NSU 250 max spezial 1955: restauration.

THIERRY67 a écrit:Ah encore une question cruciale pour moi , est ce que cette moto vibre en roulant … ( au guidon ?)

Non elle ne vibre pas, par contre l'étagement de la boite n'est pas extraordinaire,

 il existe d'ailleurs des refabrications de pignons plus adaptés.

THIERRY67 a écrit:
 sais-tu si un kit existe ou un réalésage est possible en 300 cc ?

Oui, il existe des pistons segments en 300 cc, il suffit ensuite de réaléser à la bonne cote .

https://www.nsu-hammel.de/gruppe/kurbeltrieb-nsu-max?idx=21

THIERRY67 a écrit: sais-tu si un kit existe ou un réalésage est possible en 300 cc ? Il faut que je passe chez Erwin la sienne est très bien refaite 

Un projet 300 NSU superlight .. rennmax …

Et allez...avec rabotage de culasse, pot Ninja, etc... T'es incorrigible !

Zündappmann a écrit:

THIERRY67 a écrit: sais-tu si un kit existe ou un réalésage est possible en 300 cc ? Il faut que je passe chez Erwin la sienne est très bien refaite 

Un projet 300 NSU superlight .. rennmax …

Et allez...avec rabotage de culasse, pot Ninja, etc... T'es incorrigible !

Hahaha tu me connais bien , une boite nova 6 vitesses alors .. hahaha

jpd a écrit:

THIERRY67 a écrit:
 sais-tu si un kit existe ou un réalésage est possible en 300 cc ?

Oui, il existe des pistons segments en 300 cc, il suffit ensuite de réaléser à la bonne cote .

https://www.nsu-hammel.de/gruppe/kurbeltrieb-nsu-max?idx=21

Merci pour les infos , oui 300 cc pour avoir la même que Erwin , je lui demanderai de me l’a dédicacer… qu’elle ne vibre pas c’est essentiel , je peux pas rouler 50 kms avec une moto qui vibre ou une puissante où je m’accroche au guidon pour l’a conduire comme  ma GSXR qui ne vibre pas beaucoup mais comme elle va vite , il faut quand même tenir les bracelets et du coup … j’ai des fourmis dans les mains , toute la nuit .. avec ma BM ça va bien 200 à 300 bornes sans trop serrer les poignées et du coup , rien .. même pas mal ..

J’ai oublié de dire très jolie la rennmax sans le carénage bec de canard

C’est une sport max compétition client,la rennmax étant la machine d’usine.Les 300 avaient été à l’origine produites pour le marché autrichien.Il fallait contourner le protectionnisme dicté par Puch qui ne dépassait 250cm3.

C’est une sport max compétition client,la rennmax étant la machine d’usine.Les 300 avaient été à l’origine produites pour le marché autrichien.Il fallait contourner le protectionnisme dicté par Puch qui ne dépassait 250cm3.

Il y en avait une a vendre aux coupes moto légende 2023:

Article trouvé dans un vieux moto-revue de 1956:








https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000268/B-1-0000000268.pdf


Et les conseils pour partir en vacances:






Une autre époque !

En allant essayer une GUZZI cette semaine, je suis tombé dans le garage du vendeur sur une belle NSU max, très belle et qui démarrait au quart de tour dans un ronronnement silencieux...

Oui, c'est très volontaire à démarrer au quart de tour une fois bien régler.

C'est une moto pleine d’innovation technique pour l'époque, et c'est pas pour rien que le racheteur de NSU, 

Volkswagen, a récupérer son bureau d'étude lors de son rachat et sa fermeture.

Le moteur Wankel et la RO 80 avait causé sa perte.

Les futurs productions sortiront sous la marque Audi dans l'usine de production de Neckarsulm.


https://fr.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke_AG#Fabrication_de_voitures

NSU a toujours été un constructeur innovant,ce qui impliquait des coûts de production importants, et c’est ce qui a précipité leur perte. Je les compare un peu à Panhard chez nous.Les fabricants allemands ont toujours été en avance mais peut-être légèrement en retrait par rapport aux italiens.J’ai une 350 NSU de 1938, et au passage je vous cite quelques détails :boîte 4 commande au pied,culasse alu,compteur dans le phare,inverseur code/phare au guidon,roue arrière à broche,carter de chaîne étanche avec lubrification par le reniflard,accélérateur à poignée tournante.A ne pas comparer avec les marques françaises de la même période.

N'hésite pas à mettre des photos de ta perle rare !

Il y a des amateurs au Flatistan de belles mécaniques.

https://www.facebook.com/100063593047216/videos/nsu-351-osl-1938-350cc-1-cyl-ohv-start-up/2709089942739052/

Toujours passionnant la marque NSU … merci pour le partage .

C’est la même que sur la vidéo,sauf que 1938 a représenté le début du partenariat de la firme avec l’armée allemande.De ce fait,les motos à partir de cette année là n’avaient plus de chromes sauf les coudes d’échappement, les ressorts de selle,le guidon et les pattes de phare.Je tiens ces précisions du regretté Louis Meznarie,le spécialiste reconnu de la marque,décédé en août 2020

jpd a écrit:Volkswagen, a récupérer son bureau d'étude lors de son rachat et sa fermeture.

Le moteur Wankel et la RO 80 avait causé sa perte.

Les futurs productions sortiront sous la marque Audi dans l'usine de production de Neckarsulm.


https://fr.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke_AG#Fabrication_de_voitures

Les projets NSU ont aussi alimenté la gamme Volkswagen, à commencer par la K70 dès 1970 qui est la première traction de la marque avant d'évoluer pour devenir la Passat :
https://fr.wikipedia.org/wiki/VW_K70

Il y a aussi l'Audi 50 qui a vite eu son clone chez VW, la Polo :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_50

Une belle OSL exposée à l'Auto Moto Rétro du Mans de ce WE.

Je la connais,elle appartient à un membre des Rétro Motocyclettes Sarthoises.