Le voyant rouge de ma r100/7 reste toujours très très faiblement éclairé

Je regarderais ca ce week rend, mais avant, si vous pouviez m'éclairer de vos lumières,
De plus impossible d'éteindre cette foutu veilleuse ...

C'est ton alternateur qui  a laché, rotor ou redresseur.
Direction le sujet "Circuit de charge par arbracam".

J'ai eu un problème de ce type sur une R60/5 c'était dû à l'une des petites diodes dessoudée:
http://faites-pour-rouler.over-blog.com/article-probleme-de-diode-87027327.html

Dans mon cas l'évolution de la tension aux bornes de la batterie était correcte du genre un peu plus de 14V au dessus de 2000 t/mn

ça peut venir aussi des charbons d'alternateurs usés ou qui se mettent en biais.

Salut N°12.

Je ne connais pas le tableau de bord de la r100 série 7. Je roule en RT1. Mais à la lecture de ton post il est question d'un voyant rouge alors je pensais donc au circuit d' huile. Mais je vois que tu a été pris en charge alors bonne chance...

bin oui, c'est bin vrai ça...  

voyant de charge ou voyant de pression d'huile ?

Tout d'abord merci pour votre aide,
donc j'ai' regardé ça de plus prêt..
je pensais a la masse de mon  pont diode, car mes silenblocks etaient dans un fichu etat 
en devissant il y en avait deux collés a la pate a joint qui ont pété.
ce soir j'ai changé les silenblocks et la masse etait bien oxydeé.
j'ai mis la masse nickel..
 j' ai cru que c'etait ça.. 
mais en remontant mon carter,  j'ai vu que mon alternateur etait bien gras..
je crois qu'il doit y avoir un joint spi qui fuit derriere l'alternateur
question a 1 balle,
dois je tout démonter ou je peux faire du coté alternateur ?!

apparemment apres recherche ce serait un joint torik, j'au bon ?!
part contre j'ai pas trouvé de tutto magique il ne reste plus qu'a potasser avant d'attaquer  

numero.12 a écrit:apparemment apres recherche ce serait un joint torik, j'au bon ?!

Joint torique sur l'arrière de la cannette d'allumage, en bas, située en bout d'arbre à came et joint spy autour du rotor d'alternateur, en bout de vilo

En ce qui me concerne, quand je mets les mains dedans, c'est pour ne pas être emmerdé alors je change les 2!
d'ailleurs, ça suinte aussi sur la mienne , faudra que je m'y mette un de ces jours!

Pour changer ton joint spy d'alternateur il te faut démonter le rotor et ensuite le stator. tu pourras alors changer ton joint.