Un fil Harley ?

Et toujours à vendre   

Méchant Dom !!  

Il vous en prie     

Dom a écrit:Il vous en prie     

Salut Dom !

Bien le bonjour toi...............

fendlabise a écrit:Tiens, je m'en remets un p'tit coup, elle est vraiment chouette, cette bécane :



Quelle couleur !! Et ces pots noirs !!

La plus belle version du 1200 sport. Double allumage, double disque avant, le logo à damiers...   

G/Seur, tu chercherais pas un 1200 Sport pour rouler dans tes montagnes ???

 

fendlabise a écrit:G/Seur, tu chercherais pas un 1200 Sport pour rouler dans tes montagnes ???

Ben non, je suis pourvu là.
Pis une importation...

200 bornes en Norton aujourd'hui...quel panard intégral ce moulin!!! En rodage, sans dépasser 3500-4000 tours, je mets des vents à tout le monde aux feux rouges...elle tire vachement long d'ailleurs...à 4000 tours en 4e je suis à 135km/h. C'est une machine à donner la banane!!!      

Ma 500 Domi larguait les 500 Four sur 200 mètres......C'est sûr que ça donne la pêche !!!   

T'avais intérêt à t'arrêter au premier troquet.  

Bon, ça fait un moment que ça me démange à nouveau. Ce matin j'ai relu ce fil, merci encore à ceux qui l'ont éclairé de leurs connaissances et compétences.
Et je suis parti chez Harley Besançon, essayer un 1200 Custom, c'est le modèle qui colle le plus à "ce qu'il me faut", et ils ont une occase tout à fait correcte.
(C'est pas celui de la photo, mais c'est le même en couleur deux tons).



Séduit ? Oui, à 200%. Même là où je l'attendais au tournant, poids, freinage, et surtout position de conduite et confort, et ben ça le fait. 
J'ai le bas du dos un peu incurvé, donc ça amortit bien mes lombaires pourrites.
Et ce moteur !!!!! 
Là il est en version origine, pot et tout et tout, et c'est déjà un pur bonheur. Couple massif, accélérations plus que correctes, sonorité superbe.
Pour dire, j'ai même trouvé qu'il y en avait trop, pour être en 5ème faut déjà rouler à un 100 compteur environ, sinon ça va cogner un peu. Et du coup, sans avoir jamais roulé là dessus, je me suis retrouvé souvent à 120/130 compteur.
Je me suis demandé pourquoi les mecs ne roulent pas plus vite là dessus, en général ? 
Même la protection au vent n'est pas mauvaise, vu qu'on est engoncé dans la bécane.
On peut rouler tout doucement avec les pieds sur les cale pattes, très bon équilibre. 
Et si on pose les pieds au sol en roulant, ça rappelle Easy Rider, quand ils suivent les majorettes en faisant les cons. 
Je me suis méfié en virages, mais c'est sain. Faut s'habituer je pense. 



Du coup, en arrivant, j'ai souhaité essayer un 883. Ça tombe bien, ils ont un Iron démo. Mais là il a le stéïge one, pots, cartographie, filtre à air, et les reposes pattes avancées comme sur le Custom.


Très sympa aussi, un ton en dessous au niveau sensation, c'est plus proche d'une bécane classique. On sent qu'on a moins affaire aux grosses gamelles, mais avec la p'tite prépa (pots Screaming Eagle, pas trop bruyants) ça pousse bien. Et par rapport à la douceur un peu aseptisée de ma Kawa, là on passe à autre chose.
Ils ont un Iron Stock d'occase, aussi ( 8000€. Le 1200C est à 9000€. Environ 15000 kms pour les deux).
Je fais quoi ? 

Le 1200, pour être sûr de ne pas regretter, dans 6 mois ? 
Le 883, parce-que c'est déjà très bien. 

Tiens, voilà les deux occases :



Je vais craquer, c'est sûr ! 

Les prix sont bien estampillés Harley
Mais bon, la vie est courte, écoute ta fibre plaisir qui te titille.
Perso, j'ai une préférence pour le 1200 avec ses roues à rayons

Ah oui, c'est vrai, c'est pour ça que j'allais la voir au départ. Et puis la selle, superbe !

prend la xr-x

Francesco a écrit:Ah oui, c'est vrai, c'est pour ça que j'allais la voir au départ. Et puis la selle, superbe !

Aussi.....

Si c'est bien le "Superlow" avec le réservoir de 17 lt. alors là la vie t'appartiens !

"Le réservoir Teardrop de 17 litres offre une large capacité tout en conservant un look affirmé. Il est tout droit sorti de la légende et dévoile encore plus amplement les lignes du moteur V-Twin. "

883 ou 1200 : même poids.
le 'petit' moteur, pour rouler dans Paris  ou Lyon, ok, mais l'autre a un peu plus d'allonge.
je voterai pour la 1200.

La gourmandise n'a jamais fait de mal

Francesco a écrit:
Je fais quoi ? 



Je vais craquer, c'est sûr ! 

A ta place c'est la 1200 que je prends..........................à 8000 euros

allez, vas y !!
nous t'envoyons des faux tatouages auto collants, une bombe de déodorant qui parfume à la bière et une chaine pour tenir ton portefeuille dans la poche arrière de ton jean's (rapé, comme il se doit).
Tu prends ton air le plus ronchon, et ça va le faire !!!

Francesco a écrit:





Je vais craquer, c'est sûr ! 

Perso, j'suis pas fan du 1200 Custom, j'préfère de très loin le Forty Eight    ... mais je reste persuadé que si c'est pour de p'tites balades ou de la ville le 883 Iron te suffirais ... j'y avais pensé avant d'acheter ma W 800
Cet aprèm, j'ai essayé la Ducat' Scrambler, c'est très sympa aussi ...
PS: le Iron Stage one est super TOP 

ah, j'oubliais : j'ai vendu il n'y a guère la 90/6 qui m'attendait dans le sud pour faire un peu de trésorerie. (Les enfants, même grands, on parfois besoin des parents).
je reste donc, pour un temps, avec  mon seul tracteur américain.
voilà le pourquoi de mes commentaires sur ce fil HD.......

Je trouve le 1200 très sympa a partir du 1200R
Un XR1200, un de mes vieux rêves

J'ai quelque part le récit d'un journaliste moto habitant au Japon qui revient en France une fois l'an pour un Road Trip. Il a choisit la 883R (pour le doible disque) pour son tour de France et la trouve parfaitement adaptée.

Certains disent que le 883, base des XR de Dirt est plus vif que le 1200.
Je l'ai jamais essayé mais il faudrait.

Le 1200sport de 98-99 avec double allumage, j'ai essayé, c'est top.

Dans la gamme actuelle, celui qui me fait craquer c'est le Forty Eight.
Pas essayé mais je suis rudement bien posé dessus. Pas sur que je craque pas un jour aussi.