Tan qu'a faire...pour koy-hot

....échanges thermiques....???

'tain,une axe échangiste,ça ouvre des pistes intéressantes
Mais pourquoi les pistons de freins sont ils désaxés alors qu'ils ont une piste à leur portée ?
Sois bielle et tais toi...

La vraie explication est qu'en 1673, Christian Huygens et son apprenti Denis Papin ont appliqué leur principe de conservation des forces vives et conçu le premier moteur à combustion interne, en utilisant un cylindre à poudre, laquelle enflammée réussit à le déplacer dans son fût.
Souhaitant améliorer le rendement de son moteur pour s'aligner à la course de côte du château de Versailles ou il compte y pourrir Lebniz, Huygens demande à son assistant d'alléger les pièces en mouvement afin d'en réduire l'inertie et par là même d'augmenter la vitesse maximale de rotation et d'en augmenter la résistance.
Devant le refus de Papin de se livrer à une tâche aussi fatiguante et ingrate, surtout avec une simple perçeuse à vilebrequin, la discussion s'envenima et Huygens emplit de poudre son cylindre expérimental, y logea la planisphère que tout homme de science se devait de posséder en son laboratoire, pointa le tout vers son assistant en lui assénant cette fameuse réplique qui traversa les âges:
" Tu vois, le monde se divise en deux catégories.
Ceux qui ont un pistolet chargé.
Et ceux qui creusent.

Toi, tu creuses".

Pffffuuuuut pffuiiiiiittt pffuiiiiffffffttttt pfuifff pfffffuuuutttittttiiitttti ......

bien,Francesco!!
je vois qu'on étudie les memes classiques!!!

up !!!!

UP !!!

euh pourquoi pas ?

Euh.....pourquoi faire ?

Francesco a écrit:Euh.....pourquoi faire ?

Et pourquoi pas ?

Re UP !!!

Allez, un p'ti UP

Up

C'est très simple , si on se réfère à notre illustre écrivain M B. Crawford , qui par son "éloge du carburateur" a éblouit le Flatistan ; dans son deuxième et non moins fameux ouvrage "l'axe creux du piston et la philosophie moderne " , nous trouvons là , un début de réponse !

il faut dire qu'un axe de piston, c'est un début de tuyau ...

100rt89 a écrit:C'est très simple , si on se réfère à notre illustre écrivain M B. Crawford , qui par son "éloge du carburateur" a éblouit le Flatistan ; dans son deuxième et non moins fameux ouvrage "l'axe creux du piston et la philosophie moderne " , nous trouvons là , un début de réponse !

C'est pour ça qu'on a inventé le philosophe creux

BHV ?

Tellement il est creux qu'il a fallu le chemiser.

100rt89 a écrit: BHV ?

Non, le creux c'est dans l'Arielle

100rt89 a écrit:C'est très simple , si on se réfère à notre illustre écrivain M B. Crawford , qui par son "éloge du carburateur" a éblouit le Flatistan ; dans son deuxième et non moins fameux ouvrage "l'axe creux du piston et la philosophie moderne " , nous trouvons là , un début de réponse !

M B. Crawford, a oui le mec qui


Non, rien

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tellement il est creux qu'il a fallu le chemiser.

Ouah !

Sans vouloir relancer le débat sur la résistance des matériaux , semblerait qu'un tube soit plus résistant qu'un rond de même diamètre

Alors Blacky...heureux, enfin?

Meuh non, c'est pour pouvoir passer une vis à travers pour pouvoir le démonter avec un bout de tube PVC et des rondelles calibrée (à la lime par Palica...)

Y pensent à tout ces Germains !!! (d'ailleurs ça peut pas se faire avec la clé tube de 13 de la trousse de bord?)

lou a écrit:Sans vouloir relancer le débat sur la résistance des matériaux , semblerait qu'un tube soit plus résistant qu'un rond de même diamètre

Ouf, je désespérait....c'est tout dire !!!!

jbt a écrit:Alors Blacky...heureux, enfin?

Non, mais contrairement au boudin noir j'aime bien les herbes de Provence