Fin de chantier de restau de ma R100 G/S PD mais mon témoin de charge de batterie reste allume ?

Bonjour les électriciens, 
J'ai suivi le sujet avec beaucoup d'intérêt. J'ai le même problème sur ma R80RT. Le témoin de charge reste allumé. J'ai donc effectué les tests, et vérifié le câblage. Rien faire le témoin est toujours allumé. Le dernier relevé que 'ai effectué c'est un test de continuité de circuit entre les deux pistes du rotor. Le multimètre m'affiche 003 au lieu de 000. Est ce la preuve que le rotor est en court circuit et probablement la source du problème de charge?
Je vous remercie pour vos réponses

Ton multimètre, il est bien sur le calibre "200" en Ω ?

La mesure prise sur le calibre 200 ohm me donne une valeur de 03,6. Il parait que je devrais avoir plutôt dans les 6,3?

Non, c'est bon.
Et entre une des pistes du rotor et le carter du moteur, ça donne quoi ?

il se passe rien. j'ai mesuré entre une piste et le corps du rotor: rien. entre une piste et le carter du moteur: rien. j'ai bien testé avec les deux pistes. le multimètre reste sur 1.
J'ai effectué ces mesures avec la batterie débranché et le stator démonté.

Alors ton rotor est bon.

Dans quelle direction faut que je regarde alors?
- Rotor bon
- Cables bon
- Régulateur bon
- Charbons neuf

Raffi59 a écrit:La mesure prise sur le calibre 200 ohm me donne une valeur de 03,6. Il parait que je devrais avoir plutôt dans les 6,3?

Pour ceux qui maitriseraient moyennement l'utilisation du multimètre, 03,6 signifie 3,6 Ohms dans ce cas (sur calibre 200 Ohms).

Les chiffres sont alignés à droite sur l'afficheur.

Raffi59 a écrit:le multimètre reste sur 1.

Seul le chiffre 1 de gauche est affiché. Tous les autres chiffres sont éteints.

Ça signifie résistance infinie, circuit ouvert : aucun courant ne passe.

Raffi59 a écrit:Dans quelle direction faut que je regarde alors?
- Rotor bon
- Cables bon
- Régulateur bon
- Charbons neuf

Testé le pont de diodes avec ton multimetre : elles doivent donner à peu près 600ohms dans un sens et n'avoir pas de continuité dans l'autre. N'oublie pas de tester également les petites diodes. De mémoire, 10 diodes au total à tester.

Pour le test du pont de diodes au multimètre, il faut privilégier la fonction diodemètre, plutôt qu' Ohmmètre.



(Ne pas tenir compte de la valeur affichée sur cette photo)

Voici le tableau qu'avait fait Oggy :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t4103-comment-verifier-un-pont-de-diode#84369

Les valeurs lues sont en mV : 400 à 500, voire 600.

Une autre méthode au moins aussi efficace est d'utiliser une ampoule, comme le propose PizzaRoller :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t22223-test-pont-de-diode-a-vide#459385

Je viens de faire les test du tableau de Oggy. j'ai des résultats plus élevé que ce qui est indiqué sur le tableaux, ca varie de 600 a 730 grosso modo.
J'ai aussi testé les diodes. Le courent passe. Donc j'imagine que le pont est bon?
Reste a contrôler le stator et la j'ai des doutes parce que j'ai changé le support du stator qui était cassé. Est ce que ca peut venir des soudures des trois broches U,V,W? j'ai testé la resistance du bobinage en mesurant entre les deux extrémité, Y et U,V,W. 0,5 pour V et W. 9,5 pour U.
Résistance infinie entre la borne Y et les tôles du stator. 
Je lis aussi sur une page web de brancher l'ohmmètre sur les deux charbons, le résultat doit être infinie.La je relève 3,2
Est ce qu'il doit y avoir un isolent entre les deux visses du porte charbon et le corp en alu? 
vous pensez quoi de tout ca?

Raffi59 a écrit:J'ai aussi testé les diodes. Le courent passe. Donc j'imagine que le pont est bon?

Le courant ne passe que dans un sens ?
S'il passe dans les deux, la diode est claquée et le pont ne redresse plus rien.

oui c'est bien ca, ca passe que dans un sens.

Raffi59 a écrit:Je viens de faire les test du tableau de Oggy. j'ai des résultats plus élevé que ce qui est indiqué sur le tableaux, ca varie de 600 a 730 grosso modo.
J'ai aussi testé les diodes. Le courent passe. Donc j'imagine que le pont est bon?

La valeur lue est la tension de seuil de la diode. La valeur moyenne est de 600 mV, mais ça peut varier entre 400 et 700 mV sans problème.


«J'ai aussi testé les diodes»
Mais ce ne sont que des diodes qui composent le pont redresseur ?

Je ne suis sûr d’avoir bien compris y’a question . Ce que je veux dire c’est que j’ai testé chaque composante séparément pour le passage de courent dans un sens. En tout cas le pont m’a l’air correct.
C’est les valeurs de test par paire sur les prises U,V,W qui me taraudent. J’ai l’impression qu’un bobinage sur 3 n’est pas en parfait isolement.
Comment on faire pour poster des photos dans les conversation? Ça peut aider pour les explications 

Raffi59 a écrit:Comment on faire pour poster des photos dans les conversation? Ça peut aider pour les explications 

.
les tutos:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t5648-comment-inserer-une-photo-tuto-image-seconde-methode?highlight=ins%C3%A9rer+image

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t106-comment-inserer-une-photo?highlight=ins%C3%A9rer+image

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode?highlight=ins%C3%A9rer+image

Raffi59 a écrit:Je ne suis sûr d’avoir bien compris y’a question . Ce que je veux dire c’est que j’ai testé chaque composante séparément pour le passage de courent dans un sens. 

Ce que je veux dire, c'est que tous les composants du pont sont des diodes.
D'ou ma question quand tu dis : J'ai «aussi» testé les diodes. Lesquelles en dehors (en plus) du pont ?

En testant le pont, tu ne testes que des diodes.
En testant le pont, tu testes toutes les diodes.

Ah merci. Je vais regarder

pascal69 a écrit:

Raffi59 a écrit:Comment on faire pour poster des photos dans les conversation? Ça peut aider pour les explications 

.
les tutos:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t5648-comment-inserer-une-photo-tuto-image-seconde-methode?highlight=ins%C3%A9rer+image

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t106-comment-inserer-une-photo?highlight=ins%C3%A9rer+image

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode?highlight=ins%C3%A9rer+image

Ah alors dans ce cas j’ai testé que les composantes du pont. Y en a d’autres qui peuvent couper le circuit de charge? Ou se trouvent elles? 
Merci

R27 a écrit:

Raffi59 a écrit:Je ne suis sûr d’avoir bien compris y’a question . Ce que je veux dire c’est que j’ai testé chaque composante séparément pour le passage de courent dans un sens. 

Ce que je veux dire, c'est que tous les composants du pont sont des diodes.
D'ou ma question quand tu dis : J'ai «aussi» testé les diodes. Lesquelles en dehors (en plus) du pont ?

En testant le pont, tu ne testes que des diodes.
En testant le pont, tu testes toutes les diodes.

Donc voila le test sur le stator qui me donne ces résultats. La RMT dit qu'il faut trouver 0,5 ce qui n'est pas le cas dans la deuxième photo. Ils disent rien sur ce qu'il faut faire.Est ce que ca veut dire que l'un des 3 bobinage est HS?

Je n'arrive pas à voir sur la photo sur quel calibre d'ohmmètre tu es ?

Que donne la 3ème mesure ?

R27 a écrit:Je n'arrive pas à voir sur la photo sur quel calibre d'ohmmètre tu es ?

 Calibre 200

R27 a écrit:Je n'arrive pas à voir sur la photo sur quel calibre d'ohmmètre tu es ?

Que donne la 3ème mesure ?

La troisième mesure est comme la deuxième 25 ohm.

Tu as un phase de grillee, ou mal montée.

D'accord merci pockaman. Il me semblait que le problème venait de la aussi. Visuellement je ne vois rien de grillé. Je vais reprendre les soudures et contrôler le bobinage et voire ce que ca donne.
Une dernière chose avant, j'ai une question sur le montage du porte balais. On est d'accord que l'on doit placer des rondelles isolante du coté droit a l'avant et a l'arrière de la visses et rien a gauche? Quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement technique de cette partie?
merci