussi !!

Le mien c'était à l'époque où j'ai rencontré la future maman de mes gosses.....(qui n'est d'ailleurs pas la copine sur la photo)
Et c'était un modèle 58, d'après la CG en tout cas ( capotage du compteur)

Super sympa en rose avec l’autocollant qui va bien

Et le lait fraise

Vu la Fiat Ritmo 4 phares, c'est après 1982.

Bravo, je pense que c'était en 83/84.
Ce Lambretta, acheté chez un vendeur de cyclos Italiens ( le genre de boui-boui où on trouvait tout, pots de détente et kit Simonini, accrochés au plafond parfois) , avec une carte grise choisie dans une boîte à cigares. On a décidé d'en prendre une de 1958, ça collait au modèle. On ignorait même si le proprio était encore de ce monde. 
Le vendeur, le Père Favre m'a dit " Si ça ne passe pas à la Préf', reviens en chercher une autre." 



Dans son bouclard, il y avait en vente une série 2 et quelques bécanes de l'est, CZ peut-être, mais je crois encore plus ésotériques, Panonia je crois....parmi les Paloma, Cimatti, Malag' et autres Gitane et Fantic. 

Ado, j'avais cassé un segment sur mon Fantic en voulant tenter un débridage sauvage :    Pour payer la main d'oeuvre du remontage on avait conclu un deal : pendant quelques jeudis je suis passé aider son mécano, en réparant les crevaisons, changeant un câble etc....Le gars était un vieil Italien qui m'expliquait plein de trucs. J'ai adoré ces moments. 

A l'achat, le Lambret' était en panne, j'ai vérifié qu'il y avait de l'allumage et je l'ai acheté quelque chose comme 1000 francs, de mémoire. Le soir même il roulait, fallait juste un bon nettoyage des gicleurs. 
Je m'en suis servi pendant 3 ans avant de le revendre à un coiffeur du quartier qui voulait décorer sa vitrine avec. Comme le gars était homo, j'avais pensé que le fait qu'il soit rose (le scoot hein !) ne le gênerait pas. Mais non, il voulait les couleurs d'origine. 
Pas de problème, le WE suivant le Lambret' était redevenu blanc aux ailes bleues. 



A l'époque, j'avais donc ce Lambretta, ma Norton 500 Domi, ma Triumph Bonnie de 73 et j'y ai rajouté une Husky 390 WR peu après. 
Ma femme me le rappelle parfois quand elle me voit sortir la Deauville.....

Gastair a écrit:Et le lait fraise  

Vu la Fiat Ritmo 4 phares, c'est après 1982.

Rien ne lui échappe .

Francesco a écrit:Bravo, je pense que c'était en 83/84.
Ce Lambretta, acheté chez un vendeur de cyclos Italiens ( le genre de boui-boui où on trouvait tout, pots de détente et kit Simonini, accrochés au plafond parfois) , avec une carte grise choisie dans une boîte à cigares. On a décidé d'en prendre une de 1958, ça collait au modèle. On ignorait même si le proprio était encore de ce monde. 
Le vendeur, le Père Favre m'a dit " Si ça ne passe pas à la Préf', reviens en chercher une autre." 



Dans son bouclard, il y avait en vente une série 2 et quelques bécanes de l'est, CZ peut-être, mais je crois encore plus ésotériques, Panonia je crois....parmi les Paloma, Cimatti, Malag' et autres Gitane et Fantic. 

Ado, j'avais cassé un segment sur mon Fantic en voulant tenter un débridage sauvage :    Pour payer la main d'oeuvre du remontage on avait conclu un deal : pendant quelques jeudis je suis passé aider son mécano, en réparant les crevaisons, changeant un câble etc....Le gars était un vieil Italien qui m'expliquait plein de trucs. J'ai adoré ces moments. 

A l'achat, le Lambret' était en panne, j'ai vérifié qu'il y avait de l'allumage et je l'ai acheté quelque chose comme 1000 francs, de mémoire. Le soir même il roulait, fallait juste un bon nettoyage des gicleurs. 
Je m'en suis servi pendant 3 ans avant de le revendre à un coiffeur du quartier qui voulait décorer sa vitrine avec. Comme le gars était homo, j'avais pensé que le fait qu'il soit rose (le scoot hein !) ne le gênerait pas. Mais non, il voulait les couleurs d'origine. 
Pas de problème, le WE suivant le Lambret' était redevenu blanc aux ailes bleues. 



A l'époque, j'avais donc ce Lambretta, ma Norton 500 Domi, ma Triumph Bonnie de 73 et j'y ai rajouté une Husky 390 WR peu après. 
Ma femme me le rappelle parfois quand elle me voit sortir la Deauville.....

moi j’appelle cela la caverne d’Ali baba et non un boui-boui .. 

Et tu as eu du coup une bonne formation de mécano .. grace au massacre du Fantic .. quel modèle ? Un caballero ?

THIERRY67 a écrit:moi j’appelle cela la caverne d’Ali baba et non un boui-boui .. 

Et tu as eu du coup une bonne formation de mécano .. grace au massacre du Fantic .. quel modèle ? Un caballero ?

Oui, on est d'accord, c'était plutôt la cave aux trésors, ce magasin ( qui en fait ressemblait à un couloir un peu large, dans lequel on essayait de faire tenir 20 bécanes plus une ribambelle de pièces détachées). 
Le patron avait des bécanes en expo dans d'autres magasins du quartier : de mémoire, les Benelli étaient exposées à l'entrée d'un magasin d'électro ménager, un peu plus haut dans la rue d'Arènes. Grande époque ! 



Le Fantic ? Oui un magnifique Caballero, que mon père avait grandement participé à payer, avec le contrat que jamais il ne serait débridé. Une hérésie, pour moi qui rêvait de remplacer Joël Queirel chez Monark !   (Cadoret arrivait seulement sur le marché). 
J'ai fini par trouver un cylindre qui respirait, mais toujours avec le carbu de 14, fallait pas que ça se voit...  
C'est comme ça que j'ai raté ma carrière d'enduriste au niveau mondial. Les Tchèques commençaient à trembler.  
C'est tellement évident que j'aurais fini par gagner le Dakar si on m'avait encouragé ! 




Le frangin avait un autre modèle, très peu vu en France, et super joli, le Turismo. Il se l'est fait voler dans la cave du bâtiment de la ZUP où on habitait.  

Excellent le caballero on m’en a prêté un 5 minutes j’ai adoré , 

Le tourismo un de mes voisins en a eu un pour  son anniversaire un 6 vitesses , avec un carbu BING 16 ça marchait du feu de dieu sans aucune autre modification 

Remplacer Joël Queirel , oui pourquoi pas , tu aurais pu puisqu’il est parti pour KTM l’année d’après … 

Malheureusement , mon père préférait le ski à la moto et n’a jamais su apprécier mes qualités intrinsèques de motard , de modestie et de tempérance ..

Hahaha donc il n’a pas daigné me donner le moindre sou , pour ma passion , moi j’espérais me faire engager par Marcel Seurat dans le team HVA 

Hahaha

Voilà les sœurs jumelles et les 250.000 kms sont passés et ça va de mieux en mieux , heureusement .. 

J’ai affiné la carburation et c’est pas trop mal . 

Heureux pour toi que les choses s'arrangent.

Je n'aime pas ces bougies sur laquelle de toute façon une seule étincelle se produit.

D’origine sur les GTI  Bosch … mais j’ai mis ça pour dégrossir les réglages elle finirait avec des doubles iridium Denso comme les autres ..

Les bagnoles, c'était pas trop mon truc à l'époque, et puis ça coûtait trop cher.
Et avec ma Mini 850, je pensais savoir piloter un karting.
Sauf qu'un jour, une copine qui voulait acheter une Golf GTI m'a demandé de l'accompagner pour estimer l'état de la voiture. C'était une caisse bien préparée apparemment, pneus larges, amortos courts etc.... 
Le proprio nous a emmené  faire une démonstration de la tenue de route.......WOW !!!!! Très impressionnant !!!!

Oui sans forcer , car rodage , cette voiture est vraiment bien équilibrée et très facile 

https://www.youtube.com/shorts/Gmilv5BqbV4?feature=shared

J’ai des vidéos cette après midi en cour de rodage

POUR FRANCIS 

J’ai vu des belles Monarks au Trefle classique , il y avait masse de belles anciennes enduro des années 70 .. 

Bon j’ai défendu les couleurs Zundapp mais je suis tombé en panne ce jour là .. d’allumage .. électronique .. c’est très rare .

Merci.
Je ne crois pas en avoir vu une tourner dans la vraie vie.....Faut dire que j'allais plus sur les trials locaux que sur les enduros quasiment inexistant. 
La dernière que j'ai vue, c'était à Dijon ML. 

Pour ceux que ça intéresse .. j’ai passé mémère au banc .. 

Oui 100 cvs seulement .

Francesco a écrit:Les bagnoles, c'était pas trop mon truc à l'époque, et puis ça coûtait trop cher.
Et avec ma Mini 850, je pensais savoir piloter un karting.
Sauf qu'un jour, une copine qui voulait acheter une Golf GTI m'a demandé de l'accompagner pour estimer l'état de la voiture. C'était une caisse bien préparée apparemment, pneus larges, amortos courts etc.... 
Le proprio nous a emmené  faire une démonstration de la tenue de route.......WOW !!!!! Très impressionnant !!!!

La Mini c'est un vrai kart, roues, suspensions, direction assez directe, j'adore. La GTI c'est un outil ! mais c'est arrivé plus de dix ans après, on ne peut pas comparer, dans ces generations plus modernes, je préférais la 205 GTI

THIERRY67 a écrit:Pour ceux que ça intéresse .. j’ai passé mémère au banc .. 

Oui 100 cvs seulement .

c'est pas trop mal !!!

voir énorme si c'est aux roues !!!