Voyant rouge "bremse" qui s'allume sur ma R90...?????

C'est quoi ton histoire d'ivoirien ?
Une collègue de boulot remettait de l'huile quand dans les virages elle entendait la pompe claquer...

Tant que la pompe claque..........

Enfin, la réponse a mes soucis...
Depuis 1 mois j ai ce voyant qui s'allume de plus en plus fréquemment, en mettant ma moto chez un soit disant spécialiste BMW pour une révision et quelque bricole, je lui demande a quoi correspond ce voyant, il est incapable de me répondre... enfin bref je me dit que ça ne doit pas être bien grave. Je récupère le flat quelque semaine plus tard (avec le circuit de freinage soit disant révisé) le voyant s'allume toujours et lors d'une ballade quelque jours après je fini avec un frein avant quasi inopérant!!!
Donc bye bye le mécano, je fais plus confiance qu'a moi même, j essaye de réparer ca dès demain!!!

tu est tomber sur une truffe !!

dav44 a écrit: je lui demande a quoi correspond ce voyant, il est incapable de me répondre... enfin bref je me dit que ça ne doit pas être bien grave.

Le premier traducteur en ligne t'aurait déjà dit à quoi le mot bremse, correspond..

Mais je pense que tu viens d'en tirer une leçon, à savoir que dans l'univers des machines anciennes, difficile de faire confiance au premier mécano venu.
Le mieux, c'est encore d'en faire soi même le plus possible, c'est dans ce but que ce forum est né..

Pour ce que tu ne te sens pas prêt à toucher, une section du forum donne des pistes: http://www.flat-twin-bmw.com/f16-mecanos-a-recommander.
PS: Tu peux aussi renseigner dans ton profil, ta localisation. Il y a peut être pas loin de chez toi un gars qui connaît un bon mécano ou qui est prêt à partager son expérience..

dav44 a écrit:Enfin, la réponse a mes soucis...
Depuis 1 mois j ai ce voyant qui s'allume de plus en plus fréquemment, en mettant ma moto chez un soit disant spécialiste BMW pour une révision et quelque bricole, je lui demande a quoi correspond ce voyant, il est incapable de me répondre... enfin bref je me dit que ça ne doit pas être bien grave. Je récupère le flat quelque semaine plus tard (avec le circuit de freinage soit disant révisé) le voyant s'allume toujours et lors d'une ballade quelque jours après je fini avec un frein avant quasi inopérant!!!
Donc bye bye le mécano, je fais plus confiance qu'a moi même, j essaye de réparer ca dès demain!!!

Si tu ne lui as pas dit que le voyant s'allumait, il ne s'en est pas soucié et c'est moins surprenant.
Il faut aussi faire sa part du boulot: décrire exactement ce qui se passe, et pas uniquement poser une question "informative" indirecte qui n'alarme pas le mécano, vu qu'il ne savait pas qu'il y a une panne.
Lire le mode d'emploi de la moto est aussi une bonne idée.

J'en ai des comme ça aussi au boulot, et il faut parfois leur sortir les vers du nez...

dans le style voyant " tordu " ,chez HONDA ,il y a un voyant orange inscrit " tail " qui s'allume quand ....le feu AR est grillé !!

le basque a écrit:dans le style voyant " tordu " ,chez HONDA ,il y a un voyant orange inscrit " tail " qui s'allume quand ....le feu AR est grillé !!

bin ,c'est important la sécurité ,non !

c'est bien d'y avoir pensé ,hein .

nortonton a écrit:

Si tu ne lui as pas dit que le voyant s'allumait, il ne s'en est pas soucié et c'est moins surprenant.
Il faut aussi faire sa part du boulot: décrire exactement ce qui se passe, et pas uniquement poser une question "informative" indirecte qui n'alarme pas le mécano, vu qu'il ne savait pas qu'il y a une panne.
Lire le mode d'emploi de la moto est aussi une bonne idée.

Bah, justement je lui ait emmené la moto avec le voyant qui restait constamment allumé!!! et il a constaté...
Et j'ai récupéré la moto avec le voyant éteint, mais qui c'est allumé après quelque km après... enfin bon, ce week j'ai un peu de temps, je dépose le réservoir, et je serais fixé...

dav44 a écrit:

nortonton a écrit:

Si tu ne lui as pas dit que le voyant s'allumait, il ne s'en est pas soucié et c'est moins surprenant.
Il faut aussi faire sa part du boulot: décrire exactement ce qui se passe, et pas uniquement poser une question "informative" indirecte qui n'alarme pas le mécano, vu qu'il ne savait pas qu'il y a une panne.
Lire le mode d'emploi de la moto est aussi une bonne idée.

Bah, justement je lui ait emmené la moto avec le voyant qui restait constamment allumé!!! et il a constaté...
Et j'ai récupéré la moto avec le voyant éteint, mais qui c'est allumé après quelque km après... enfin bon, ce week j'ai un peu de temps, je dépose le réservoir, et je serais fixé...

Si tu lui a présenté la chose ainsi, c'est effectivement suspect...

Saine réaction flatistanaise de ta part : aide toi et le Flatistan t'aidera.
Le dispositif d'alerte "bas niveau" est souvent défectueux , électriquement, mécaniquement ou les deux...
Il est d'ailleurs fréquent que ce système soit désactivé.

N'hésite pas à poser des questions.

He be moi , la prochaine fois que je fais mes freins , je ferai le systeme d alerte d usure des garnitures !
Un petit trou lateral a la garniture .un fil colle dedans .systeme par rupture de masse et voyants au tableau de bord , eux relies au + apres contact.

le basque a écrit:He be moi , la prochaine fois que je fais mes freins , je ferai le systeme d alerte d usure des garnitures !
Un petit trou lateral a la garniture .un fil colle dedans .systeme par rupture de masse et voyants au tableau de bord , eux relies au + apres contact.

moi, je regarde quand je change de pneu ...

Sinon, oui, ce voyant Bremse déconne très souvent, il faut un niveau de looked assez haut, sinon, il s'allume souvent.
Quand le niveau est haut, il y a de petites fuites inévitables par l'axe qui guide le flotteur, et ça imprègne la poutre de cadre de Looked

le basque a écrit:He be moi , la prochaine fois que je fais mes freins , je ferai le systeme d alerte d usure des garnitures !
Un petit trou lateral a la garniture .un fil colle dedans .systeme par rupture de masse et voyants au tableau de bord , eux relies au + apres contact.

un peu comme sur les voitures,quoi,

et en général, le fil en question se sectionne avant que les plaquettes ne soient usées, ce qui revient au même que si il n'y avait rien....

sur une moto, visuellement,il est facile de vérifier l'usure des plaquettes,donc, le voyant d'usure ne sert strictement a rien,

sur mes z'autos, je regarde 2 x par an, au moment de changer les roues été par les roues contact et vice-versa

sachant que les fils des voyants sont inopérants

Re
J'ai démonté mon réservoir, et effectivement, je n'avais presque plus de liquide de frein :p.
En contrôlant le circuit de freinage, je me suis rendu compte que ça venait de mon étrier, j’aperçois une fuite au niveau de la lèvre qui entoure le piston.
Je suis obligé de changer tous l'étrier? ou remplacer une pièces ou un joint qui pourrai être a l’intérieur?

Merci

Parce que sinon, j'ai vu ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/273262802.htm?ca=18_s
Je sais pas si c'est bon marché ou trop cher, j'ai aucune idée des prix...

faut démonter et voir l'état piston et joint, celui d'occaze a peut être les mêmes problèmes ?

Peut-être que ca peut t'aider :

J'avais aussi le voyant liquide frein (Bremse) qui s'allumait de temps a autre, bien que le niveau soit parfait.

En fait chez moi (R100) c'était tout con, c'est les cosses des fils du réservoir de frein avant qui touchent sous le réservoir. Un bout d'isolant sur les cosses et hop plus jamais eu le problème.

DUVEL a écrit:Peut-être que ca peut t'aider :

J'avais aussi le voyant liquide frein (Bremse) qui s'allumait de temps a autre, bien que le niveau soit parfait.

En fait chez moi (R100) c'était tout con, c'est les cosses des fils du réservoir de frein avant qui touchent sous le réservoir. Un bout d'isolant sur les cosses et hop plus jamais eu le problème.

Le problème du voyant est réglé, j'avais plus du liquide de frein dû a une fuite au niveau de l'étrier. Le soucis, c'est qu'un étrier de frein pour r60/6 ça ne coure pas les rues. Il y a juste un annonce sur le bon coin, et j'ai pas la garantie qu'il soit en bon état...

Donc si quelqu'un a dans son garage un étrier de frein pour une r60/6, je suis acheteur!!!

ton ètrier est facilement trouvable,mais avant tout démonte le pour voir l'état.Les joints existent et c'est faisable facilement.Si tu as des doutes sur tes compétences contact moi en MP je suis sur Nantes.

jo88 a écrit:ton ètrier est facilement trouvable,mais avant tout démonte le pour voir l'état.Les joints existent et c'est faisable facilement.Si tu as des doutes sur tes compétences contact moi en MP je suis sur Nantes.

ok, merci beaucoup, je vais démonter tous ça!

A moins d'une bugne, un étrier n'est jamais mort.
Un piston d'étrier, à la limite.
Par contre, les joints, oui.

dav44 a écrit:

Bah, justement je lui ait emmené la moto avec le voyant qui restait constamment allumé!!! et il a constaté...
Et j'ai récupéré la moto avec le voyant éteint, mais qui c'est allumé après quelque km après... enfin bon, ce week j'ai un peu de temps, je dépose le réservoir, et je serais fixé...

C'est qui, ton spécialiste, histoire de rigoler deux secondes ?

pockaman a écrit:

dav44 a écrit:

Bah, justement je lui ait emmené la moto avec le voyant qui restait constamment allumé!!! et il a constaté...
Et j'ai récupéré la moto avec le voyant éteint, mais qui c'est allumé après quelque km après... enfin bon, ce week j'ai un peu de temps, je dépose le réservoir, et je serais fixé...

C'est qui, ton spécialiste, histoire de rigoler deux secondes ?

y en a pas 36 sur nantes.