Une réparation du filetage d'échappement sur nos vielles culasses...

Que celui qui n'a jamais foiré un filetage d'échappement me jette le premier marteau...
Alors je me suis dit qu'il fallait tenter le possible!

Je n'ai que de vielles bécanes, alors, fabrication d'un montage à l'ancienne sur le tour et je fais disparaître le filetage flingé, 45 de diamètre.


Et tournage entre pointes de la barre d'alu à 52



Là, filetage de la barre, le pas est de 2mms. Une vitesse lente au harnais.
Puis alésage à 44.80
J'utilise la lunette à cause des risques de flexion. Pas voulu couper la barre, faut pas gâcher.




Après, découpage des bagues ainsi crées à 15 mms.

Culasse au grand froid, bague au grand chaud, ça rentre comme....

Et pour finir, quelques points de soudure pour être absolument sûr de la fixation.
Y a pluquarouler!

Beau boulot

beau boulot !!!

Merci. Tiens, le temps s'est réchauffé!

Superbe ! Ça me donne envie de te confier ma culasse droite ! D'autant plus que je passe de temps en temps à Charny.

Fredr90s a écrit:Superbe ! Ça me donne envie de te confier ma culasse droite ! D'autant plus que je passe de temps en temps à Charny.

Merci, avec grand plaisir, tu passes à l'atelier, ya du café et du feu!

Beau travail !

Comment as-tu fait pour enlever le vieux filetage ?

marc D a écrit:

Fredr90s a écrit:Superbe ! Ça me donne envie de te confier ma culasse droite ! D'autant plus que je passe de temps en temps à Charny.

Merci, avec grand plaisir, tu passes à l'atelier, ya du café et du feu!

C'est noté ! Je te contacte en MP quand je suis dans le coin.

Skill a écrit:Beau travail !

Comment as-tu fait pour enlever le vieux filetage ?

j'ai mis la culasse sur le tour puis, en plusieurs passes, j'ai usiné l'ancien filetage.

Belle récupération, et beau travail.

Voilà du beau boulot effectué dans les règles de l'art !
Chapeau

En effet !

Beau boulot !

J'ai l'impression que je vais te solliciter sous peu !

bravo marc beau boulot comme d'hab 

Très beau boulot, mais pour quoi de l'alu pour les bagues ? Avec de l'acier qui a un coefficient de dilatation inférieur tu aurais pu jouer sur les dilatation des 2 métaux pour mieux maintenir en place la bague ?

C'est une question, je précise

Content de te revoir Marc. (Patrick de fb).

Très bon taf comme dab. On ce voit en avril, garde moi 2 rondelles filetée. 

patbiker a écrit:
Très bon taf comme dab. On ce voit en avril, garde moi 2 rondelles filetée. 

hola!

ça va mal finir cette histoire 

goeland_ a écrit:Très beau boulot, mais pour quoi de l'alu pour les bagues ? Avec de l'acier qui a un coefficient de dilatation inférieur tu aurais pu jouer sur les dilatation des 2 métaux pour mieux maintenir en place la bague ?

C'est une question, je précise

C'est une bonne question. J'ai choisi l'alu à cause du fait que je pourrai bloquer la bague à la soudure. Après, tu as raison, mécaniquement l'idée de placer une bague acier est bonne mais je me suis méfié de la chaleur de sortie du pot. Rentrer la bague chaude en refroidissant la culasse, c'est facile, mais comment tout cela va se comporter avec la chaleur de l'échappement?
L'alu me paraissait plus logique...
Mais bon, certains font ça en acier et ça marche aussi!
En tout cas ,ne pas oublier la graisse Belleville sur les filetages!

patbiker a écrit:Content de te revoir Marc. (Patrick de fb).

Très bon taf comme dab. On ce voit en avril, garde moi 2 rondelles filetée. 

Ouais, bien sûr, mais je crois que je vais devoir en refaire!

marc D a écrit:

Skill a écrit:Beau travail !

Comment as-tu fait pour enlever le vieux filetage ?

j'ai mis la culasse sur le tour puis, en plusieurs passes, j'ai usiné l'ancien filetage.

Qu'est-ce que tu entends pas là ? Pour moi un tour travaille toujours "en concentrique" donc tu as pris un genre de scie cloche ? 
Ou alors tu as pris une fraise pour tourner autour mais là je vois pas trop comment tu t'y es pris ... 

Mais super boulot en effet !!!

Non, je n'ai pas procédé comme cela. J'ai utilisé un outil de chariot age pointu, la culasse étant monté sur un système mécano soudé, lui même boulonné sur le plateau du tour. Petite vitesse bien sûr à cause du balourd. Tu vois le montage sur une photo.

Wahou ! Comme naturellement quoi ... Je comprends mieux la petite vitesse ... Et ça n'a pas du être facile de centrer la culasse !

Pas évident en effet. J'ai centré au comparateur

Je vais me coller au problème des séries 2...
http://www.flat-twin-bmw.com/t36583-la-meme-chose-pour-les-series-2#734456

Retour d'expérience. Maintenant je soude sur tout le tour de la bague en AU4G, le montage est encore plus sûr.

Bonjour Marc 
Serait ce sur la mienne ?