Le prix des vielles Bm est en train de monter...

rotor83 a écrit:Rien que pour ça !!!!!!!!!!!
Module abs bmw k1200r de 2005 a 2008 en vente sur le bon coin 1350 euros d'occaz !!!!

J'imagine même pas le prix neuf chez BM et je suppose que la moto sans ça est inutilisable et bien" rien que pour ça" et à CAUSE DE "ça" même si les anciennes bm deviennent hors de prix , je continuerai à rouler avec  et à en acheter

"Normalement", tu ne dois jamais avoir besoin d'un module ABS ...
Lorsqu'on roule en moderne, il faut avoir intégré (sauf à être un cador en méca) que l'on doit se soumettre au plan des révisions proposé par le constructeur.
Lors de ces révisions, se font aussi les mises à jour et les éventuels rappels.

Moyennant quoi, depuis 1987 (moteur explosé sur un 650 CX Honda), je n'ai JAMAIS eu de soucis sur mes différentes motos (et il y en a eu !) à raison d'environ 15 000 km/an.

On est sur un mode "entretien automobile" et les buses en mécanique comme moi sortent la CB quand on le leur demande.
Je sais, c'est pas glorieux.
Je préfèrerais vous raconter que je tombe le moteur de mon K16 en trois heures mais non ... je me contente de surveiller le niveau d'huile avec la jauge qui s'affiche au TdB ...

ffrd a écrit:


Du moment ou mes vieilles me baladent sur les petites routes qui tournent, je ne demande rien d'autre, pas besoin de toute ces saloperies d'électronique et d'informatique.

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Motocine a écrit:

jpd a écrit:

Fredr90s a écrit:Hier chez 2PMA, j'ai vu une R90S avec 5 000 km au compteur (une des premières avec les anciens commodos, apparemment 100 % d'origine, non restaurée) qu'ils venaient de vendre 21 000 €.

J'ai vu aussi....état exceptionnel....prix exceptionnel ...

C'est le résultat de l'offre et la demande...

Certes mais des machines de 40 ans qui affichent 5000 km au compteur 

combien de tour au compteur 

Non, la moto était très bien conservé et à l'état neuf,les 5000 kms sont plus que plausible...
Vraiment exceptionnelle .

BravoFox a écrit:

ffrd a écrit:


Du moment ou mes vieilles me baladent sur les petites routes qui tournent, je ne demande rien d'autre, pas besoin de toute ces saloperies d'électronique et d'informatique.

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Je n'en vois non plus pas l'intérêt, bien au contraire.

rotor83 a écrit:Rien que pour ça !!!!!!!!!!!
Module abs bmw k1200r de 2005 a 2008 en vente sur le bon coin 1350 euros d'occaz !!!!

J'imagine même pas le prix neuf chez BM et je suppose que la moto sans ça est inutilisable et bien" rien que pour ça" et à CAUSE DE "ça" même si les anciennes bm deviennent hors de prix , je continuerai à rouler avec  et à en acheter

Cette saloperie à assistance de freinage a a eu cours aussi sur les 1150. Effectivement, quand elle merdoie, il ne reste que le freinage résiduel, même pas suffisant pour une descente de parking. 
C'est pour ça que sur le Bonk, on lit des annonces de 1150 ou l'absence d'ABS est présentée comme un atout...
Ceci-dit on peut faire refaire sa centrale aux US ou en Allemagne pour 6 ou 800, garantie "à vie". Tous les renseignement sont sur le site de l'AFMB.
Le prix ici m'a l'air assez déconnant. 
Mais avant ou après cet ABS 3, une panne d'ABS ne rend pas la moto inutilisable. J'ai un copain qui a conduit trois ans sa K100 sans ABS. Et sur la R12 ABS en rade, tu gardes du frein, mais si j'ai bien tout compris, le répartiteur ne marche plus.

BernardP a écrit:

rotor83 a écrit:Rien que pour ça !!!!!!!!!!!
Module abs bmw k1200r de 2005 a 2008 en vente sur le bon coin 1350 euros d'occaz !!!!

J'imagine même pas le prix neuf chez BM et je suppose que la moto sans ça est inutilisable et bien" rien que pour ça" et à CAUSE DE "ça" même si les anciennes bm deviennent hors de prix , je continuerai à rouler avec  et à en acheter

"Normalement", tu ne dois jamais avoir besoin d'un module ABS ...
Lorsqu'on roule en moderne, il faut avoir intégré (sauf à être un cador en méca) que l'on doit se soumettre au plan des révisions proposé par le constructeur.
Lors de ces révisions, se font aussi les mises à jour et les éventuels rappels.

Moyennant quoi, depuis 1987 (moteur explosé sur un 650 CX Honda), je n'ai JAMAIS eu de soucis sur mes différentes motos (et il y en a eu !) à raison d'environ 15 000 km/an.

On est sur un mode "entretien automobile" et les buses en mécanique comme moi sortent la CB quand on le leur demande.
Je sais, c'est pas glorieux.
Je préfèrerais vous raconter que je tombe le moteur de mon K16 en trois heures mais non ... je me contente de surveiller le niveau d'huile avec la jauge qui s'affiche au TdB ...

C'est bien Bernard, tu fais encore partie de l'ancienne génération qui ne confond pas l'alerte au tableau de bord avec une notification facebook.

C'est quoi l'ABS ? 

beaujolais racer a écrit:
C'est bien Bernard, tu fais encore partie de l'ancienne génération qui ne confond pas l'alerte au tableau de bord avec une notification facebook.

Je ne sais pas ce qu'est une notification Facebook.

M'en vais apprendre sur le faceboukistan. Y aura bien un tuto ?

beaujolais racer a écrit:

BernardP a écrit:

rotor83 a écrit:Rien que pour ça !!!!!!!!!!!
Module abs bmw k1200r de 2005 a 2008 en vente sur le bon coin 1350 euros d'occaz !!!!

J'imagine même pas le prix neuf chez BM et je suppose que la moto sans ça est inutilisable et bien" rien que pour ça" et à CAUSE DE "ça" même si les anciennes bm deviennent hors de prix , je continuerai à rouler avec  et à en acheter

"Normalement", tu ne dois jamais avoir besoin d'un module ABS ...
Lorsqu'on roule en moderne, il faut avoir intégré (sauf à être un cador en méca) que l'on doit se soumettre au plan des révisions proposé par le constructeur.
Lors de ces révisions, se font aussi les mises à jour et les éventuels rappels.

Moyennant quoi, depuis 1987 (moteur explosé sur un 650 CX Honda), je n'ai JAMAIS eu de soucis sur mes différentes motos (et il y en a eu !) à raison d'environ 15 000 km/an.

On est sur un mode "entretien automobile" et les buses en mécanique comme moi sortent la CB quand on le leur demande.
Je sais, c'est pas glorieux.
Je préfèrerais vous raconter que je tombe le moteur de mon K16 en trois heures mais non ... je me contente de surveiller le niveau d'huile avec la jauge qui s'affiche au TdB ...

C'est bien Bernard, tu fais encore partie de l'ancienne génération qui ne confond pas l'alerte au tableau de bord avec une notification facebook.

J'en suis à mon second K100 sans ABS , plus de 200 000 km fait avec ... même pas peur! 

BravoFox a écrit:C'est quoi l'ABS ? 

Il semblerait que ce soit ce qui remplace la tringle en fer avec la vis papillon qui relie la pédale de frein au levier du tambour.
J'en vois toujours pas l'utilité.....

caramba a écrit:

BravoFox a écrit:C'est quoi l'ABS ? 

Il semblerait que ce soit ce qui remplace la tringle en fer avec la vis papillon qui relie la pédale de frein au levier du tambour.
J'en vois toujours pas l'utilité.....

frein intelligent pour pilote con ? 

normalement, après un changement de bloc ABS, pas besoin de passage a l'ordi pour que le voyant disparaisse

Salut a tous 
Ne vous méprenez-pas. 
Chacun pense ce qu'il veut de l'ABS et des assistances électroniques.

L'ABS, j'en ai pas sur mes motos.
Ma R1100S dernière moto achetée neuve chez BMW n'en a pas j'en ai pas voulu.
Je roule a moto, c'est a dire que j’accepte d'avoir une tringle en fer et un papillon 

J'ai un copain ex-patron d'une unité motocycliste des MiB, qui m'indiquait que leurs R1150RT partaient a la réforme à l'échéance kilométrique mais aussi avant si la centrale ABS était HS.
Peut-être les anciens mécanos de la grande maison peuvent confirmer.

Localement, il y a un motociste indépendant qui remplace ces blocs par de la durite avia et vire cette bouse, c'est tout, basta et les motos roulent leurs proprio parfaitement au courant de la disparition du démontage de l'ABS.

Après ; le phare allumé, l'ABS, le démarrage en côte, le catalyseur, l'interdiction de circuler dans les grandes routes la norme Euro4 et la marche arrière, avec le port de gants homologués (j'ai jamais roulé sans gant) le gilet jaune, la plaque big size, j'ai un scoop à vous annoncer, la norme Euro18 interdira la pratique des deux roues motorisée en dehors des manèges de fête foraine.

Désolé j'ai omis le port du casque obligatoire.

Pour moi, l'ABS est un sacré plus, et malheureusement, une obsolescence programmée ... Donc, pas d'ABS pour moi, je n'en ai pas les moyens

Mick13 a écrit:Pour moi, l'ABS est un sacré plus, et malheureusement, une obsolescence programmée ... Donc, pas d'ABS pour moi, je n'en ai pas les moyens

Oui moi aussi ! INDISPENSABLE !!! Sur la R60/2, ça ne bloque jamais !!!

caramba a écrit:

BravoFox a écrit:C'est quoi l'ABS ? 

Il semblerait que ce soit ce qui remplace la tringle en fer avec la vis papillon qui relie la pédale de frein au levier du tambour.
J'en vois toujours pas l'utilité.....

Le truc qui remplace la tringle en fer qui pousse le patin qui frotte sur le pneu 

Je peux citer pour exemple que la première chose à faire sur une HP2 Sport pour faire du circuit, c'est le démontage de la centrale ABS 

le problème n° 1 de l'ABS à mon avis est qu'il induit un sentiment de fausse sécurité , ce qui provoque de la prise de risque... Il suffit de voir le comportement du pékin moyen sur la route avec le non respect des distances de sécurité , l'arrivée sur les stops à trop grande vitesse , debout sur les freins etc etc... En clair , je reste persuadé que ce système engendre plus d'accidents qu'il n'en évite... J'en veux pour preuve qu'il était notoire que les K100 avec ABS avaient plus d'accidents que celles sans ABS , non pas à cause du système en lui même mais à cause du comportement " hasardeux" des pilotes... L'ABS ne remplace pas la tringle qui pousse le machin mais perturbe le fonctionnement de l'organe mou nommé cerveau...
Cela dit,  disserter des merveilles électroniques pour motards assistés qui équipent les motos modernes n'est peut être pas le sujet du post...

Moumouille a très justement recentré MAIS ...

Faut bien un avocat, du diable de préférence ...
Sur les 3 bouses que j'utilise régulièrement une est équipée de l'ABS, ben, ça m'a bien aidé deux ou trois fois dans des situations périlleuses et j'en remercie ma centrale ABS tous les matins.
Je roule tous les jours comme si je n'avais pas d'ABS mais, dans les situations d'urgence où j'ai peut être (sûrement même) le mauvais réflexe, il m'a sorti d'affaire.
Evidemment qu'un païlot de GP n'en a pas besoin, moi je suis juste un motard lambda qui espère devenir un vieux motard.

Au fait, sinon, sur vos caisses, vous avez débranché l'ABS ?

 Et dire que l'ABS augmente la distance de freinage (et la distance de sécurité) !!! , c'était mieux avant ? En conduite à l'ancienne (ah l'anticipation !) mon pote Paulo sur sa 1200GS de 2007 , au contrôle valise il a été constaté que son ABS ne c'était déclenché qu'une fois sur les 40Mkms.

BernardP a écrit:Moumouille a très justement recentré MAIS ...

Faut bien un avocat, du diable de préférence ...
Sur les 3 bouses que j'utilise régulièrement une est équipée de l'ABS, ben, ça m'a bien aidé deux ou trois fois dans des situations périlleuses et j'en remercie ma centrale ABS tous les matins.
Je roule tous les jours comme si je n'avais pas d'ABS mais, dans les situations d'urgence où j'ai peut être (sûrement même) le mauvais réflexe, il m'a sorti d'affaire.
Evidemment qu'un païlot de GP n'en a pas besoin, moi je suis juste un motard lambda qui espère devenir un vieux motard.

Au fait, sinon, sur vos caisses, vous avez débranché l'ABS ?

Je ne dis pas que l'ABS n'est pas un bon système QUAND IL EST UTILISE CORRECTEMENT. Je dis juste qu'il a un effet pervers , que je nomme " prise de risque" qui , à mon gout , fait pencher la balance " avantage du système" du mauvais côté... Quand à ma vielle caisse , elle est dépourvue de ce système indispensable et ne s'en porte pas plus mal...

@ papi: Je suis un peu comme ton pote Paulo. Je dois déclencher une fois tous les 10 000 km mais cette fois là, elle  compte !

moumouille49 a écrit:
Je ne dis pas que l'ABS n'est pas un bon système QUAND IL EST UTILISE CORRECTEMENT. Je dis juste qu'il a un effet pervers , que je nomme " prise de risque"

Toujours en mode "avocat du diable":

On n'a qu'à rouler en pneus lisses et amortos défoncés, on prendra moins de risques ...

Bon, d'accord, là, j'exagère ...

Quand a-t-on changé de sujet ? 

plus sérieusement , si les distances de sécurité étaient respectées et un minimum de bon sens observé , l'ABS serait réellement un plus...
Pour le reste , si les toquards qui roulent sans amortos et en pneus lisses prenaient moins de risques , ça se saurait...

caramba a écrit:

BravoFox a écrit:

ffrd a écrit:


Du moment ou mes vieilles me baladent sur les petites routes qui tournent, je ne demande rien d'autre, pas besoin de toute ces saloperies d'électronique et d'informatique.

Hébergé par Imagesia.com

Je n'en vois non plus pas l'intérêt, bien au contraire.

A priori là... Je balance , c'est ffrd avec la complicité de carambale le coupable !( pour répondre à Bravo fox)

J'ai l'ABS sur mes 2 motos (*), et je trouve ça très rassurant de savoir qu'en cas d'urgence je pourrai exploiter toute la capacité de freinage de ma moto sans craindre la chute même si les conditions sont mauvaises.
(*) même sur la R60/6, en écrasant la poignée de frein comme un bûcheron, pas moyen de bloquer la roue AV

Le freinage semi-intégral assisté de la K1200 RS associé au Telelever est fantastique une fois qu'on y est habitué (le plus dur c'est de reprendre le flat-twin après avoir roulé avec la K).

Et parmi les gens que je connais l'ABS n'a jamais incité personne à se mettre dans une situation où ils ne se seraient pas mis s'ils n'en disposaient pas.