2 R100GS en Amérique du Sud

Francesco a écrit: Pour le démarreur, j'imagine que c'est de l'usure ?

Oui et non... Les Valeo de premiere generation ont les aimants colles dans la cage et a long terme, la colle pete et les aimants se font la malle. C'est de l'usure ET un defaut de conception, d'ailleurs corrige depuis sur les Valeo neufs (clips metallique et nouvelle colle).

Francesco a écrit: Pour la plaque de diodes je l'ai monté sans les silent-blocs qui enlevaient la masse lorsqu'ils se dévissaient un peu : depuis mon montage "rigide" je n'ai plus de problèmes.

C'est en effet une des solutions, meme si le sujet porte a polemique (le silent blocks filtrent les vibrations et la chaleur du bloc moteur. Avec un montage rigide -> plus de vibrations, plus de chaleur... Il n'y a pas de solution parfaite avec le systeme d'origine: verifier ses silent blocs et doubler ou tripler la masse, ou monter en rigide.

Francesco a écrit:La béquille latérale doit être bien pratique pour monter à bord et descendre, vu le poids en charge et la gêne causée par le chargement derrière la selle. Ce qui m'étonne c'est qu'elle soit soudée à même la boîte à fumée ?

Je crois qu'elle est montee sur la fixation moteur mais que la photo nous donne une autre impression... Je crois apercevoir une patte qui vient d'en arriere.

Oui, j'ai un doute aussi pour la fixation de cette latérale.

Il me semble que le pont de diodes aussi est monté rigide sur les 80 G/S, et /5

Lorsque j'ai achetée la mienne il était monté rigide. Et puis j'en ai trouvé un de rechange sur Ebay vendu avec les silent blocs. Mais au bout de 500 bornes, desserrage et masse aléatoire. Sur les conseils d'un mécano BM j'ai viré les silent blocs.

Pour l'arrière du cadre, dommage que HPN ne commercialise pas sa partie AR renforcée en alu plat. Ils en vendraient j'imagine...
Ou alors un AR de cadre renforcé, j'imagine que l'acier employé sur la 2ème est de qualité supérieure.





Après j'imagine qu'il n'y a pas de solution miracle passé un certain poids en porte-à-faux.

Le renfort se repique sur le tube avant,c'est justement là que ça casse.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le renfort se repique sur le tube avant,c'est justement là que ça casse.

La soudure crée des points de fragilité de chaque coté. Deux petits goussets triangulaires auraient repartis les efforts.

Francesco a écrit:La béquille latérale Ce qui m'étonne c'est qu'elle soit soudée à même la boîte à fumée ?

Elle est fixée sur la broche arrière du moteur et comporte une platine qui se bride sur le cadre.
Cette béquille est la copie de la béquille anglaise déja vu sur le site, une semelle est soudée pour éviter l'enfoncement sur terrain meuble.

Pour les silentblocs de pont de diodes présents sur les R90S et non pas sur les R90/6 tout comme ils sont présents sur les R100RS et RT 70CV et non pas sur les R100/7, compte tenu de la nature de la pièce -élastomère- il est prudent a mon avis de programmer un remplacement régulier tous les 3 ans ou 30000Km par exemple.
pour mémoire :
silent bloc = 4X4.90€ = 19.60€
pont de diodes = 91.14€

ffrd a écrit:Pour les silentblocs de pont de diodes présents sur les R90S et non pas sur les R90/6 tout comme ils sont présents sur les R100RS et RT 70CV et non pas sur les R100/7, compte tenu de la nature de la pièce -élastomère- il est prudent a mon avis de programmer un remplacement régulier tous les 3 ans ou 30000Km par exemple.
pour mémoire :
silent bloc = 4X4.90€ = 19.60€
pont de diodes = 91.14€

T'as pas de photos pour illuster ???

Je sais ce que vous pensez, surtout Richard, je te vois venir d'ici.

Sérieux François, je n'arrive pas à bien suivre, je sais qu'un côté du pont de diodes est chargé életriquement "+" et par concequent ne doit surtout pas être en contact avec le carter au risque de faire des étincelles, c'est ça l'histoire ? et les silent bloc , leur place ? enrte les deux c'est ça ??

Je vais attaquer lou en justice, il parait que c'est à la mode ces temps-ci
Motif : Il me met en retard le matin pour le boulot.

wafid a écrit:
T'as pas de photos pour illuster ???

Bonjour Wafid,
Voila avec silent bloc, ici un série 7 chaîne simple :

là un série 6 seconde génération sans silent bloc

et le détail du montage sur différentes machines :
en marron le fil de masse

a propos, je double toujours ces fils de masse, un qui vas direct au masse batterie, et un autre a un point de fixation du carter de distri

Merci François pour les photos et explications : en fait le montage avec ou sans silent-bloc dépend au départ du type de carter.

(Wafid, oui les silent blocs s'intercalent entre la plaque de diodes et le carter. C'est sûr que ça préserve un peu de la chaleur du bloc et des vibrations. Mais ça marche aussi très bien sans. En plus, quand je voyage j'emmène une plaque de diodes en rechange. Ainsi que bobine double et allumage électronique. Et si j'allais très loin j'aurai aussi un rotor dans les valises).

=> Wafid : il n'y a pas de silemblocs sur ta machine
en voyage, je prends un module d'allumage (VW Golf), et une canette, les deux montés précédemment sur ma moto pour test.

Des canettes j'en amène même plusieurs parfois.....



( Tu parles de celle de l'effet hall ? ça lâche dès fois ça ? J'ai lu que sur les 4v, passé un gros kilométrage ça supportait moins la chaleur)

les modules d'allumage comme les capteurs semblent être fiables maintenant.
Il m'est plus souvent arrivé de changer des capteurs que des boîtiers d'allumages sur des motos jap.
Pour les BM, il y a la possibilité de mettre un capteur dans la canette a l'opposé de celui d'origine.
En cas de panne, c'est juste un fil a passer d'une cosse a l'autre du coup.

Important : la pâte thermique derrière le boîtier, pour conduire la chaleur, et si la moto a plus de 10 ans, a vérifier (je mets de la pâte de processeurs de PC)

Ok, merci ! ( faut que je t'amène dans mes bagages Mick, ça serait une bonne assurance anti panne aussi ! )

Francesco a écrit:Ok, merci ! ( faut que je t'amène dans mes bagages Mick, ça serait une bonne assurance anti panne aussi ! )

j'espère que tu as des grosses valises, j'aime mon petit confort

dans une valise tu met Nono, dans l'autre Mick et JBT dans le top case... *
Si avec ça t'arrive pas a destination, c'est que tu plait bien a Murphy...
























* Prévoir de renforcer la boucle ar de Cadre serieusement

Et puis comme ça tu fera des économies de pneu avant.

Mick13 a écrit:
Pour les BM, il y a la possibilité de mettre un capteur dans la canette a l'opposé de celui d'origine.
En cas de panne, c'est juste un fil a passer d'une cosse a l'autre du coup.

Salut Mick,

Si tu pouvais developper a l'occasion, ca m'interesserait... Sur ma GS preparee pour le voyage, j'ai mis un systeme Enduralast (alternateur, regulateur/redresseur), des bobines Dyna et la seule piece d'origine sur l'allumage que je souhaite garder est la canette car elle est generalement fiable. Toutefois, il peut arriver (rarement) qu'elle pose probleme. Je n'ai ni les Osus, ni l'envie de la changer pour une canette tout electronique alors ta modif m'interesse. Aurais tu un lien, des photos ou une petite explication? On peut se bouger et passer dans la rubrique electricite pour pas trop pourrir le post de Francois...

Merci

j'arrive pas a remettre la main sur le document... Il est aussi sûrement sur le CD qui circule
le principe est de percer la platine support capteur pour en rajouter un a l'opposé de celui d'origine, comme sur une 1100

Merci François, clair, précis et illustré en plus.

Mick13 a écrit:=> Wafid : il n'y a pas de silemblocs sur ta machine
en voyage, je prends un module d'allumage (VW Golf), et une canette, les deux montés précédemment sur ma moto pour test.

Comment tu le sais

Grande magie de l'homme blanc...

wafid a écrit:Merci François, clair, précis et illustré en plus.

Mick13 a écrit:=> Wafid : il n'y a pas de silemblocs sur ta machine
en voyage, je prends un module d'allumage (VW Golf), et une canette, les deux montés précédemment sur ma moto pour test.

Comment tu le sais

Avec l'image satellite de l'Algérie ça se voit tout de suite.....

Big brother is watching you