Conseil pour un (eventuel) achat

Bonjour à tous.
Je suis tenté de me lancer dans une transformation de BMW type café racer (voir le dernier moto revue classic .. )
Que pensez vous ce ce brelon ?(pièces d'origine , bricolage visible , etc ..)
BMW R65 LS 1983
[img][/img]
Je ne suis (encore) assez qualifié en BM pour cela.
Merci de vos conseils
xylo

elle a l'air pas mal, juste la selle qui n'est pas a mon gout.... le reste, il faut voir et essayer la moto...juste une photo... le kilométrage et l'entretien ? le prix ? autrement la r65 est une bonne moto mais ne t'attends pas a avoir des chevaux sauvages, cela dépend de ce que tu veux...

Eh bien........plus moche, ya pas (même une G/S est plus jolie...), le reservoir est pas beau, le moteur est pas beau (et puis 45 cv... bon, c'est pas beaucoup moins que ma 75/7, mais bon, j'ai pas un dragster!), les jantes alu sur un racer, perso, ça le fait pas, donc voilà mon avis pour une base de racer.
L'idéal pour ton projet serait un 750 en série 5 (long), 6 ou 7, ou un 900, 1000 (moins vif mais plus puissant), un 100RS, mais pas un 650 LS.
Tout ceci n'engage que moi, tu demandes un avis, voici le mien!

breizracer a écrit:Eh bien........plus moche, ya pas (même une G/S est plus jolie...

Eh eh !!! tu reconnais ?
En attendant, avec une 80 G/S y 'a un mec dans l'He
rault qui a fait un super boulot....(à voir sur le Bon Coin)

Pour cette 65, difficile de dire quelque chose sans connaître le prix, l'état mécanique....C'est vrai qu'un 75/5 ou une série 6 sera plus belle au final, mais cette G/S montre qu'avec du goût, et du boulot, on peut y arriver...

ouais, comme je dis, l'égouts et les couleurs( surtout jaune...) !!!

merci à tous pour vos avis ...

Pas trop d'accord avec Breizracer car le 65 LS a 50 ch (comme la R75/5 à /7). De plus, la partie-cycle est "compacte" avec un bon freinage. Le circuit électrique est moderne et fonctionnel et l'allumage est électronique. Le réservoir R65 est recherché par certains "raceristes". Les jantes alu, faut aimer. Pour un racer, les rayons sont + prisés.
Sur la photo, la peinture est dégueu, mais pour un racer, on la refait. Le cockpit est issu d'une 90S mais pas d'une LS. L'échappement est à changer. Il manque les caches latéraux (inutiles pour un racer, mais le rab' se revend)
Pour l'achat, faut pas dépasser les 1000€ si le moulin tourne bien et s'il y a une CG.

Francesco a écrit:.C'est vrai qu' une série 6 sera plus belle au final..

Même dès le départ !

Sinon comme base de racer cette 65 pourquoi pas si tu ne cherches pas les " hautes " performances .
Tu as de la pièce sans problème , à pas cher elle est assez moderne pour pouvoir bidouiller sans soucis allumage electronique volant allégé ( suis pas sûr là )
Pour ce qui est de la selle , tu vas la virer en principe non ?
Reste les jantes , et c'est ça , c'est selon ton goût...
Faut pas mettre trop cher à l'achat dedans quand même ...

le principal est d'avoir le projet de ce que tu es capable de faire avec cette base, si tu l'imagine bien vas y , aprés le reste.... il y auras surement des surprises sur une moto de cette age...

la gs transformée en racer,c'est contre nature

je peux pas supporter,sans est trop pour moi

j'aime qu'une moto surtout une gs soit dans son etat d'origine

Bac a Moule a écrit:le principal est d'avoir le projet de ce que tu es capable de faire avec cette base, si tu l'imagine bien vas y , aprés le reste.... il y auras surement des surprises sur une moto de cette age...

ok à 100 %, c'est ton projet, ta moto, tes gouts, et c'est d'après ça qu'il te faut choisir!
le net est riche en images de BM cafe racer, regardes les, inspire toi de ce qui te plait, et surtout, fais toi plaisir!!!

merci encore pour ces encouragements ... je vais appeler le vendeur afin de connaître son prix de vente..
bonne soirée

Xylo

boxer man a écrit:la gs transformée en racer,c'est contre nature

je peux pas supporter,sans est trop pour moi

j'aime qu'une moto surtout une gs soit dans son etat d'origine

Alors achete toutes les GS en vente et conserve les dans du formol.
Sinon chacun est libre de faire ce qu'il veut avec SA moto...

boxer man a écrit:la gs transformée en racer,c'est contre nature

je peux pas supporter,sans est trop pour moi

j'aime qu'une moto surtout une gs soit dans son etat d'origine

Pffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Contre nature, contre nature !!!
Une BMW GS, c'est déjà contre nature !!!!!
Alors, tu pense, plusieurs !!!

:rire: :rire: :rire: :rire: :rire: :rire: :rire: :rire:

De toute façon,torréfiée ou pas;une Gs sera toujours une GS.hélas

boxer man a écrit:la gs transformée en racer,c'est contre nature

Peut-être , mais lui c'est une R65 qu'il veut torréfier , pas une GS

Même sans moi, vous envoyez bien sur les GS !!!


ResoMan

ouais, c'est même trop facile..mais bon, tant pis, on continue!!!

bonsoir,

les cafés racer, c' est vraiment la grande mode, preuve qu' il manque un peu d' ame aux motos actuelles.

quand dans les 80's je roulais en 250 tzr, les cafés racer, c' était ringard à l' époque, mais il y avais un autre choix en motos qu aujourd' hui.

ben mois je viens d' équiper ma 60 en... pépé racer avec le bon vieux porte bagage et les sacoches pour le meeting auvergnat, ca lui donne une allure... bestiale...

a+

leven33 a écrit:....les cafés racer, c' est vraiment la grande mode....

Semblerait que ça se tasse un peu, et on dirait que les scrambler prennent la relève .....

un pote avait une gs, on a fait les pires conneries avec, elle était a son grand père... volant bouffé par les souries... meme qu'aprés ils ont pris ce moteur pour fair la BFG

....Qui est une super-bécane.

Richard de l'Aulagnier a écrit:....Qui est une super-bécane.

Faut pas exagérer !!!

T'en as déjà essayé une?

Non, mais le look !!!!!
c'est a chi........
mais bon, tous les........sont dans la nature, enfin, c'est ce que l'on dit !!!!