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nikasil ou nicasyl ou niquasil

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Message  tak Lun 1 Nov 2010 - 14:42

salut,

Pas trouvé de réponse en utilisant l'outil de recherche...

Donc:

Quelqu'un d'érudit saurait il a partir de quelle année les cylindres sont ils traités nikasil sur les R100RT?

Merci

Ps: j'ai pu lire les trois orthographes indiquées en titre, laquelle est la bonne à moins qu'il n'y en ai plusieurs?
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Message  Dom Lun 1 Nov 2010 - 15:20

Salut,

C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil clin
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Message  tak Lun 1 Nov 2010 - 15:37

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Message  Palica Gringo Lun 1 Nov 2010 - 15:43

Pendant qu'on y est, quand on change les segments sur un moteur dont les cylindres sont traites Nikasil, faut-il faire un deglacage ou est-ce uniquement dans le cas des cylindres chemises en fonte? saispas

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Message  pockaman Lun 1 Nov 2010 - 17:29

Jamais de déglaçage sur le nikasyl ! nicasyl - nikasil ou nicasyl ou niquasil 537438
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Message  Number 6 Lun 1 Nov 2010 - 17:49

pockaman a écrit:Jamais de déglaçage sur le nikasyl ! nicasyl - nikasil ou nicasyl ou niquasil 537438
Sinon le traitement est mort. De toutes façons soit le traitement est intact et c'est comme neuf, soit il est abimé et il faut changer les cylindres (ou les refaire traiter).
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Message  flat freddy Ven 12 Nov 2010 - 9:33

Je profite du sujet pour poser deux questions

question de débutant: à quoi sert un traitement nikasyl, est ce qu'il y a un rapport avec l'utilisation du super ou du sans plomb?

Deuxième question: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.


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Message  Flatosaure Ven 12 Nov 2010 - 9:45

Le traitement nikasil sert à rendre la paroi intérieure du cylindre extrèmement dure et donc très résistante à l'usure. C'est un dépôt de carbure de silicium par électro-fusion ou un procédé du genre (je ne me souviens plus exactement), très mince. C'est pour ça qu'il ne faut jamais essayer de le déglacer. Aucun rapport avec l'utilisation d'un carburant précis.
Par contre, comme te le dit Number 6, quand c'est mort c'est mort. Pas de cote de réalésage sur des cylindres nikasil.

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Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
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Message  flat freddy Ven 12 Nov 2010 - 9:51

Merci de la précision

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Message  goeland_ Ven 12 Nov 2010 - 9:59

le nikasil est un traitement par electrolyse permettant la dépose d'une fine couche composée d'une matrice de nickel contenant des particules très dures de carbure de silicium sur un cylindre (en aluminium dans notre cas)
Ce traitement remplace les chemises en fontes des anciens moteurs
Ces caractéristiques de dureté sont très favorables à la tenue à l'usure et à la dilatation.
Il n'y aucun rapport avec le SP

Il y a des traitements un peu similaire en résultat avec des techniques de dépose PVD/CVD (kawasaki je crois)

Pour reconnaitre sur ta moto : si tu as des Brembo avant ou le filtre à air plat, tu es en Nikasil (a moins de modifs non prévues....)

Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification

Les jeux de fonctionnement et les segments sont spécifiques au Nikasil

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Message  Flatosaure Ven 12 Nov 2010 - 10:02

goeland_ a écrit:Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification
Tu veux dire quoi ? Déglacer avec un honoir ? Avec des pierres spéciales ?

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
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Message  Number 6 Ven 12 Nov 2010 - 10:09

goeland_ a écrit:Par contre il faut différencier rodoir et déglacage, le déglacage est possible sur un nikasyl : les micro rayures radiales servent de "poches" de lubrification
Avant ou après traitement ? Ca arrive qu'un traitement nikasyl se glace ?
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Message  goeland_ Ven 12 Nov 2010 - 10:13

c'est un travail de spécialiste, pour les pierres utilisées et l'angle des rayures qui est bien particulier (voir un cylindre neuf)

le Nikasil est beaucoup plus dur que la fonte habituelle
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Message  jbt Ven 12 Nov 2010 - 10:19

Pas de soucis liés au sans plomb, par contre le taux de soufre contenu dans l'essence peut être un problème avec le Nikasil car il provoque une réacion chimique qui entraine une usure prématurée du revêtement.
Des problèmes sont connus sur les V8 BMW aux USA et en GB: http://www.bavarian-board.co.uk/nikasil.htm
Visiblement, pas de soucis en Europe, car pas de carburant très soufré.
jbt
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Message  Dom Ven 12 Nov 2010 - 11:19

flat freddy a écrit:
Deuxième question: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.

Dom a écrit:

C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil clin

A savoir qu'à l'époque le millésime commençait le 1er Juillet de l'année précédente. Donc, le millésime 81 débutait le 1er Juillet 80 clin
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Message  Lou2 Ven 12 Nov 2010 - 13:54

flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.
Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

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Message  goeland_ Ven 12 Nov 2010 - 14:41

donc regarder a coté les principales différences extérieures:
- filtre à air plat + BAA
- freinage Brembo et donc fourche
- pontet de fourche noir mat et non plus inox
- carter de pont aileté
- bras oscillant gros diamètre
- bequille centrale et latérale
- carter de démarreur noir
- etc

lol!


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Message  Dom Ven 12 Nov 2010 - 15:21

priere ........merci lou pour ce complément d'information mache
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Message  flatourien Sam 4 Déc 2010 - 19:08

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.
Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

effectivement....dans le doute étant donné que nos engins n'ont pas tous un historique...limpide: On ouvre




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Message  pockaman Dim 5 Déc 2010 - 12:11

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.
Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

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Y a une couille dans cette image, parce qu'aucune BMW n'a reçu les cylindres nikasyl avant 09/1980. En tout cas pour faire la différence à coup sûr sans rien démonter :
- sur les cylindres fonte, il y a un "1" frappé (ou un autre chiffre si c'est une autre cylindrée "6" pour 600, "7" pour 750, "8" pour 800, "9" pour 900) sur le cylindre au niveau de l'embase.
- sur les cylindres nikasyl, il y a un "10" (ou "80" pour les 800, les autres cylindrées n'existent pas en nikasyl) qui ressort, compris dans la fonderie, au même endroit.
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Message  dsr65 Dim 5 Déc 2010 - 17:19

pockaman a écrit:
- sur les cylindres nikasyl, il y a un "10" (ou "80" pour les 800, les autres cylindrées n'existent pas en nikasyl) qui ressort, compris dans la fonderie, au même endroit.

Je proteste, tu oublies encore cette mal-aimée de R65.

Daniel
dsr65
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Message  pockaman Dim 5 Déc 2010 - 17:29

'Ffectivement, j'oublie cette merdasse, avec l'autre encore plus pourrie en 450.

Comment ça je suis méchant... ? nicasyl - nikasil ou nicasyl ou niquasil 255129
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Message  Dom Dim 5 Déc 2010 - 17:30

mort de rire
Dom
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Message  flatourien Lun 6 Déc 2010 - 17:25

lou a écrit:
flat freddy a écrit: la première mise en circulation de ma moto est le 20/03/1981 comment puis-je savoir si elle est traitée Nikasyl.
Dom a écrit:C'est à partir des modèles 81 que les cylindres reçoivent le traitement Nikasil

Pas si simple en fait....

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Il y aurait pas eu des moteurs montés en "présérie" type la fourche de série 5 sur les série 2 pour les USA ?
Simple hypothèse ...........

flatourien


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Message  arnofouc Ven 25 Déc 2015 - 10:38

Bonjour messieurs et joyeux Noël. Petite question: sur un r65 fonte possible de mettre des cylindres r65 nikasyl? 
Côté a. Piston de 81,965.
En gardant les culasses d'origines. 

Merci pour votre aide.
arnofouc
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