Bruit moteur étrange r65

Non je n'ai pas d'allumage électronique. 

Par contre la réglage de l'allumage ca être une premièrepour moi. Il faut que je regarde ça 

 

Je vous rassure je roule très cool avec la bm. C'est juste que depuis peu je la trouve vraiment molle..

Quand j'avais mes carbus à chapeau plat, je la trouvais plutôt molle après ses 10 ans d'hibernation. sûrement à cause des membranes qui devaient être fatiguées (et sur ton modèle, elles coûtent assez cher, dans les 80 euros l'unité).
Tu as fais le réglage du ralenti et la synchronisation des carbus ?
Tu as l'historique de ta moto ? A-t-elle été longtemps immobilisée ?

Je n'ai pas tout l'histoire de la moto mais les 18 dernière années, elle appartenait à un petit grand père de 80 ans (il en faisait 65) qui a la fin n'avait plus assez force pour bouger la moto quotidiennement

vérifie les membranes si elles ne sont pas devenues poreuses ou trop souples. et change tous les joints des carburateurs (avec les précautions concernant le dévissage des gicleurs, et le démontage de l'axe de papillon)...
tu as la revue technique (RTM n°37) ?
puis à l'issue, ralenti et synchro (moteur chaud).
Tu as un dépressiomètre (twinmax ou carbtune) ?

Je n'ai rien de tout ça.. Je vais acheter le carbtune ou me faire prêter un depressiometre. 

Pour le changement des joints ça va devoir attendre un peu. Les finances ne sont pas au top tout de suite .

Pour un carburateur, la pochette de joints revient à 11 € sans la membrane. 
Pour ton modèle de carburateur,  une membrane coûte environ 80 euros...car elle est solidaire du boisseau. 
Essaie de trouver des carburateurs de r65 ou de r80 g/s après 1981 : mêmes reglages, même diametre (32 mm) : sur ces carbus, la membrane coûte 20 € en moyenne et il existe des refabrications en caoutchouc résistant aux essences actuelles

ptitpol a écrit:Je n'ai pas tout l'histoire de la moto mais les 18 dernière années, elle appartenait à un petit grand père de 80 ans (il en faisait 65) qui a la fin n'avait plus assez force pour bouger la moto quotidiennement

J'en deduis qu'elle est restée inutilisée pendant un bon moment. .

On peut désengager la membrane des carbus à chapeau plat. Faut enlever la rondelle en plastique au tournevis mais l'opération en sens inverse est assez difficile mais ça se fait.

Et c'est la même membrane que pour les chapeaux en cloche ?

bon le problème n'est pas réglé.. Je n'ai pas encore pris le temps de démonter les membranes de mes carbus pour vérifier l'état..
Mais la moto ne démarre plus au quart de tour comme avant. Elle en ch... beaucoup pour démarrer et démarre sur un cylindre avant que e deuxième suive. Une fois la moto bien mise en route ça va.


J'ai remarqué qu'elle commençait à ratatouiller vers 3000-4000 tour... Suis-je en train de la perdre?
J'ai peur docteur

de la perdre non , mais une bonne révision s'impose !!  
ne roule plus comme cela , tu risque de tomber en panne par là !!

bon et bien je ne cherche plus! :/






et l'autre à l'air plus propre.





Je pense que tout mon problème vient de la?

Savez vous ou je peux trouver ces membranes (carbu a chapeau plat..)
Je vous avoue que je galère un poil a trouver les pièces pour bm. Pour ma 550 four il y a des site a chi.. partout

Tu pourras trouver les membranes chez 2pma, l'atelier du roule toujours,  motobins...
Attention. .. tes membranes sont solidaires du boisseau. .. compte environ 80 euros par carbu...

A moins de voir si les membranes seules peuvent se monter sur les boisseaux en faisant une bidouille.  Je regarde avec mes carbus de 1981..

je n'ai pas trouvé chez 2pma.

Il parait que quand on aime on ne compte pas..   je dois surement l'aimer beaucoup

ces membranes ne sont pas solidaires du boisseau et sont semblables aux autres modèles de bing de 32
le déclipsage de la rondelle plastique est délicat mais pas infaisable
dispo chez bmw

ouais mais si vous regarder la deuxième photo que j'ai poster mon boisseau est cassé..
Je n'arrive vraiment pas a trouver ces membranes... Même a la limite si je prends les membranes seule, je voudrais acheter des nouvelle bague en plastique qui casse presque a chaque fois semble-t-il.

j'offre une bière a celui qui me trouve les membranes et boisseau!

il ne semble pas que l'encoche sur la deuxième photo nuise au bon fonctionnement de l'ensemble,l'étanchéité ne se faisant pas à ce niveau.
tu prends n'importe quelle membrane pour bing en 32 et ça monte
maintenant, si tu veux tu peux changer les boisseaux, rien ne t'en empèche....

et pour les bagues en plastique vous savez ou je peux choper ça? Je ne vois pas sur le net..

je viens de démonter un carburateur de R65 GS (membrane détachable du boisseau) et j'ai comparé avec les boisseaux de ma R65 de 1978 :



Les membranes sont identiques, l'une est clipsée en force avec un anneau de plastique (ton boisseau), la deuxieme est fixée par une bague vissée.
Tes membranes sont foutues, tu n'as rien à perdre à y mettre une membrane détachable. 
utilise une petite perceuse de modélisme style dremel avec une petite fraise pour enlever le matage sur le corps du boisseau, enlève délicatement la bague et mets y ta nouvelle membrane. fais attention à l'orientation de l'encoche de la membrane par rapport au boisseau.
Reclipse l'anneau en plastique sans remater, mais en y mettant quelques points de colle epoxy,...

Chez motobins, la membrane avec le boisseau coûte environ 70 £ . En concession, environ 80€
toujours chez motobins, les membranes seules coûtent dans les 20£. certaines sont en caoutchouc résistant aux hydrocarbures actuels..

Voici ce que propose motobins :

j'ai gagné la bière ????

au cas où tu casses la bague en plastique, va chez un tourneur fraiseur avec les morceaux et il te fera la même en téflon.... ça ne coûtera pas trop cher...

tu es du 78 moi je suis sur de seine maritime. Si un jour il te prend l'envie de venir voir les falaises d'Etretat, je te paye ta bière!

on est d'accord d'origine c'est du 32mm sur la r65?

Je demande car la membrane avec le boisseau n'est pas préciser que c'est de l'original bing