Mayday - tiges de culbu

En plus c'est assez cher cette merde.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Lurdes? C'est une histoire grottesque.

J'en reste sans voix !!

Y'a urgence ou bien je peux replacer l'aiguille en attendant de remplacer les roulements ?
Je compte faire changer mes soupapes par le garagiste aussi, ce serait l'occase...

Sinon, sur les 2 premiers points, vous pouvez confirmer ?

Encore merci pour votre soutien.

Oui, c'est une aiguille de roulement.
Pour les axes, il ont un ou 3 coups de pointeau selon les modèles à une de leurs extrémités. Ce marquage se positionne en haut.

salut,
c'est effectivement une aiguille d'un des roulements a aiguille des culbuteurs. la question est de savoir pourquoi elle est tombée : si tu as sorti l'axe, elle a pu tomber, ressort les axes,(bref démonte les rampes, deux supports, un culbu un axe) délicatement parce que ces aiguilles tiennent toutes seules. si les roulements ont l'air ok (cages en bon état), cherche d'ou elle vient et recolle la a la graisse avant de tout réemmencher. sinon, si elle est sortie parce qu'une cage est cassée, il faut changer les roulements a aiguilles.
a +
Pierre

pierval08 a écrit:salut,
c'est effectivement une aiguille d'un des roulements a aiguille des culbuteurs. la question est de savoir pourquoi elle est tombée : si tu as sorti l'axe, elle a pu tomber, ressort les axes,(bref démonte les rampes, deux supports, un culbu un axe) délicatement parce que ces aiguilles tiennent toutes seules. si les roulements ont l'air ok (cages en bon état), cherche d'ou elle vient et recolle la a la graisse avant de tout réemmencher. sinon, si elle est sortie parce qu'une cage est cassée, il faut changer les roulements a aiguilles.
a +
Pierre

Ok, merci, je vais re-démonter et voir où je peux caser cette aiguille.

SINON !
Je suis super fier de moi (ouais, il m'en faut peu) ; j'ai remonté mon bordel (avec une aiguille en moins du coup).
C'est évidemment ce moment qu'a choisi ma batterie, qui montrait déjà des gros signes de faiblesse, pour me lâcher.
Bref, à force de coups de kick, j'ai fini par la démarrer, quelques secondes seulement car j'ai trouvé pour le coup que les culbus faisaient beaucoup de bruit.
Je vais donc re-démonter, essayer de caser mon aiguille, refaire le réglage du jeu et la redémarrer (avec des cables, ça sera moins galère).

Bref, je voulais juste vous faire partager ma joie, pour un mec qui avait jamais touché une clef de 12, démonter un cylindre avec tout ce que ça comporte, refaire un filet, remonter le bordel (grrr les segments !) et arriver à démarrer, j'y croyais pas trop sur le moment :)
Bon, je suis conscient qu'il faudra voir si c'est concluant à plus long terme...

Encore un énorme merci à vous tous pour vos conseils et votre soutien, je vous tiens au jus pour la suite !

Salut

j'ai eu la même expérience que toi.

bruit plus fort à gauche qu'aà droite de cliquetis.

je regarde les culbus, je fais comme toi...le goujon sort ave le filetage...oups...

y a plus qu'à le remorquer...ou porter le bas moteur chez un mécanicien qui sait travailler l'acier...

astuce : le filetage du carter est plus long que le goujon ne peut s'y enfoncer. Chez BMW tuy dois pouvoir trouver des goujons plus longs que le tiens. tu peux peut -etre grater 2 cm de filetage qui n'a jamais été utilisé....ce qui fera la longueur équivalent de prise du filetage à ton actuelle (enfin quand tu avais un filetage...)


sinon ensuite : j'ai vu que plusieurs techniques existaient.
- l'hélicoil : pas durable
- l'insert : plus solide, mais faut pas se planter car faut percer un peu plus large....
- le rebouchage de matière en fondant de l'alu (genre de soudage) : si si j'ai vu sur you tube.
- l'insert perso : vissage d'un bout de goujon après avoir taraudé, et refileté comme y faut..

le mien avait essayé d'abord une tige filetée de jardin...elle s'est allongée...rebelotte.

maintenant, depuis 2 mois RAS, et j'ai pas mal chauffé....

Pour le joint de culasse, il faut effectivement essayer de ne pas le désserer..(2 vis numéro 5 et 6 à ne pas toucher sauf à vouloir changer le joint)

attention, le cliquetis peut aussi venir de l'allumage : une avance mal réglée ou grippée.... : moi c'était aussi le cas....j'ai cumulé....et si ça se trouve, j'ai démonté et foiré les filetages...alors que cela n'était peut-être qu'un problème d'allumage....donc à vérifier en premier !!!!

pour info CHEZ ART si je leur déposait la moto ils prenaient 150 euros pour refaire le filetage du carter, et ils savent bine le faire....


Mais j'ai trouvé un gars à rouen pour me le faire alors que je suis à Paris...ba oui...ça me coutait quand même moins cher en A-R (un parrticulier....qui ne m'a rien fait payer....) : j'ai pas acheté une BMW de cette année là pour etre pris en otage par les garages...je fais tout mon possible pour m'y mettre tout seul tant que ce sont des opérations d'entretien abordables sans trop d'équipement !!


Bon courage

R

Pourquoi dis-tu que l'helicoil n'est pas durable ?

Vérifie bien que ton huile arrive aux culbuteurs en faisant tourner ton moteur sans les couvres culasses.

Flatosaure a écrit:Pourquoi dis-tu que l'helicoil n'est pas durable ?

j'ai 50% des personnes intérrogées qui m'ont dit que l'hélicoil s'arracherait..

R

Si l'hélicoil est bien posé il ne doit pas s'arracher.
S' il y a trop de jeu par ce que le perçage a été mal fait là il s'arrache.
Il ne doit pas y avoir de jeu quand on repose le goujon.

Bah j'ai du jeu, mais j'en ai aussi sur l'autre goujon supérieur.
Je vais m'y recoller ce soir, je vous dirai ce que ça donne...

si tu as serré au couple préconisé, ça ne doit plus bouger,
d'autant plus qu'il y a 4 goujons, c'est pas le seul a tenir le cylindre!!!
si tu lui tire pas dessus en resserrant, y va pas se faire la malle tout seul!!!!

Bon, alors.
Premièrement, du positif :
j'ai redémonté, re-réglé (je sais pas pourquoi le jeu était énorme tandis que je l'avais fait bien).
Après quelques coups de kick, j'ai eu droit à un démarrage au bruit harmonieux.

JOIE
bon, elle a calé presque tout de suite, j'avais pas mis de gaz, ni rien.

Je me relance sur le kick et là...


FAIIIIIT CHIIEEEEER.

Bon, alors euh.
A votre avis, c'est où le moins cher pour commander un kick ?
ça existe en autre chose que cette espèce de fonte d'alu cassante ?

pas normal la vis sur ton kick ???

euh.
J'en sais rien, j'imaginais pas qu'il puisse en exister plusieurs...
à savoir si elle se tourne dans le sens conventionnel ou l'inverse ?
je regarderai ce week end (je bricole pas chez moi mais chez ma mère)

Je crois que j'en ai un de kick si tu veux, faut que je regarde dans le garage.