Combien pèse vraiment une R80G/S de 1981 ?

J’avais promis ICI que je pèserai une G/S afin de connaitre enfin la vérité sur son poids.

Pour une fois que je suis un peu tranquille, j'en ai profité pour installer mon cadeau de noël (le palan) avec tout ce qu'il faut pour soulever des motos et autres. Cela me servira également à sécuriser la moto sur le pont. Un équipement complet pour un total de 279€.

Donc :

1- installation de l'ensemble du dispositif de levage :

Un IPN avec un support pour le treuil que j'ai soudé à l'arc (solidement mais je ne ferai pas un gros plan sur les soudures   )
Un bon coup de peinture rouge spécial métaux. (comme j'avais aussi du jaune j'ai fait aussi des rayures pour faire plus pro... )
(70€)


Un Palan Mecafer P400 avec une CMU de 400kg avec mouflage (120€) : (et utilisation bien plus progressive avec le mouflage)




Un peson d'une capacité de 300 kg (27€) :


4 élingues 1T/1m et 2 1T/2m (40€) :  


1 équilibreur de charge (22€) :


Voici l'ensemble en place

Et voici le levage de la G/S pour pesage :

Momo s'invite sur la photo... là il est affolé, ( oreilles droites et regard de tueur )




Je n'ai pas utilisé l'équilibreur de charge...
Momo ne veut pas voir ça !  




Du poids brut de cette G/S, il faudra retirer pour obtenir le poids à sec d'origine ( annoncé à 173 Kg ) :

Accessoires, options, liquides  :
Porte paquets : 1,260 kg
Support de valise droit : 0,860 kg
Pare cylindres avec béquille latérale : 3,600 kg
Capot de phare : 0,800 kg
Sabot optionnel avec sabot de béquille : 1,240 kg
Compte tours/ horloge : 0,580 kg
Pompe et prises accessoires : 0,200 kg
Protège mains 0,560 kg
Mousse de guidon 0,150 kg
Rigidificateur de fourche : 0,330 kg
Caoutchouc de cale pieds : 0,06 kg
GPS avec support : 0,500 kg
6L d'essence : 5,300 kg
3,8 l d'huile (toutes) : 3,500 kg

Total à retirer pour obtenir le poids à sec : 18,940 kg
La moto est équipée d'une batterie PC680 Odyssey.

Tambours.... et voici le poids réel de la G/S ( tare faite pour ne peser que la moto ) :




195,9 kg auquel il faut donc retirer 18,940 kg ce qui fait que le poids réel à sec d'une R80 G/S est de 177 Kg ... pas mal honnêtes chez BMW à l'époque. Soit 4 kg seulement de plus qu'annoncé.

En ordre de marche la R80 G/S pesait donc 189,3 kg (avec 10 l d'essence : 8,8 kg et son huile : 3,5 kg )

Je sais... ne lâchez pas la mouches

Il y en a qui n'ont vraiment rien à foutre...   

Il n'y a que les retraités qui n'ont jamais le temps

Toutes ces questions restées en suspend c'était insoutenable    http://www.flat-twin-bmw.com/t35371p500-royal-enfield-himalayan#834898

Je va d'ailleurs de ce pas modifier la page wikipédia....  

Sympa ton installation.
Je ne dirai rien de la G/S qui est rutilante...  


ZR

Merci ...

C'est léger comme une plume une G/S

Bonjour Gastair,

En parlant de mouches une question me taraude,
Comment es-tu sûr de la précision de ton peson?

Et aussi je ne vois mentionné nulle part le poids des élingues... 

zouaverifle a écrit:
Je ne dirai rien de la G/S qui est rutilante...  


ZR

Toi aussi t'as remarqué les pneus passés au cirage ?

srv a écrit:
Et aussi je ne vois mentionné nulle part le poids des élingues... 

Mode enculeur de mouche On, t'a pas tort Olivier.  OFF.

Sinon, quand j'ai peser mon /7 après l'avoir un poil modifier, je suis aller chez un transporteur qui a une bascule, ça m'a pas couté chers.

srv a écrit:Bonjour Gastair,

En parlant de mouches une question me taraude,
Comment es-tu sûr de la précision de ton peson?

Et aussi je ne vois mentionné nulle part le poids des élingues... 

On voit une touche "tare" sur le peson : il a pu le tarer avec les élingues, la manille, et le crochet en S ?

Je ne te savais pas Luxembourgeois ? 


Très intéressant, à comparer avec le résultat obtenu par François pour sa R100R ( mais sans soustraire quoique ce soit en terme d'équipement) :

Salut les gars. 
Oui j'ai bien marqué au dessus de la photo du peson "tare faite" donc on était bien à zéros au moment de lever la moto, rien du système de levage n'est pris dans le poids.
Le peson est très précis, j'ai pesé une masse sur une balance puis avec le peson. Le poids était exactement le même ( à 100 grammes près ). Vous remarquerez que pour retrancher la masse de l'huile et de l'essence, j'ai pris la vraie masse volumique de ces liquides... C'est pas à un éleveur de mouche qu'on va apprendre le métier 
Le poids annoncé par le peson est le poids de la moto tel-quel.

Pour les pneus ? En fait si je la lève c'est juste pour ne pas les salir...

Argh, je déteste écrire avec mon petit tel....

Et avec la valise blanche, elle pèse combien? 

Excellent !

En plus, tu vas gagner de la place dans ton garage, en la garant en hauteur, comme ça !

pockaman a écrit:Excellent !

En plus, tu vas gagner de la place dans ton garage, en la garant en hauteur, comme ça !

Il me reste à installer un palan au dessus de chaque bécane

Palica a écrit:Et avec la valise blanche, elle pèse combien? 

Soyons précis... avec ou sans l’autocollant du Flatistan ?

Gastair a écrit:

Palica a écrit:Et avec la valise blanche, elle pèse combien? 

Soyons précis... avec ou sans l’autocollant du Flatistan ?

Et avec ou sans le sac intérieur collector

et avec mon canif G/S à l’intérieur, sorti la dernière année de production de ma dulcinée.

Arf !.....les photos du fameux canif ont disparu
http://www.flat-twin-bmw.com/t2779-un-couteau-de-poche-r80g-s

Voilà...
Avec sa nomenclature BMW sur la boite, sortie en 1987 et il pèse 0,105 kg ICI

Introuvable...

Yo, tu as oublié de retirer le poids de :

. protège-poignées
. caoutchoucs des repose-pieds conducteur
. raidisseur de fourche

Tout ceci étant des options à l'époque, donc pas compté dans le poids à sec.

Je sais je me fais rare sur le forum mais je reste attentif aux poste G/S et dès qu'on parle de poids ...
Belle initiative mais il y a un mais de jusque boutiste

As-tu :
- la boucle arrière du modèle de 81, il est allégé par des trous dans les plaques verticales qui reçoivent les portes sacoches. Par la suite plus trouée car pas suffisamment résistante aux surcharges.

- pas de démarreur BOSCH pour THE first G/S , c'était une options ( d'office en Suisse ), et batterie minuscule
- pas de mousse sur la barre du guidon
- pas de clignos ... ni la centrale clignotante

Et là tu perds encore pas loin de 10 kg ?

Presque le poids d'une XT 500 ?

Le couteau JE VEUX le couteau !!!

jeaned a écrit:Yo, tu as oublié de retirer le poids de :

. protège-poignées
. caoutchoucs des repose-pieds conducteur
. raidisseur de fourche

Tout ceci étant des options à l'époque, donc pas compté dans le poids à sec.

Oui et le liquide de freins

AAAHHH

et PAS de cales pieds passagers, s'il vous plait c'est quoi ces trucs à la Yam DTMX

jeaned a écrit:Yo, tu as oublié de retirer le poids de :

. protège-poignées
. caoutchoucs des repose-pieds conducteur
. raidisseur de fourche

Tout ceci étant des options à l'époque, donc pas compté dans le poids à sec.

J'oubliais... tu n'as pas le silencieux d'origine à priori, celui-là, en métal chromé noir est-il plus lourd que celui d'origine ou pas ? Je vois aussi que tes colliers de fixation de boîte à fumée semble êre en inox, alors que d'origine ils étaient en ferraille à rouille, et l'inox est plus lourd que a ferraille à rouille.