Un ural militaire au quotidien ...

BlackFish a écrit:
Aucun probléme ici, on va jamais t'emmerder pour ca (en Belgique)
et si tu change pas la cylindré et le type de carburent...no problémo...c'est légal

c''est par contre totalement illegal en france.
je l'ai fais, et j'en assumerais personnelement les eventuelles responsabilité. mais ne pas je ne le conseille pas

Là tu te trompe,si avec ton véhicule mon homologué tu as un accident responsable et que ton assurance refuse de prendre en charge la personne que tu auras rendue tétraplégique ainsi que sa famille,je doute fort que tu puisses assumer financièrement le coût de ta faute.

+1

popov1100 a écrit:si tu as un tour, une fraisseuse, que tu sais t'en servir, ou que tu as un budjet equivalent a une moto neuve, fonce
sinon ca vaut le prix de la feraille. car peinture sur rouille = propreté

j'ai acheté mon side roulant avec carte grise francaise 1500€

1500 euro et ?
non, il ne faut pas un budget équivalent a un neuf
ce n'est pas parce que Voldemort affirme qu'il n'y a pas de pièces de qualité pour Dnepr
que cela n'existe pas
partir de zero et monter un moteur neuf et fiable représente tout au plus 800/1000 euro
en pièces de qualités et cela sans avoir recourt a un tour ou une fraiseuse
bien sur, tu peut aussi choisir l'option de monté des chemises et pistons du kit "big bore" pour
2cv citroen comme ceux offert a la vente sur le site de voldemort et la oui, il te faut un tour et une fraiseuse
mais la aussi ce présente le probléme de l'homologation
pour le circuit électrique le plus gros morceau, l'alternateur, en nipon denzo....au plus 250 euro
quand aux fil...
pour le cadre, si tu a le courage de poncer toi même, une couleur epoxi n'est pas hors de prix
etc...etc....tu est très loin du prix d'une machine neuve qui lui dépasse largement les 10.000 euro
et quand même tu ne serai pas satisfait du différentiel asymétrique, don les performance
n'étonne agréablement tous les jours, tu peut pour 650 euro faire l'aquisission d'un pont neuf
nantis de roulement qaulité SKF et équipé d'un blocage a crabot comme sur l'Ural tout en gardant
le plaisir de l'usage du diff asymétrique que ne possède pas l'Ural a plus de 10.000 euro

Il ne faut pas toujours réinventé la roue, un carter allu grande capacité qui comme le dit Voldemort
(et la je suis parfaitement d'accort avec lui) doit étre impérativement monté sur le moteur en lieux et
place du "couvercle en tôle" d'origine ne coute que 40 euro...pas besoin de courir les casses pour trouver de l'acier a vil prix...pas besoins d'équipement de soudure etc.....

il en va de même pour la carburation, si les carbus a boisseaux plat en tôle avoue trés vite leur faiblesse
les K68 sont eux en revanche une alternative fiable et peut couteuse (70 euro la paire)
Bien sur, des Dell ou des Mikuni font bien plus tendance dans un cercle ou chacun cire les souliers
de celui qui le précède

Et il en ainsi pour le reste aussi, la moto Russe est un choix que l'on fait par passion ou par erreur
et dans la vie, si il y a bien quelque chose qui coute c'est bien les passions et les erreurs

Pour répondre a ta question, oui j'ai un tour..de quoi souder même l'inox ou l'allu
j'ai aussi de quoi sabler etc....par contre ce que je n'ai plus, c'est des locaux convenables
la vie est ainsi faite que si il y a des jours avec il y a aussi des jours sans

le soit disant oural militaire de l'annonce, n'est qu'un pov culbuté melange de piece ural et dnepr.... qui n'a jamais connu l'armé
repeint, et vendu a prix d'or.

je ne pense pas qu'il puisse faire plus de 1000km sans panne.... donc ce n'est pas utilisable au quotidien....

utiliser ce genre d'engin demande de serieuse connaissance mecanique,
les pieces existent je suis d'accord avec toi, sauf que 95% des pieces presentes sur le marchée sont de la merde sans nom juste
valable pour cash metal.... il n'est pas evident de trouver les bonnes, une fois de plus cela demande de bonne connaissances et du temps.

quand tu as besoin de piston pour ta bm, tu va ches ton conc et tu commande. 2 jours apres, tu y retourne, tu passe ta CB et tu as les pieces, neuves, et parfaitement adapatée....
pour du russe, ca ne marche comme ca. le laisser croire c'est duper les gens.


quand au nombre d'heure necessaire pour remttre en etat, l'objet tant convoité, faut aussi les prendre en compte.
celui qui sait juste faire une vidange, va se ruiner pour un resultat incertain (car tres peu de motocistes vont accepter de travailler la dessus)

Richard de l'Aulagnier a écrit:Là tu te trompe,si avec ton véhicule mon homologué tu as un accident responsable et que ton assurance refuse de prendre en charge la personne que tu auras rendue tétraplégique ainsi que sa famille,je doute fort que tu puisses assumer financièrement le coût de ta faute.

le probleme est le meme pour 90% des motards en sportive full
pour 90% des choppers, café racer et autre prépas
pour 90% des jacky tuning

la difference, c'est que l'on arsouille moins avec un side russe qu'un gsxr

Je ne parle pas à un quelconque pilote de jap' full mais à quelqu'un qui croit qu'assumer ce n'est que payer l'amende pour non conformité.
Tu fais ce que tu veux mais ne dis pas que tu assumes ,tu mets la vie (sociale) des gens en danger sans apparemment le savoir.
Maintenant que tu le sais quelle est ta position ? Tu t'en fouts ou tu changes ton moteur ? Le reste n'est que laïus pour cacher la merde au chat.

popov1100 a écrit:le soit disant oural militaire de l'annonce, n'est qu'un pov culbuté melange de piece ural et dnepr.... qui n'a jamais connu l'armé
repeint, et vendu a prix d'or.

je ne pense pas qu'il puisse faire plus de 1000km sans panne.... donc ce n'est pas utilisable au quotidien....

utiliser ce genre d'engin demande de serieuse connaissance mecanique,
les pieces existent je suis d'accord avec toi, sauf que 95% des pieces presentes sur le marchée sont de la merde sans nom juste
valable pour cash metal.... il n'est pas evident de trouver les bonnes, une fois de plus cela demande de bonne connaissances et du temps.

quand tu as besoin de piston pour ta bm, tu va ches ton conc et tu commande. 2 jours apres, tu y retourne, tu passe ta CB et tu as les pieces, neuves, et parfaitement adapatée....
pour du russe, ca ne marche comme ca. le laisser croire c'est duper les gens.


quand au nombre d'heure necessaire pour remttre en etat, l'objet tant convoité, faut aussi les prendre en compte.
celui qui sait juste faire une vidange, va se ruiner pour un resultat incertain (car tres peu de motocistes vont accepter de travailler la dessus)

Pour le side de l'annonce, relis mon intervention

Pour les pièces, une fois de plus, si affirmé qu'elles sont bonnes et nombreuse relève de la bêtise
mais prétendre qu'il n'y en a pas comme le fait Voldemort a longueur de journée
c'est de la pure mauvaise Foix
deux semaines, c'est le temps que cela a pris pour récupérer deux câbles de gaz
pour une R75/6 aprés promesse des "deux jour ouvrable" du cons et cerise sur le gâteau
un des deux et arrivé "adapté" mais pas a mon brelon mais seulement a l'exigüité de l'emballage
et quans j'en ai fait la remarque on ma proposé de donner le câble a l'atelier
pour le "redressé" !!!!

entre acte

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je ne parle pas à un quelconque pilote de jap' full mais à quelqu'un qui croit qu'assumer ce n'est que payer l'amende pour non conformité.
Tu fais ce que tu veux mais ne dis pas que tu assumes ,tu mets la vie (sociale) des gens en danger sans apparemment le savoir.
Maintenant que tu le sais quelle est ta position ? Tu t'en fouts ou tu changes ton moteur ? Le reste n'est que laïus pour cacher la merde au chat.

un vehicule est homologué stock.
toute modif est illegale, changer les clignos, les retros, les freins,
voir meme dans certain cas les pneus (pneux renforcés sur certains grosses GT)

le risque est le meme pour tous,
pour info, mon moteur est de cylindrée inferieure au moteur russe.

BlackFish a écrit:
Pour les pièces, une fois de plus, si affirmé qu'elles sont bonnes et nombreuse relève de la bêtise
mais prétendre qu'il n'y en a pas comme le fait Voldemort a longueur de journée
c'est de la pure mauvaise Foix
deux semaines, c'est le temps que cela a pris pour récupérer deux câbles de gaz
pour une R75/6 aprés promesse des "deux jour ouvrable" du cons et cerise sur le gâteau
un des deux et arrivé "adapté" mais pas a mon brelon mais seulement a l'exigüité de l'emballage
et quans j'en ai fait la remarque on ma proposé de donner le câble a l'atelier
pour le "redressé" !!!!

entre acte

c'est qui ce gros con de concessionnaire???? un comme ca je me barre vite fais moi

popov1100 a écrit:

BlackFish a écrit:
Pour les pièces, une fois de plus, si affirmé qu'elles sont bonnes et nombreuse relève de la bêtise
mais prétendre qu'il n'y en a pas comme le fait Voldemort a longueur de journée
c'est de la pure mauvaise Foix
deux semaines, c'est le temps que cela a pris pour récupérer deux câbles de gaz
pour une R75/6 aprés promesse des "deux jour ouvrable" du cons et cerise sur le gâteau
un des deux et arrivé "adapté" mais pas a mon brelon mais seulement a l'exigüité de l'emballage
et quans j'en ai fait la remarque on ma proposé de donner le câble a l'atelier
pour le "redressé" !!!!

entre acte

c'est qui ce gros con de concessionnaire???? un comme ca je me barre vite fais moi

3 titres de champion de Belgique Enduro Inter(90,91,93)
3 médaille d'or 6 jours d'enduro (89,91,95)
5eme championnat du monde enduro(95)

4eme BMW Boxer Cup Internationale(2001)
1er BMW Boxer Cup Belgique (2002)
Service Compétition Clients

1er Belgian Moto Tour 2007 & 2008
1er Championnat rallyes belges(2008)
2eme championnat international des Rallyes (2007 & 2008)

il a une concession pour se faire plaisir, pas par service du client.....

BlackFish a écrit:

popov1100 a écrit:

BlackFish a écrit:
Pour les pièces, une fois de plus, si affirmé qu'elles sont bonnes et nombreuse relève de la bêtise
mais prétendre qu'il n'y en a pas comme le fait Voldemort a longueur de journée
c'est de la pure mauvaise Foix
deux semaines, c'est le temps que cela a pris pour récupérer deux câbles de gaz
pour une R75/6 aprés promesse des "deux jour ouvrable" du cons et cerise sur le gâteau
un des deux et arrivé "adapté" mais pas a mon brelon mais seulement a l'exigüité de l'emballage
et quans j'en ai fait la remarque on ma proposé de donner le câble a l'atelier
pour le "redressé" !!!!

entre acte

c'est qui ce gros con de concessionnaire???? un comme ca je me barre vite fais moi

3 titres de champion de Belgique Enduro Inter(90,91,93)
3 médaille d'or 6 jours d'enduro (89,91,95)
5eme championnat du monde enduro(95)

4eme BMW Boxer Cup Internationale(2001)
1er BMW Boxer Cup Belgique (2002)
Service Compétition Clients

1er Belgian Moto Tour 2007 & 2008
1er Championnat rallyes belges(2008)
2eme championnat international des Rallyes (2007 & 2008)

ah ,tu va chez eux

Ca marche le marketing.

Le poison est multi carte (de pêche) .

boxer man a écrit:

BlackFish a écrit:

popov1100 a écrit:

BlackFish a écrit:
Pour les pièces, une fois de plus, si affirmé qu'elles sont bonnes et nombreuse relève de la bêtise
mais prétendre qu'il n'y en a pas comme le fait Voldemort a longueur de journée
c'est de la pure mauvaise Foix
deux semaines, c'est le temps que cela a pris pour récupérer deux câbles de gaz
pour une R75/6 aprés promesse des "deux jour ouvrable" du cons et cerise sur le gâteau
un des deux et arrivé "adapté" mais pas a mon brelon mais seulement a l'exigüité de l'emballage
et quans j'en ai fait la remarque on ma proposé de donner le câble a l'atelier
pour le "redressé" !!!!

entre acte

c'est qui ce gros con de concessionnaire???? un comme ca je me barre vite fais moi

3 titres de champion de Belgique Enduro Inter(90,91,93)
3 médaille d'or 6 jours d'enduro (89,91,95)
5eme championnat du monde enduro(95)

4eme BMW Boxer Cup Internationale(2001)
1er BMW Boxer Cup Belgique (2002)
Service Compétition Clients

1er Belgian Moto Tour 2007 & 2008
1er Championnat rallyes belges(2008)
2eme championnat international des Rallyes (2007 & 2008)

ah ,tu va chez eux

Peut plus, une sombre affaire incompatibilité de vue
(un ami, qu'a été au tas avec une 100S de 77 c'est vus refusé l'accès
car pas de temps a perdre avec une vieillerie...faut tout entendre de nos jours)
et comme c'est moi qui le conduisais la avec ma remorque
j'ai pas pu m'empêche d'être très expressif sur le coup

oggy a écrit:Ca marche le marketing.

Oui, les coupes et les médailles plaise un max au nouveaux riches
et comme fron jamais plus de 5000 bornes avec leur 1200gs full toutrakette
et qu'ils supporte pas la honte d'avoir l'ancien modèle

Moi, je cracherais pas sur un Dnepr a pas cher, mais il faut considérer ça comme une moto de collec des années 40

Mick13 a écrit:Moi, je cracherais pas sur un Dnepr a pas cher, mais il faut considérer ça comme une moto de collec des années 40

pas d'accord, car, pour utiliser actuellement un SAMBRON ((mini dumper du debut des années 50) equipé d'un bernard W110.
un moteur des années 40/50 c'est qq chose, les materiaux sont nickel, le chrome des chemise est superieur a ce qui ce fait de nos jours (en mob par ex, je ne compare pas au nikasyl, mais bien au chemise chromée)

ce sambron, achete le prix de la feraille (ca pese une 1 tonne quand meme) demarre (apres avoir mis une bobine neuve) au quart de tour de manivelle, par tout les temps. 11cv, 549cc, une manivelle et gaffe au retour dans les poignets.

un dnepr, c'est super bien concu, le differentiel, l'embrayage semi auto. mais la qualité des materiaux, n'est pas la, les carter alu moussent quand ont les soude au TIG (modif de la boite pour adaptation au moteur bm) etc...
bref, c'est pire.....

et surtout, c'est pas evident de trouver des pieces (surtout pas chez ural zentral par ex)

Ok, c'est bon a savoir
Effectivement, les motos françaises des années 30, 40, que j'ai eu, étaient faites de bons aciers et alliages...
Un carter mal coulé, ou un villo mal usiné et mal traité thermiquement, c'est quasi irrécupérable.
Du coup je ne comprends pas que des gus essaient de les vendre cher, ça implique tôt ou tard de mettre un moteur BM, et qui de la tenue dans le temps de la boite.
Dommage, j'aime bien l'idée du 2RM a soupapes latérales

Mick13 a écrit:Ok, c'est bon a savoir
Effectivement, les motos françaises des années 30, 40, que j'ai eu, étaient faites de bons aciers et alliages...
Un carter mal coulé, ou un villo mal usiné et mal traité thermiquement, c'est quasi irrécupérable.
Du coup je ne comprends pas que des gus essaient de les vendre cher, ça implique tôt ou tard de mettre un moteur BM, et qui de la tenue dans le temps de la boite.
Dommage, j'aime bien l'idée du 2RM a soupapes latérales

Slt,

Pour la boite, c'est archaïque mais solide comme un rock....pour autant que tu changes roulement et joins
par de la qualité type SKF....idem pour moteur, pont, différentiel et réducteur
pour la partie electrique, pas d'autre possibilité que reprendre tout le circuit tan les fils que les cosses
relai etc......mais il faut reconnaitre que le circuit est rudimentaire et ne demande pas de connaissances
de spécialiste
pour la dynamo ou l'alternateur....impératif de changer les roulement ainsi que peaufiné le reglage de fixation
car si mal fait tu nique la distri
pour les roues, pareille niveau roulements et en plus il faut passer a des garniture plus tendre car
celle d'origine ne s'use pas mais te bouffe le tambour
pour l'allumage, te méfier des électronique, son pas cher..ne sont pas mauvais.....mais....oui...mais
trés mal conçut car tout enfermer dans le cache et contre le moteur....donc, sa chauffe et réchauffe puis paf c'est mort !!!, alors rupteur et pour le coté pratique un allumage comme le Kit K2543 de Gotronic
les chromes, même pas la peine....c'est la cata...point barre
les amorto, fatigue très vite mais ce répare pour 3 francs 6 sous (comme on dit ici)
pareil pour les échappements, note que...70 euro pour une paire
pour le moteur, les clips de pistons...même si jamais tourné(le moteur) faut les changé par de l'européen
a tous les coup, ils se barre et nique le moulin
tous les roulement aussi sont a faire en même temps que les joins
pour enbielage la plus délicat, si tu a de la chance et que tu a fait les roulement
que tu a mis un gros carter pour l'huile et que tu vidange en temps et a heure
pas de sousi, mais si ta pas de chance, il cassera....maintenant c'est 60/100 euro maxi
et un bloc nu, tu trouve neuf a 50/60 euro
et a propos du bloc, quand tu l'ouvre pour les roulement...faut ébavurer..impératif
et pas oublier de nettoyer de temps en temps la centrifugeuse (pas de filtre a huile)
aussi prendre le temps de surveiller les rayons de roues, il on tendance a casser sur la roue de la moto
(enfin, sur la miene) il y a des renfort dans le commerce mais j'aime po
préfère resserrer de temps en temps voir changer le casser (j'ai même réussi a en changé un sans démonté le pneu)


et petit détaille, vérifier que le tube de liaison des pots ne passe pas en dessous du carter
si oui, impératif de modifier sinon l'huile est réchauffé en permanence..pratique dans le grand nord
ou en Sibérie mais dévastateur dans le reste du monde !!!!