Besoin de conseil choix flat

gunthar a écrit:Bah c'est malin, t'avais une splendide RT rouge et tu en as fait une moto désuète quoique jolie, faut reconnaitre.

Je sais que je suis con, ça fait 50 ans que je me soigne mais j'ai pas encore trouvé de traitement efficace.

En ce moment je subis le réchauffement climatique comme tout le monde, et comme je me fais vieux, j'ai quasiment pas fait de moto cet hiver, ça me fout les boules parce qu'avec un RT, j'aurais pu aller taquiner l'Ukrainienne à Vladivostok.

beaujolais racer a écrit:avec un RT, j'aurais pu aller taquiner l'Ukrainienne à Vladivostok.

Tu voulais dire taquiner la toulousaine Place des Carmes ?

La décarénagisation est une pulsion irrépressible on dirait.

Décarénagiser une RT, je peux comprendre ...
Le passionnel et le rationnel font rarement bon ménage !

BernardP a écrit:Décarénagiser une RT, je peux comprendre ...

Moi aussi, suffit de faire un essai d'une heure en été par chez nous pour convaincre du monde.

Moi, j'ai même pas besoin d'essayer: suffit de regarder !

Moi quand je regarde un carénage de RT, je sens la chaleur inonder mon bas ventre....
C'est ce qui va le plus me manquer sur cette moto, finalement, avec le chassis archi maniable et facile.

J’ai des doutes sur la validation des futures contrôles techniques concernant la suppression d’un carénage sur une machine identifiée avec.
Qu’en pensez vous?

Ben tiens !

Bonjour Beaujolais Racer,
Merci pour ta proposition, surtout que ta restauration est très jolie, non .... magnifique.
je souhaite une 900 ou 1000 pour un usage duo très confortable, d’ailleurs sur le sujet de ta resto tu précises, que c’est un peu mollasson par rapport à un 1000.
Mais si tu as autre chose à me proposer, je reste à l’ecoute.
Encore merci.

Eric

Comment on place un pilote mesurant 1,96 m sur une 100 RS ?
Couché ? Plié ? Tout droit ?
Je ne sais pas si c'est le modèle le plus adapté à ta taille.

Bonjour westy64,

Quel serait le ou les modèles à privilégier selon toi?
Merci

je ne sais pas répondre, je suis un tout jeune permis, et je n'ai l'expérience que de la mienne, mais j'ai quand même déja ressenti l'incorfort d'une position inadaptée maintenue pendant une à deux heures.
il faut que tu les essayes, même en statique, et tenter de te faire une idée.
veux tu te coucher sur ta moto, ou au contraire rouler "gentleman rider", droit comme un i derrière un carénage de RT ?
même la 90S du début de ton post me semble un choix très typé, et un peu hardi, pour un usage "simple".

1.96 sur une bmw ...
je fait pratiquement 20 cm de moins et j'ai toujours eu du mal a caser mes jambes sur n'importe quelle bmw, récente ou moderne. Sur la 100 GS, j'avais baisser les reposes pieds, rehausser la selle et le guidon. Sur la 1150 GS c'était mieux mais pas terrible. Sur la 1150 RS j'était toujours trop plier.  Sur mon /7 pour la piste c'est mieux, faut dire que celle ci elle est beaucoup plus modifié ! repose pied grosso modo a la place de ceux passager, boucle ar plus haute et bracelet. Avec ce régime tu parle pas de confort, faut juste pouvoir tenir dessus 30 mn. Pas de duo et encore moins de long voyage. Remarque, elle reste plus confortable que la voxan Black Magic d'un pote.  Quand il a été question de remplacer ma 1150RS, j'hésitais entre une 1200 RS et la ktm 1290 Superduke GT. Bein, dans le mille, j'ai pris ktm aussi pour le confort au niveau des jambes.
Franchement, a mon avis, a part prendre une ktm...

En ajoutant de l 'épaisseur à la selle , et en réglant ou changeant le guidon comme nécessaire, à  arrange bien les choses.
Sur les série 7 ( pas les premières ) , les repose pieds sont réglables (un peu) en hauteur, et plus en arrière aussi.

Je ne fais que 1,81 m , mais j'ai de longues jambes et des bras assez longs aussi.
Je fais surélever toutes les selles de mes motos en même temps que je choisis une mousse ferme .
ça permet de s'asseoir un peu plus en arrière aussi .
Sur ma 100/7 de 1982,  le fait de mettre une mousse plus dure et plus épaisse , ça donne bien de l 'espace pour les grandes guitares.

Sur la 100RT1 , la selle ré-haussée sur mesure donne aussi une position très adaptée aux grandes jambes.

Les motos sont généralement faites pour des gens d ' 1,70m , alors il faut s'attendre à  intervenir en conséquence si on fait plus d ' 1,80 m

Il est plus facile de vendre une moto de petit à un grand que le contraire.
Le petit fera tomber une moto de grand tout de suite... Alors que le grand ne sera vraiment gêné qu' après quelques temps.
Le temps d 'acheter la moto  .

Représentant la moyenne masculine nationale  (1,78m), je ne suis ni grand, ni petit. 

Cependant, je pars du principe qu'une moto me va, et réciproquement... quand mes 2 pieds sont à plat au sol au feu rouge. 

J'avoue être assez moqueur à l'égard des "nabots" sur leurs grands chevaux qui pédalent façon cartoon en tentant l'ascension, par la face nord, du trottoir urbain dépourvu de bateau.     

Faut voir la compatibilité monture/cavalier... il y'en a qui en ayant fait fi se sont fait plaquer(au sol) par leur belle.   

waegy a écrit:Bonjour westy64,

Quel serait le ou les modèles à privilégier selon toi?
Merci

J'en suis à ma troisième Série 6 et je case sans difficulté ma carcasse de 1,88 m.
Pas de problème d'inconfort dû à la taille de la moto, mes griefs concerneraient plutôt les amortos. Mais je me contente de sorties de 150 km maxi sur la journée.

Par contre, la 100GS stock n'est pas terrible car si la selle est haute, les repose-pieds le sont aussi.

HS mais la meilleure moto pour grands que j'ai eue c'est la 1200GSA !

nortonton a écrit:E
Je ne fais que 1,81 m , mais j'ai de longues jambes et des bras assez longs aussi.

T'es un gibbon

Gastair a écrit:

nortonton a écrit:E
Je ne fais que 1,81 m , mais j'ai de longues jambes et des bras assez longs aussi.

T'es un gibbon

Pour la synchro des carbus, ça aide !

Bonjour,

Vous n'êtes pas très encourageant.
Pour résumé, le flat a l'ancienne était fiable mais désormais il faut plus en prendre grand soin que de lui demander des efforts.

Selon vos conseille je vais faire le portes ouvertes ce week end chez triumph et Harley pour voir de plus près les petites jeunes.
Cela va finir avec un sportster 1200 pour le couplé ou pire un vieux 4cylindres v-max.

Des flats 750 à 1000 cc série 6 ou 7, il en traine quelques uns de pas si mal sur le coin-coin. 
Maintenant la cote ne se calme pas, c'est certain et quitte à claquer un peu de pognon, se tourner vers une moto d'élevage moderne n'est pas la pire solution. A condition d'assumer la bonne grosse décote de la première immatriculation.
Les bons connaisseurs de ces machines se sont exprimé ici. Après, le choix est une affaire de compromis.
En recherchant BMW entre les années 75/85, il y a quelques machines qui méritent l'attention et qui sont peut-être négociables.

waegy a écrit:Bonjour,

Vous n'êtes pas très encourageant.
Pour résumé, le flat a l'ancienne était fiable mais désormais il faut plus en prendre grand soin que de lui demander des efforts.

Selon vos conseille je vais faire le portes ouvertes ce week end chez triumph et Harley pour voir de plus près les petites jeunes.
Cela va finir avec un sportster 1200 pour le couplé ou pire un vieux 4cylindres v-max.

Ne te laisse pas décourager par quelques propos alarmistes de certains qui, bien qu’éminemment sympathiques, sont parfois aux limites de l'hypocondrie.
On peut parfaitement rouler tranquille au quotidien en flat, ce que je fais d'ailleurs.
Bien sûr, il est préférable (mais pas obligatoire) d'avoir quelques connaissances en mécanique et un certain gout pour le faire, non pas à cause d'un manque de fiabilité, mais parce que le réseau ne veut plus en entendre parler.
Tu as la chance de n'être pas trop loin de Flatkamann...
S'il s'agit d'un usage occasionnel, une petite révision annuelle chez notre ami Zimmermann suffira largement.
Ces machines étaient capables de vous emmener au bout du monde il y a 30 ans, c'est toujours le cas aujourd'hui, à condition qu'elles soient en bon état.
Et pour déterminer ce bon état lors de l'achat, il est indispensable comme on a déjà dû l'écrire sur ce post de se faire accompagner par un connaisseur, ce forum n'en manque pas.
Ou alors de t'adresser au spécialiste local déjà mentionné.

Après, naturellement, c'est toi qui vois.

waegy a écrit:Bonjour,

Vous n'êtes pas très encourageant.

En fait (on en a parlé longuement au téléphone), je pense que tu es toujours dans la pré-étape de l'achat qui est l'étape du rêve. C'est une belle étape, mais il est difficile à un moment de vouloir continuer à entrainer les autres dans ta valse. Quand j'ai acheté ma maison, je voulais, dans un budget fort serré, avoir, dans le Luberon, une villa avec garage, grand jardin, forage bien sûr, potager, tennis, piste pour hélico pour quand Johnny vient me voir (merde, il est canné) ...
A un moment, j'ai du baisser certains paramètres et en supprimer certains autres, pour essayer de revenir dans la vraie vie. Et j'ai trouvé une maison sympa, pleine de défauts (comme moi) et pour l'hélico, je me suis rendu compte que finalement mes potes étaient aussi fauchés que moi !
Alors, t'encourager ... c'est presque à toi de nous encourager car je pense qu'on a passé en revue les trois quart de la production mondiale sans succès. Soit tu as des sous et tu achètes au moins quatre ou cinq motos qui, ensemble, vont peut-être, couvrir tes besoins (que tu n'as d'ailleurs pas, comme tu le dis toi-même : faire un tour avec Ma'âme le dimanche) ou bien tu te recentres et arrêtes de vouloir acheter la Joconde au prix d'une affiche.

Je te l'ai dit au téléphone, prend une R100R (si possible en Mythic), c'est une super bécane, tu en trouve dans les 5000 osus et tu la revendras si elle ne te satisfait pas, la bécane de Beaujolais Racer est très belle, je t'avais parlé de la mienne ou de celle de Claude .... et surtout, roule en flat pour voir si cela te convient !

C'est vrai qu'il faudrait commencer par là.....

waegy a écrit:
Selon vos conseille je vais faire le portes ouvertes ce week end chez triumph et Harley pour voir de plus près les petites jeunes.
Cela va finir avec un sportster 1200 pour le couplé ou pire un vieux 4cylindres v-max.

Voilà....sage décision

Bonjour, après avoir fait quelques concessions avec madame. Cette dernière m'a surpris à aimer les HD qui sont de noir revêtues. Qui l'aurait cru.
Je me demandais pourquoi vous m'orienter plus vers une triumph plutôt que vers une nine t scrambler ou g/s ?

Merci d'avance.

Eric