Demande de carte grise solo side

Daniel68 a écrit:par contre j'ai jamais vu une carte grise de /2 en solo . une carte grise de R60 oui mais une R60/2 non

au départ, elles ont toutes une carte-grise solo, R60 ou R60/2. Puis c'est l'utilisateur qui fait la transfo. Dans le temps, il fallait passer aux Mines. Maintenant, c'est + simple...

Merçi DANIEL68 car grâce à toutes les infos et coordonnées de BMX STRASBOURG?, la "vieille R60/2" de 1960 qui appartenait à mon pére depuis 1972 a désormais une CG SOLO/SIDE alors qu'elle était avant en solo.
Le SIDE va pouvoir reprendre la route...

Bonsoir à tous,
sur le point d'acheter une R60 de 1969 (à fourche Earles et un pont plus court d'origine), je souhaite l'atteler dans un futur proche mais aussi la conduire en solo...
A priori, la carte grise est solo uniquement.... j'en saurais plus dans une semaine...
A la lecture de ce sujet, je me pose une question existentielle : y a-t-il  une différence entre les R60/2 et les R60, même si elles se ressemblent physiquement ?

Au risque de dire une connerie, c est les mêmes motos. La grosse difference étant la carte grise, l une est en solo/side et l autre en solo. 
Pour m être confronter au problème il y a quelques années, si tu tombe sur une R60, cg solo donc, tu fait un courrier à bmw France service ancienne, a Stasbourg de mémoire. Leurs expliquant la situation, en retour, gratuitement il m avait envoyer les documents nécessaire pour immatriculer la moto en solo/side.
Au final j ai pas acheter le side, mais j ai fournis les documents que m avait remis bmw a l acheteur et il avait régulariser le problème me semble t il.

J'ai eu une dizaine de /2, pratiquement toutes de 67/69, aucune n'avaient de CG solo/side ... toutes les R 50/60 et R 50/2 R60/2 ont été homologuées en CG solo, elles sont toutes prévues pour être attelées ... aucune /2 n'a été vendue à l'origine avec une CG solo/side en 1 ère immatriculation, ça a toujours été le proprio qui demandait la modif solo/side quand il voulait atteler sa machine ... je ne pense pas dire de connerie, enfin j'espère 

PC marabouté 

Bug ... 

Qu'est ce qui t'arrive Seven?

bonjour,
après quelques investigations, et selon le site BMWsérie2, les R60 ont étés fabriquées entre 1956 et 1960, et les r60/2 entre 1960 et 1967. des différences techniques sont décrites dans le site : taux de compression, rapports de boîte,etc...
Il donne aussi les rapports de démultiplication du couple conique en fonction de la présence d'un attelage.
Ce site semble figé, avec des pages "en cours de développement", comme pour les outils et les sides. Dommage, car de premier abord, la base du site est bonne, un peu comme le terrot club pyrennéen (le club n'existe plus mais le site est maintenu : c'est une mine intarrissable de documents techniques sur tous les modèles de la marque)
Celle qui m'est proposée est de 1969, carte grise faisant foi, sachant que les dernières séries 2 ont été fabriquées en même temps que les premières séries 5.
Donc la moto que je souhaite acheter est bien une série 2. Faut que je vérifie le modèle du couple conique et demande des infos à BMW Strasbourg...

Les R50/2, R60/2 et R69S ont été fabriquées jusqu'en 1969. La confusion de 1967 vient de l'apparition des version US, qui, comme leurs noms l'indiquent, étaient réservées au marché US. Les série 2 ont été fabriquées jusqu'en juin/juillet 1969 à l'usine de Munich. La production des série 5 n'a commencée qu'à partir de septembre 1969 et dans la nouvelle usine de Berlin.

Qu'est ce que tu appelles un pont court ?

un pont avec un rapport de démultiplication qui permet de tirer (tracter ? ) un side.
Sur le site BMWSERIE2.com, il est précisé 8x25 (pour le solo) et 6x26 (pour le side) pour la R60/2 et respectivement 11x32 et 3,86 pour la R60

flattwin66 a écrit:Qu'est ce qui t'arrive Seven?

Mon PC refusait d'envoyer une réponse ... sauf qu'il a garder en mémoire les 3 essais 

Jipounet a écrit:un pont avec un rapport de démultiplication qui permet de tirer (tracter ? ) un side.
Sur le site BMWSERIE2.com, il est précisé 8x25 (pour le solo) et 6x26 (pour le side) pour la R60/2 et respectivement 11x32 et 3,86 pour la R60

Avant de te lancer, il faut te documenter, je te conseille l'achat du livre de JY Fenautrigues, très détaillé sur la série 2. Et comme, certaines pièces comme les couples coniques, sont interchangeables entre les R50-R60-R69 et R50/2-R60/2-r50S-R69S, il y a pu y avoir, dans la vie mouvementée de ces motos quelques adaptations.

Pour résumer (si on peut appeler celà, un résumé) :

Pont Solo :
R50 : 11/35
R60 : 11/32
R69 : 11/35
R50S : 7/25
R50/2, R60/2 et R69S : 8/25 jusqu'en 1968; 8/27 en 1969 (pour un pneu AR en 4,00 au lieu de 3,50)

pont Side-car :
R50 : 8/34 en 1955, 6/26 ensuite
R60 : 7/27
R69 : 8/34 en 1955, 6/26 ensuite
R50/2, R60/2, R50S, R69S : 6/26

Tu vois que tout n'est pas si clair, et que seul le marquage (et encore) pourra te dire de quel pont il s’agit.

Jipounet a écrit:bonjour,
après quelques investigations, et selon le site BMWsérie2, les R60 ont étés fabriquées entre 1956 et 1960, et les r60/2 entre 1960 et 1967. des différences techniques sont décrites dans le site : taux de compression, rapports de boîte,etc...
Il donne aussi les rapports de démultiplication du couple conique en fonction de la présence d'un attelage.
Ce site semble figé, avec des pages "en cours de développement", comme pour les outils et les sides. Dommage, car de premier abord, la base du site est bonne, un peu comme le terrot club pyrennéen (le club n'existe plus mais le site est maintenu : c'est une mine intarrissable de documents techniques sur tous les modèles de la marque)
Celle qui m'est proposée est de 1969, carte grise faisant foi, sachant que les dernières séries 2 ont été fabriquées en même temps que les premières séries 5.
Donc la moto que je souhaite acheter est bien une série 2. Faut que je vérifie le modèle du couple conique et demande des infos à BMW Strasbourg...

salut à toi,

le site BMW serie2 existe , c'est d'jà bien, Patrick, son créateur a une vie, il n'a pas le temps de s'en occuper, ( merci va falloir que je prenne de ses nouvelles, ca fait longtemps)
le forum du meme site reste actif, meme si la présence est modeste, 90% des personnes qui sont sur ce forum, connaissent par cœur leur serie2, et ne voient pas l'intérêt  de poursuivre le travail fait par Patrick.
A chaque réunion nous sommes une vingtaine et c'est bien, donc le club est bien vivant,.
Si tu te poses des questions sur une serie 2 , soit tu les poses ici dans la bonne rubrique, soit sur le forum serie 2, mais c'est les mêmes qui répondent .

Concernant les ponts, je ne fais jamais confiance à ce qui est écrit dessus, je fais tourner le pignon et compte les tours de la couronne,
Concernant l'intérêt d'un pont side sur une R60, ben ca dépend de ce que tu as comme side et de ce que tu fais avec ton side.

Un grand merci à Daniel68 pour cette Ô combien précieuse information.

Je me permets de rajouter que le service homologation de BMW group Stasbourg est trèèès réactif !

Bonnes immatriculions à vous.

Une question:peut on déclarer n'importe quelles marques de side-car pour obtenir le sésame de BMW ?

jpd a écrit:Une question:peut on déclarer n'importe quelles marques de side-car pour obtenir le sésame de BMW ?

je pense qu'avec un comete, ca va etre plus difficile ;-)

J'ai obtenu le sésame de BMW sans aucune demande de marque de leur part, sans photo, sans rien,... et heureusement car je n'ai pas encore le side car

Il suffit d'envoyer la copie de la carte grise avec une demande écrite de dossier  de modification de carte grise
solo-side pour la préfecture ?

A l'attention d'un service particulier ?

Je viens de faire modifier mon certificat d'immatriculation (en vieux français : carte grise). Manip gratuite et  très rapide auprès de BMW  !!!!  "Blitz Kultur" ? Puis CERFA de demande auprès de la préfecture et 48 euros.

Si on a toujours : "J3 : SOLO/SIDE
Ça m'a amusé de découvrir que si, avant, on avait : "S1 : nombre de places assises 3". 

Maintenant on a : "S1 : nombre de places assises 02/03".

Alatriste a écrit:

Si on a toujours : "J3 : SOLO/SIDE

Pour modifier une CG de /2, mais pour les demandes sur les motos modernes, il me semble que c'est SOLO ou SIDE ...

Il y a eu des motos après 1955 ???!!!! 

OK.

Là on parle bien des séries 2 jusque 1969.(solo-side).

Pour Les séries 5,6,7...BMW ne donne pas l'autorisation d'atteler...il faut le faire à titre isolé...Bon courage !

1500 € à chaque passage,et déplacement à Lyon !

Après, il y à le coup de la carte grise collection dans certaine condition...tant que çà marche ...

Au Temps pour moi...

Bonjour à tous,
Je viens de lire cet échange très intéressant.
Je viens juste d'acheter ma série 2. Et je voudrais profiter de la demande de nouvelle carte grise à mon nom pour la passer en solo/side. Je vois que c'est possible assez facilement. Il faut fournir une marque et un modèle à BMW. Mais je ne sais pas encore quel side je pourrai être amené à atteler. C'est juste en prévision de rendre possible l'attelage sans avoir à repasser par la case préfecture.
Pourriez vous me donner une référence qui ne bloquerait pas BMW et qui permette ensuite d'atteler n'importe quel side ?

Merci de votre aide.

Laurent.

Moi, j'ai annoncé à chaque fois que j'y mettais un Précision

Moi Dniepr.