R 100 RT et RACER en cour de montage

merci fentus .. je vais voir ça

Bonsoir a tous !

Oui beaucoup de pîèces sont des mombaerts !

Le capot moteur ne sera pas peint pour le moment , quoi que c'est vite fait !

Les filets sont collés et vernis après ! Mon carrossier : Carosserie de Gravin 74 Magland, un spécialiste de la fibre de verre ou carbone ! Prix avec les filets 400 €.

Les pots ont été achetés à un collègue dans le besoin, j'avais prévus d'autre choses à la base, après j'ai adapté, je suis moyennement satisfait ! C'est vrai que c'est large mais en réel le look est suportable . L'amortisseur de direction, sera enlevé , l'année prochaine !

La fixation de selle me plait pas trop , mais je dois finir l'adaptation !

La moto est "street légal" : clignotants , phare, frein stop .... Manque un rétro, les pots sont un peu plus bruyants !

J'ai quand même hate de rouler un peu pour voir la position , c'est sur c'est pas la moto pour faire un tour d'europe ! Mais c'est un café racer , de café en café !!!! Pour les commandes reculés, je réfléchie sur j'achète ou je fais !

Les filtres a essences j'aime assez, par contre je dois changer mes robinets, je les attends !

Je vous remercie de vos commentaires , souvent pertinents.

Et les tubes de fourche, t'as vérifié?

non ça j'avoue , pas de choc sur les tubes , cela coulisse bien , pas de fuites !
Par contre un peu dur à remettre l'écrou au sommet du tube gauche, car l'écrou comprime le ressort et centre le tube dans le té supérieur ! Il y a peu être quelque chose de légèrement tordu !

si tu passe dans la vallée de l'arve, il y a un salon le 24 - 25 mars à La roche sur foron ! En principe la moto sera en exposition là bas !

si tu me préviens on se voit devant une bière !

Vérifie tout de même:
En cas de choc, les tubes se plient juste sous le té inférieur. D'après la photo, en essayant d'aligner le trait rouge sur le bas du tube et le jaune sur le tube compris entre les deux tés, on voit bien que c'est à cet endroit qu'il y a une flexion...
Attention, c'est juste une impression, la photo peut être trompeuse et déformante!
Ca peut bien fonctionner tant que les tubes restent parallèles en référence au point de flexion .
Si tu les fais tourner sur eux-même, alors ils risquent de se retrouver désalignés, en ><ou en <>
Du coup, les spi se mettent à fuir, ou la fourche se bloque carrément en bas et ne se détend plus. Ca use en outre beaucoup l'intérieur des fourreaux, et comme il n'y a pas de bagues de friction, ça ne se répare pas (sauf si t'as des potes dans le décolletage qui pourraient te faire des bagues en bronze...)

Bonjour a tous ,

L'ami JBT me met le stress !
La moto a peut être eu une vie mouvementée, possible qu'elle ai pris un giffle coté fourche ! Je regarderais ceci après le salon , merci pour l'info !
Bravo pour la simulation de droite ( jaune et rouge) je vais voir si je peux matérialiser ceci sur la moto !

je vais devoir m'exiter un peu pour finir la bête !

a bientot

F6C74 a écrit:Bonjour a tous ,

L'ami JBT me met le stress !
La moto a peut être eu une vie mouvementée, possible qu'elle ai pris un giffle coté fourche ! Je regarderais ceci après le salon , merci pour l'info !
Bravo pour la simulation de droite ( jaune et rouge) je vais voir si je peux matérialiser ceci sur la moto !

je vais devoir m'exiter un peu pour finir la bête !

a bientot

C'est vrai qu'à y regarder, y'a une cassure juste sous le T inférieur...
C'est normal ou ça fait partie de la prépa pour diminuer la chasse et gagner en vivacité de train???
Gaffe, te lance pas à fond avec un souci pareil...