Montage sonde de pression d'huile

Regarde Pocka, glané sur un forum allemand:

Es sind zwei Werte zu ermitteln.
1. Minimaler Öldruck bei Betriebs warmem Motor im Leerlauf . ca. 0,8 Bar
2. Maximaler Öldruck bei kaltem Motor und höherer Drehzahl. 5 Bar

Oui, 1 bar à 800trs.

Mais si la pression chute violemment quand tu freines et tombe sous 1 bar alors que ton moteur tourne encore au dessus de 800trs (800trs, c'est A PEINE le régime de ralenti, même en ralentissant, c'est rare de descendre aussi bas en régime), c'est que tu manques un peu d'huile et que lors du freinage toute l'huile se barre à l'avant du moteur et que la crépine n'aspire plus que de la vapeur.
Sur piste, on voit bien le phénomène avec la moto de Yohann (je la prends régulièrement, vu que je pète souvent la mienne... ), en général, y a 3,5-4bars en roulant à fond de cale, pis gros freinage en bout de ligne droite, la pression chute vers 1,5-2bars. Ca c'est quand c'est quand tout est OK. Si ça tombe plutôt vers 1bar voire moins lors du freinage, c'est qu'il manque de l'huile, et ça ne rate jamais, quand on contrôle on arrive au mini. (En même temps, en condition de circuit y a deux semaines on a mesuré une consommation de 0,8L d'huile en 120 bornes de circuit. Joli, non ?)

Hum hum!! Interessant!!!
Je vais rajouter de l'huile pour commencer. ;)

A vitesse constante mon mano indique 5 bars. Si il indique 3 bars je suis toujours au niveau minimal d'huile. Et vu ma consommation d'huile (1 litre au 100 km) j'ai souvent vérifié cette théorie !

Je trouve que la mesure au freinage n'est pas très fiable alors qu'elle est sans appel en charge.

Consomme autant d'huile cette brêle, que de bières son pilote