Un fil Harley ?

Richard de Sainté a écrit:J'aimerais bien essayer une Buell un jour.

J'ai éssayé la M2 Cyclone (carbu) et la S1 (injection), perso, la M2 avec une démultiplication "courte", c'est le Top

J'ai essayé la Dyna d'un pote, un 1200 je crois. J'étais beaucoup plus exité avant l'essai qu'aprés...
Ca péte sympa à l'accélération, et c'est tout. C'est mou de partout. Comme Richard le dit, faudrait tester une Buel...

Si tu vas chez HD à Besac, prévient-moi, on ira à 2 BM pour les emmerder !
Je crois savoir qu'ils prettent facilement les bécanes, mais que c'est une belle bande de con.

the thing a écrit:

oggy a écrit:
Ca se ressemble quoi.

Je comprends
Une marque qui ressemble assez je trouve, avec une technologie plus avancée c'est la marque Victory, j'ai essayé aussi, c'est vraiment de bon bourrins et avec un cadre et du freinage moderne....

La Rocket III n'a effectivement rien à voir Oggy, , la Bonnie est déjà plus proche de l'esprit.
Victory ? oui j'ai vu ça arriver ici, mais je fais la gueule au concessionnaire.....

Bon, là je file sur Dijon avec mon Road King Burgman 400, et ça caille un max ce matin......

nortonton a écrit:
Un truc marrant: à 160 compteur au bout d'une demie heure,

T'es un grand malade toi, jamais je ne t'achèterais une bécane !

Seven a écrit:

J'ai éssayé la M2 Cyclone (carbu)

Celle-là je l'ai trouvé superbe quand elle est sortie.
En plus ça envoie du gros gaz......

Francesco a écrit:

Seven a écrit:

J'ai éssayé la M2 Cyclone (carbu)

Celle-là je l'ai trouvé superbe quand elle est sortie.
En plus ça envoie du gros gaz......

je dirais même plus ,que ça envoie du très ,très gros gaz

j'ai essayé celle du voisin ,ça déchire

Si j'étais riche ... Un panhead pour moi, SVP
Le 883R, sympa, j'ai bien aimer, moins joueur que la G/S
Les 1340 Evo, un tres bon compromis look (faux rigide), et moteur (Frein et tennue de route sont en kit chez les accessoiristes)

De temps en temps, j'ai envie de me faire un 1200 XR evo, un jour peut être, mais un truc crapuleux, pas un kéké style !

Mick13 a écrit:Si j'étais riche ... Un panhead pour moi, SVP

Un Pan, oui, mais rigide, un Hydra ... perso, ça serai un UH, un 1200 Latèrale

Eh, mine de rien, on les aime qud même les gros twins de Milwaukee.
La seule chose comme disait l'un d'entre nous, c'est qu' il faut oublier les franges, les aigles et autres bandanas. Je ne sais pas si je suis people, mais quand j'arrivais chez Harley bd Beaumarchais à Paname (ds les années 90 pour + de précision) avec un intégral et une bécane qui tirait déjà vers le cafra, paradoxalement, je me faisais pas mal remarquer : je n'étais pas dans "leur moule"'(à gauffre)...................

Un Pan a cadre pan, c'est rigide ! Quoi que, une Hydra, ça me brancherait bien aussi ...
Riche, riche ... Un Vincent, ça, ça me ferait vibrer !

Chris a écrit: mais quand j'arrivais chez Harley bd Beaumarchais à Paname (ds les années 90 pour + de précision) avec un intégral et une bécane qui tirait déjà vers le cafra, paradoxalement, je me faisais pas mal remarquer : je n'étais pas dans "leur moule"'(à gauffre)...................

Dix ans avant ils importaient des anciennes HD qu'ils fiabilsaient, des vrais collectors ! Y étaient pas officiels à l'époque,(sur Paris intra. y avait que Borie, Leconte,et Bob) Bon, jordhui c'est
ATS, un trust, plusieurs boutiques, des fringues HD" la french touch" , te pointes pas en loques ..

Eh oui Gaspard et avant je sortais de chez Brookland et de Daniel Moto (l'ancien bouclard), tu vois le tableau. Mais maintenant si t'as pas le "Store" t'es plus un vrai concessionnaire, c'est qud même Harley qui a lancé ça.....

Mick13 a écrit:Un Pan a cadre pan, c'est rigide ! Quoi que, une Hydra, ça me brancherait bien aussi ...
Riche, riche ... Un Vincent, ça, ça me ferait vibrer !

Y a pas de cadre "Pan", le cadre rigide HD est arrivée avec les 1ers Big Twin "latérale", puis les Knuckle et ensuite les Pan, donc une Hydra, c'est un Pan rigide pour schématiser

Chris a écrit:Eh, mine de rien, on les aime qud même les gros twins de Milwaukee.
La seule chose comme disait l'un d'entre nous, c'est qu' il faut oublier les franges, les aigles et autres bandanas. Je ne sais pas si je suis people, mais quand j'arrivais chez Harley bd Beaumarchais à Paname (ds les années 90 pour + de précision) avec un intégral et une bécane qui tirait déjà vers le cafra, paradoxalement, je me faisais pas mal remarquer : je n'étais pas dans "leur moule"'(à gauffre)...................

J'ai plusieurs potes qui roulent en HD, ils sont motards avant tout, pas de franges, pas d'aigles, pas de gri-gri ... ils sont un peu Rock'n'Roll

Chris a écrit: maintenant si t'as pas le "Store" t'es plus un vrai concessionnaire, c'est qud même Harley qui a lancé ça.....

Ben ouai, le commerce"à l'américaine" ! Et la marque s'y prête vu l'affectif ,c'est quand même surtout des gros jouets, on est moins dans l' utilitaire, plus dans la passion...

Ils en profitent pour axer sur les produits dérivés,ça marche dans l'ambiance rock'n'roll,
l'émulation d'une frange déjà à l'aise au départ à priori, qui s'éclate de bon coeur .
Ca fait partie du jeu mais du coup des fois tu sais plus trop si c'est l'atelier qu'est au top ou le " magasin "

C'est pareil chez BMW

si tu veux un gros twins crapuleux ,va chez guzzi avec la derniere calif 1400... ça doit etre du bon tracteur car dans un magazine elle etait comparée entre harley et victory ,elle est sortie première .... je dis ça mais je ne dis rien....

Chris a écrit:c'est quand même surtout des gros jouets, on est moins dans l' utilitaire, plus dans la passion...

Oui et non. Oui parce que c'est l'opinion souvent répandue (gros jouet nice to have pour le gars friqué) , non parce que je viens de parcourir mes 32 000 kms sur l'année avec mon Sportster sans problème majeur, brelon qui est mon déplaçoir quotidien. Celui-ci doit encore tenir 4 ans, ça veut dire qu'il devrait avoir 150 000 kms d'ici là...

On verra si j'y arrive.

la Calif 1400 n'est pas à comparer avec un Sportster, que ce soit au niveau de la taille ou au niveau du prix. On évolue là vers la Dyna Switchback:


http://www.aimag.com/wordpress/2011/12/2012-h-d-fld-dyna-switchback-motorcycle-review/

là, pour le prix de la Guzz, on a le 103ci (1690cc), le même moteur que la Road King, avec 100 kilos en moins.

[quote="Proteus"]

gaspard a écrit:

Chris a écrit:c'est quand même surtout des gros jouets, on est moins dans l' utilitaire, plus dans la passion...

Oui et non. Oui parce que c'est l'opinion souvent répandue (gros jouet nice to have pour le gars friqué) , non parce que je viens de parcourir mes 32 000 kms sur l'année avec mon Sportster sans problème majeur, brelon qui est mon déplaçoir quotidien. Celui-ci doit encore tenir 4 ans, ça veut dire qu'il devrait avoir 150 000 kms d'ici là...

On verra si j'y arrive.

Faire du km avec un jouet ne le rend pas moins jouet, ou en tout cas mieux adapté
Y en a qui font le tour du monde en scooter

En tout cas, de mon expérience, jouet pas adapté à la ville ensoleillée

Juan Antonio a écrit:En tout cas, de mon expérience, jouet pas adapté à la ville ensoleillée

Pas d'accord en ce qui concerne le Sportster.

Le seul point à prendre en compte quand on se gare, c'est d'éviter de se mettre nez en avant dans un faux-plat descendant, on est bien baisé pour sortir la bécane de son trou quand on est tout seul (et quand 367 gonzesses terrassisées sont en train de t'observer, l'oeil humide et les lippes légèrement entrouvertes), biscotte à 280 kilos tout mouillé, c'est costaud à déplacer...

Pour le reste, c'est comme tout, question d'habitude. Je croise régulièrement dans mon bled monsieur-madame qui vont faire leurs courses en ville en Electra-Glide, ils n'ont apparemment jamais de problèmes pour se garer ou pour faire la danse des canards ("duck-walking")

https://www.youtube.com/watch?v=FdUavV6d75w#ws

C'est bien un sportster que j'ai essayé dans Marseille, un bon jour de soleil de mai ou début juin ...
Je n'ai pas pris plaisir, comme avec ma G/S, dans la circulation .. nettement moins agile.

Là je dirai chacun ses goûts ...

Mais rédhibitoire pour moi, et les autres seraient alors de mauvaises fois .. me faire griller les cuisses à l'arrêt, mourir de chaud au moindre arrêt, transpirer dans un jet ...
Des fois sur ma BM il fait chaud, on sent aussi le chaud du moteur à l'arrêt ... mais pas au point d'avoir mal, et à s'inquiéter de savoir si les cuisses on les aime à point ou ...

" rédhibitoire pour moi, et les autres seraient alors de mauvaises fois .. me faire griller les cuisses à l'arrêt, mourir de chaud au moindre arrêt,"

( Le Sportser c'est rien, les autres c'est pire ). Normal,t'es quasi assis sur le moteur,les flats même carénés rien à voir. Mais c'est éprouvant juste en ville par forte chaleur,au ralenti ou à l'arrêt, dès que tu roules ça va ,c'est con quand tu t'es équipé comme un ours, pour la route...

jeje8469 a écrit:si tu veux un gros twins crapuleux ,va chez guzzi avec la derniere calif 1400... ça doit etre du bon tracteur car dans un magazine elle etait comparée entre harley et victory ,elle est sortie première .... je dis ça mais je ne dis rien....

Ouai elle est super!( à part l'autonomie) Mais c'est pareil, là tu retombes un peu dans les travers des H.D., l'escalade poids,'encombrement, pas trop pratique au quotidien quoi.(?)
En plus usine à gaz on dirait, elle a l'air assez complexe
La version ancienne Calif ,comme la Vintage me bottait bien comme format !

gaspard a écrit: " rédhibitoire pour moi, et les autres seraient alors de mauvaises fois .. me faire griller les cuisses à l'arrêt, mourir de chaud au moindre arrêt,"

( Le Sportser c'est rien, les autres c'est pire ). Normal,t'es quasi assis sur le moteur,les flats même carénés rien à voir. Mais c'est éprouvant juste en ville par forte chaleur,au ralenti ou à l'arrêt, dès que tu roules ça va ,c'est con quand tu t'es équipé comme un ours, pour la route...

jeje8469 a écrit:si tu veux un gros twins crapuleux ,va chez guzzi avec la derniere calif 1400... ça doit etre du bon tracteur car dans un magazine elle etait comparée entre harley et victory ,elle est sortie première .... je dis ça mais je ne dis rien....

Ouai elle est super!( à part l'autonomie) Mais c'est pareil, là tu retombes un peu dans les travers des H.D., l'escalade poids,'encombrement, pas trop pratique au quotidien quoi.(?)
En plus usine à gaz on dirait, elle a l'air assez complexe
La version ancienne Calif ,comme la Vintage me bottait bien comme format !

sinon il y a la fat bob de chez HD ,un collegue a eu ça... bon moteur ,bonne autonomie ,freinage un peu mou...

Ha la "gros Robert" ,mais elle est nue, après si tu veux l'équiper un peu sacoches/prbrse,
ça fait mal..

Juan Antonio a écrit: ... mais pas au point d'avoir mal, et à s'inquiéter de savoir si les cuisses on les aime à point ou ...

Pire, pour l'anecdote, j'ai senti, un jour, ma cuisse gauche qui me démangeait, mais sérieux, en me déshabillant le soir, mon pantalon était percé/brûlè.... C'était la batterie qui s'était fissuré et l'acide qui m'avait aspergé. Good vibration !

J'ai vu hier de près la California : belle moto mais trop grosse effectivement.
Que voulez-vous...Pour l'amateur de custom l'absence de poids est l'ennemie.
Il veut pour son argent, alors il considère de près le prix au kilo.