Des images de vos activités mécaniques pendant le confinement ?

pockaman a écrit:

Joli, non ?

ça devait faire un peu de bruit quand même !!!

PizzaRoller a écrit:C’est ce qu’on appelait un allumage électronique, un ampli du rupteur à transistor.

Exact , je dirai même que mon montage est un demi allumage électronique car on conserve le rupteur d'origine au lieu de le remplacer par un capteur à effet Hall.
Le rupteur ne s'use plus par amorçage car il ne passe que l'intensité de commande du transistor c'est à dire presque rien.

Zündappmann a écrit:

on the road again a écrit:ma R27 démarre très bien à froid mais pas à chaud

Ça sent le mélange trop riche à plein nez...

Je m'en vais vérifier ça , mais la bougie est d'une belle couleur caramel, pas grasse. Par ailleurs pour démarrer la pétoire à chaud , il faut paradoxalement que je la noie quasiment. ceci ferait plutôt penser à un manque de richesse mais ayant déjà essayé les 2 scénarios ( plus et moins riche) sans succès je me tourne vers l'allumage.

R27 a écrit:«Je viens de monter une bobine neuve»

D'origine ou adaptable ?

J'ai un peu cherché, les bobines d'origine semblent une denrée rare ...

Bobine adaptable achetée chez Sabater qui les utilise sur les machines qu'il répare , il assure qu'elles sont bonnes.

rémi 83 a écrit:

pockaman a écrit:

Joli, non ?

ça devait faire un peu de bruit quand même !!!

Même pas !
J'ouvrais pour remplacer l'arbre à cames (cette moto est à moi), dans l'idée de tester deux autres profils que j'ai fait faire pour gommer le défaut du 336° "sport" d'origine BMW qui est de faire perdre de la pression de compression à cause d'un RFA un peu long. Le moteur tournait parfaitement avec l'ouverture sans le moindre bruit de distribution.
Vu la gueule des pièces de près, ça fait clairement un moment que ça tourne comme ça : la cassure sur le tendeur est "polie' par les frottements non prévus. En fait ça ne risquait pas de faire bruit, la chaîne était hyper bien tendue, vu que le bout de tendeur cassé était coincé contre la chaîne. 
Par contre je note un truc : j'avais monté une chaîne simplex sur des pignons duplex, ce moteur a fait à peu près 60000kms depuis. Le fait que le tendeur n'appuie pas de manière centrée sur la chaîne lui donne un effet de torsion, est-ce que c'est ça qui a provoqué la casse ? Mystère. En tout cas, ça fait quelques années que je ne fais plus ce montage (plus pour des raisons professionnelles : je ne vois pas monter des chaînes simplex sur des pignons duplex pour les clients pour prétexte que "c'est plus simple"). Mais, méfiez-vous quand même, ce serait sympa d'avoir d'autres retours, avec de forts kilométrages, de chaîne simplex sur pignons duplex...

Content d'avoir remonté une duplex sur tes conseils  Pocka
Par ailleurs, malgré certains avis, je n'en ai vraiment pas bavé pour mettre les clips de l'attache

Gastair a écrit:





Concernant le palan, avec le mouflage c'est relativement lent mais pas progressif, puisque ça n'est pas une commande proportionnelle... j'ai en plus un palan à chaîne, mais ces pu--ain de chaines qui pendent et rayent éventuellement la peinture ça me gonfle. De plus avec le palan, c'est tout de même hyper pratique, juste une des deux mains qui appuie sur un bouton.
J'ai aussi acheté un équilibreur de charge, un peson et des élingues.

Le Palan (400kg), l'IPN, équilibreur, les élingues et le peson m’avaient coûté moins de 300€ et le pont 200 environ.
Je détaillais cela ICI

ok , ça a l'air bien , surtout l'équilibreur de charge , ça fait au moins dix que je me dit qu'il faut que j'en fabrique un . je pense que je vais finir par l'acheter . :souris:puis un peson a 27€ ça reste raisonnable .

C'est sur que pour un peu plus de 20€, ça vaut pas le coup de chercher à fabriquer un équilibreur...

Mick13 a écrit:Splendide !  Putain, c'est pas rancunier ! Fais le 10 eme sur une S1000RR et tu te prends tout dans la gueule 

Mick! tu ne va quand même pas comparer un moteur de motoculteur avec un moteur de S1000RR, surtout au niveau de la distri? 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

j'ai monté la 600 série 5 sur la table 
a l'arrière un bras long monté avec une boucle bizarre 
-

en fouillant dans le grenier j'ai trouvé un reservoir d'origine  
-

-surement une peinture d'origine a Katmandou

très années 70 la peinture du réservoir 

La boucle, c'est le modèle de transition entre cour et long. La batterie aussi est une 15 Ah sur l'ancien support et le garde boue tient sur des entretoises de 50 mm

c'est d'origine ?
j'avais jamais vu ce montage  

pour revenir au tendeur de distri a pocka ,je ne me souviens plus de ce que j'ai monté sur ma 75/6 ,je vais regarder dans mes factures , ça fait peur tout de même , et je ne vois pas d'autres explications que celle que tu avances

PizzaRoller a écrit:La boucle, c'est le modèle de transition entre cour et long. La batterie aussi est une 15 Ah sur l'ancien support et le garde boue tient sur des entretoises de 50 mm

Je croyais a un bidouillage 
merci

Fallait vider les fonds de tiroir 

je suis encore loin du fond
-

Cé qua même bô, un flat en selle mono 

fondu-21 a écrit:

PizzaRoller a écrit:La boucle, c'est le modèle de transition entre cour et long. La batterie aussi est une 15 Ah sur l'ancien support et le garde boue tient sur des entretoises de 50 mm

Je croyais a un bidouillage 
merci

Moi aussi, j'pensais à un montage "hand made" 

Depuis le temps que je devais changer les roulements de colonne de direction de mon racer, je me suis dit que c'était l’occasion ou jamais.....
Sauf que c'est une opération que je réalise une fois toutes les deux morts de pape tellement c'est galère - et que c'est rare parce que de ce coté, nos flats sont plutôt bien lotis question solidité.

Mon mien guidon tournait en gratouillant depuis....un certain temps, j'avais épuisé tous les trucs dilatoires habituels genre lubrifier par les trous de l'araignée, essayer différents serrages, oublier de commander les roulements, rouler moins vite (non, là je rigole...)

Donc hier ça me prend:

Une petite photo spécial Alzheimer pour se rappeler où passent ces saloperies de câbles.


Puis on dépiaute le reste, on sort le poste à souder (je soude beaucoup mieux la poignée de gaz que tout le reste, vous allez voir ).



Normalement, un petit cordon de soudure et ça tombe tout seul.
Ca, c'est la théorie, vous savez quand ça marche pas et que vous savez pourquoi.
Sauf que là...y'a rien qui tombe. La cage est branlante dans son logement, merci le rétrin, mais refuse totalement de sortir.
Je me dis que les éclaboussures (je suis un bourrin en soudure, je reprécise) doivent empêcher, je fais le tour avec une dremel pour ébavurer...toujours rien.

Je fais un gros schproch de soudure à un endroit pour faire une accroche pour un jet, je frappe, toujours rien.

Je soude une vis de 8 en travers de la cage, je frappe : queud. 

Finalement je décide de souder le jet à la cage et la hosanna, ça sort : 





Résultat des courses, j'ai tellement bouriné avec mon monticule de soudure pour accrocher le jet, que la colonne est marquée à la fois par la soudure et par les coups de massette pour sortir la cage.


Un bon coup de pierre là dessus et m'occupe du haut (et oui, je commence toujours par enlever le bas...) et là je soude direct le jet sur la cage et ça vient tout seul.

Deux heures pour sortir les roulements....vive le confinement

Les deux tés sont en place, j'ai plus qu'à attendre la commande de Pocka pour une paire de tubes neufs et de quoi refaire l'hydraulique, histoire pinailler.

Mais quel bourrin !

Alors qu’avec un p’tit outil à 30 balles ça sort tout seul

valérian a écrit:Alors qu’avec un p’tit outil à 30 balles ça sort tout seul

 


Tu as un lien ?  Une image ?   une référence , 

nortonton a écrit:

valérian a écrit:Alors qu’avec un p’tit outil à 30 balles ça sort tout seul

 


Tu as un lien ?  Une image ?   une référence , 

ici

issu de cette discussion
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t39653-extraire-les-portees-des-roulements-de-direction?highlight=outils+roulements+direction

+1

Merci.
ça va mieux avec un lien . 

Dans le lien, on peut aussi lire ça :

ce modèle de chez facom passe bien , en effet les prises sont très fines ce qui permet une prise dans pratiquement toutes les situations , et ne pas hésiter a resserrer dès que la cage recule un peu jusqu’à ne plus pouvoir écarter la pince . par contre ça douille .