Petits n'avions...

Bonsoir a tous,merci a tous de vos réponses ,toutes plus intéressantes les unes que les autres! La chance que tu a Francesco,d'avoir un père pilote! Je suis jaloux!!! Mon père était motard dans la police,maintenant il est a la retraite! A ses début il roulais en honda!
Je suis moi aussi ,comme beaucoup d'entre vous passionné par les vieux coucous! J'en ai vu de prés lors de nombreux meetings,ou je me suis rendu! J'ai vu de très près un B 17,même il est passé au dessus de moi! P 51,Spitfire,très petit d'ailleurs par rapport au corsair! J'ai vu aussi un B25,P40,Ju52,DC3,etc...Que des beaux appareils !

Merci encore de vos réponses! @ + yves

Il est où, le bon temps où les moteurs sentaient bon l'huile chaude...



a partir de 1min30, j'ai des frissons...
Putain qu'il est beau !!!!!!

Pareil, pour les frissons....
Mon père a fait des appontages sur porte-avions avec un appareil très proche, mais moins beau, le Hell Diver.
Je ne sais plus si il a piloté des Corsairs, je le lui demanderai.(j'en profiterai pour scanner d'autres photos de ses anciens coucous).

C'est vrai que le Corsair a une gueule fantastique. J'aimais bien le Mustang aussi pour les avions Américains.

boyington a écrit:! La chance que tu a Francesco,d'avoir un père pilote!

C'est vrai que j'en suis fier. Surtout que c'est un type bien en plus !
Merci à toi.

Marrant comme il décolle direct trois points sans se mettre en ligne. La taille de l'hélice ?

Francesco a écrit:
Le dernier avion qu'il ait piloté, après le Neptune, c'est ce Bréguet Atlantic,

j'ai bosser sur cet avion Version ATL 2 de 90 à 92

bel "animal "

Il était basé sur Toulouse ? ( ou Nîmes ?)

enfin quand je dis "cet avion"
je parles DES ATL2
tout simplement chez son "fabricant" Dassault à Mérignac
en parachevement pour Aérospatiale qui faisait le " tronçon central" reservoir/aile /nacelles moteurs/ becs et volets
c'etait le bon temps

Flatosaure a écrit:'tain Francesco, c'est le fils de Buck Danny !
Faudra qu'on se voie un jour, hein... pourquoi t'habites pas vers chez breiz pour simplifier un peu, au lieu d'être retranché dans une région improbable qu'on retient même pas le nom ?

Ben ouais, Francesco, le retour aux sources! Penses -y!! (Je te garde quelques Sant Erwan au frais..)

Qui sait.......? un jour.......

Tu m'aideras à monter mes bracelets.....

Ouais,sans soucis, pis je te referai ton dos dans la foulée!!

Pareil pour les frissons....

Sûrement pas un hasard à ton pseudo Boyington:
https://www.youtube.com/watch?v=NYKXJMAAvLA&feature=related

Les vieux coucous, ça pète, ça sent l'huile, comme nos bécanes !

Je me rapelle d'un petit vieux que je croisais tous les matins en allant à mon cabinet (non, pas les chiottes....), promenant son caniche de bonne femme."Tu parles d'une retraite de merde", me disais-je, dénigrant sans connitre ce monsieur. Pis un jour, il se pointe pour des séances pour douleurs dorsales et lombaires."mon dos est usé", me disait-il."Bon, quel métier avez vous exercé pour en arriver là?"
"C'est le fait que j'ai longtemps piloté des avions..."
Du coup, j'oublie le caniche..."Ah bon? Quels genres d'avion??"
"Avion de chasse, j'ai été pilote durant la seconde guerre mondiale, je suis allé rejoindre les Brittons. J'ai fait la bataille d'Angleterre....Je suis le seul rescapé de mon escadrille, tous les autres ont finit dans leur zinc au combat".



Enterré, le caniche.....Profond !!!!!

Il m'a un peu raconté, j'ai pas insisté trop, c'était pas une période agréable pour lui.Quant ils décollaient; ils étaient tous sûr ou presque de ne pas revenir.Ils ont presque tous eu raison...
Il a piloté des Spitfire "Super machine!!", en levant le pouce!
Super papy!!

Ouais.....
C'est sûr que lui avait pas mal de mauvais souvenirs, voir de vrais cauchemars, liés à tout ça. Souvent les anciens pilotes n'aiment pas trop parler de leur métier, ils ont souvent perdu beaucoup de copains ( même hors temps de guerre).
Alors pour ce monsieur.....

( le film " la Bataille d'Angleterre" j'ai du le voir 3 ou 4 fois).

Fallait n avoir une grosse paire, quand même...

Il n'en reste que, sortie du contexte guerrier, y sont vachement beaux ces avions!!!

J'imagine que les sensations en virage ( bruit, vibrations, ) sont proches de celles que peu ressentir un pilote qui coupe en plein sur l'angle sur un Gromono Anglais ou tout moteur à sensation.....(BM ou Harley ou Ducat....)
En tout cas quand je les vois passer sur circuit je ne peux pas m'empêcher de faire le parallèle, même si les moteurs d'avion sont bien plus "énormes".

C'est peut-être ça ma quête du Gromono et des Anglaises pendant plus de 20 ans.....
'Tain, je viens de gagner 15 scéances de psy !

magique!
pendant longtemps je voulais apprendre à piloter juste pour ces avions.
Mais je crois que c'est vraiment hors de prix...
un spit ça vaut quoi à l'achat? c'est pour savoir si je joue au loto vendredi...

Francesco a écrit:J'imagine que les sensations en virage ( bruit, vibrations, ) sont proches de celles que peu ressentir un pilote qui coupe en plein sur l'angle sur un Gromono Anglais ou tout moteur à sensation.....(BM ou Harley ou Ducat....)

Je pense pas, en virage en avion t'es écrasé sur ton siège, je dirais plutôt comme si t'accélérais sur l'angle avec un gros moteur moto.

Moi j'ai appris à piloter mais quant à m'assoir un jour aux commandes d'un des ces avions,je crois que ça sera juste en rêve.
Déjà un avion de 180ch en aéroclub, tu bouffes ta culotte (c'est pour ça que j'ai arrêté d'ailleurs), pour le spit faudra que tu gagnes vraiment au loto, pas 4-5 chiffres.

Flatosaure a écrit:pour le spit faudra que tu gagnes vraiment au loto, pas 4-5 chiffres.

j'ai regardé il n'y en a pas sur le bon coin...
Pour avoir une idée du rêve... dites un prix... soyez pas timides...

ici en kit à monter soi même....http://www.spitfireaircraftco.com/pricing.html
330 000$ c'est un mois de salaire de président...

petit article instructif:
"An adventurer from UK paid a record price for a very rare British World War Two 2-seat Spitfire fighter aircraft.

Before buying the Spitfire fighter, in 2005 Steve Brooks managed to become the first to fly from pole to pole in a helicopter. And recently he decided to pay 1,739,500 pounds ($2.53 million) at an auction that was help on April 20.

It is worth mentioning that the aircraft was originally constructed as a single-seat fighter by the British Vickers-Armstrong company in 1944, but it was later reconstructed as the two-seat trainer.

The auction took place at the RAF Museum in Hendon, north London, and was hosted by Bonhams.

"I'm a great believer that things like this were built to be used, not to be museum pieces," said Steve Brooks, a British property developer.

After five years of accurate and detailed restoration, the historic aircraft is the first airworthy plane model to be sold for over the last 2 decades. It can be viewed at Thruxton airfield in England, reports The Sun. "

Du coup j'avais contourné le problème....

Francesco a écrit:Du coup j'avais contourné le problème....

ce qui explique la GS...

j'ai eu la chance, lors d'un meeting aérien de faire un baptème sur un Morane.

Sensations inoubliables...A la mise en route du moteur, qui a pris plusieurs seconde, mes lunettes se sont mis a trembler sur mon nez, nez d'ailleurs fort occupé à se remplir les narines d'une odeur d'huile chaude..On a commençé à rouler, et tout bougeait dans le cockpit, vraiment de grosses vibrations.Puis, tout au bout de la piste il a pris son envol, et là d'un coup, c'est magique, plus aucune vibration, le son du moteur qui remplit l'habitacle... Virage sur l'aile et la sensation que l'intérieur de mon corps veut sortir par le coté opposé au virage....15 minutes de pur bonheur..Cet avion était sur l'aéroport du Versoud, à coté de chez moi, jusqu'au jour ou ils ont réussi à l'exploser contre la montagne..Le pilote s'en est tiré..
Le Morane c'est ça :

https://www.youtube.com/watch?v=PHtxBd_i5dI&feature=related

Ah ça doit être quelque chose....
Les Morane on en voyait passer dans le ciel quand j'étais gosse. Dans mon souvenir c'était à Salon de Provence au début des années 60.

Je n'ai pas d'expérience de vol, hormis, comme Flato, d'avoir tenu le manche d'un Rally ou d'un Jodel d'aéro-club, à côté de mon père qui me laissait un peu les commandes....(mais je n'ai pas persisté pour passer des brevets.)

Passer des brevets d'aviation légère, c'est hors de prix et tu tournes vite en rond si tu n'as pas l'occasion de faire des voyages avec des potes et de partager les frais. Ou alors tu as vraiment le temps et les moyens et tu peux passer des qualifs IFR, faire de la voltige, etc. Mais là faut vraiment des moyens.
Bardé de brevets qui me servent à rien sinon à continuer à lâcher du pognon, j'ai laissé tomber l'aviation certifiée et j'ai passé la licence ULM. Moins cher, valable à vie sans visite médicale incessante, t'as que le plaisir de voler.
Faut juste que je trouve le temps d'en faire