[R90/6]diode plaque de phare

flo.90/6 a écrit:...
- le (bleu/noir) au cligno droit[R](bleu/noir)
- le (bleu/rouge)au cligno gauche[L](bleu/rouge)
- le marron en [85b](marron/jaune)
- le (vert/jaune) à la centrale clignotante, que l'on avait déjà changer de place (vert pour bleu).

Tu ne cites que 4 fils !
Où est passé le cinquième qui devrait aller sur [85]

Si tu n'as pas le cinquième, mets le marron sur [85] au lieu de [85b] et ça devrait tourner
La masse du bouton doit se faire sur le guidon par une piste en cuivre sous le commodo et les vis de fixation sur le support. Je crois que les /5 n'avaient qu'un seul fil pour le démarreur mais les premières /6 devait avoir deux fils pour pour pouvoir gérer la sécurité "anti-démarrage en prise".
Sinon, il te faut monter un cinquième fil et isoler la masse du bouton vers le guidon !

le cinquième fil est le (marron/noir) citué en [LKK] normalement.

en premier: changer les cosses femmes des fils, quelles soit toutes isolées, et fils en bon état.

Ensuite on rebranche.

Les deux fils à tester du comodo sont les deux marrons?

Un pote de ma région, pas vu depuis longtemps m'a proposer son aide, si ça ne marche pas, il vient ou, je lui emmène.

Merci de te casser la tête pour moi, c'est sympa

merci encore pour les infos, il n'y a plus qu'a....
Bonne route a vous tous

Le compte est bon

C'est bien entre les deux marrons ou marron et marron/noir selon les humeurs du fournisseur.

Le casse tête, c'est un plaisir ça m'amuse.
Tu serais moins loin, j'aurais bien fait un saut pour voir "en vrai" à quoi ça ressemble ... bien que 500 km, c'est pas le bout du monde, surtout en BM

Allez, ça va marcher, c'est une BM tout de même

flo.90/6 a écrit:le cinquième fil est le (marron/noir) citué en [LKK] normalement.

en premier: changer les cosses femmes des fils, quelles soit toutes isolées, et fils en bon état.

Tu n'aimes pas le terme femelle ?

ha oui pas vu ça, fatiguées j'étais c'est ce que je voulais dire.

ça va encore, il ne manque pas trop de lettre...désolée d'écrire n'importe quoi! mieu que qoiu!

ça y est!......ça marche!!!

ça démarre!

Merci à toi, Mick13! et merci à toi, PizzaRoller!

On a réussi! c'est grace à vous! :serremain:et

Et voilà! ça roule

Bon, ben une tournée générale de bonne bière bavaroise pour fêter ça

Bravo pour ta ténacité roller!

flo.90/6 a écrit:ça y est!......ça marche!!!

ça démarre!

ben, tu vois quand tu veux
bonne route, à+

Cool, yaplukarouler

[quote="Mick13"]Les 4 rouges sont connectés ensembles



Elle est de quelle série cette plaque ???

Je profite de la motivation qui m'habite pour mettre des flèches sur toutes les cosses, qu'en dites-vous, vous m'aideraient ???

serie 7 je pense, mais la ref est visible, donc vérifiable

Cette plaquette était montée dans les /6 et /7
Les versions suivantes ont «l'intelligence» sous le réservoir ou sous la selle selon les modèles et plus rien dans le phare mais là, je ne connais plus les détails. Le principe reste le même et les couleurs ont du rester identiques.
En principe, quand tu vois un fil vert, c'est un positif après contact quel que soit le modèle, même sur un C1

PizzaRoller a écrit:Cette plaquette était montée dans les /6 et /7
Les versions suivantes ont «l'intelligence» sous le réservoir ou sous la selle selon les modèles et plus rien dans le phare mais là, je ne connais plus les détails. Le principe reste le même et les couleurs ont du rester identiques.
En principe, quand tu vois un fil vert, c'est un positif après contact quel que soit le modèle, même sur un C1

Donc les /6 et /7 c'est kif kif ?

Ok, je commencerai à mettre des flèches selon mes connaissances et on verra après.

Ne te fais pas mal, tu as la description à la page précédente de ce post

PizzaRoller a écrit:Ne te fais pas mal, tu as la description à la page précédente de ce post

Oui je l'ai vu.
ça sera plus simple pour les nuls comme moi !

C'est exactement ce que j'ai fait, pour m'y retrouver.

A partir de la photo de la plaque, j'ai fait des flèches en fonction des indications données (schéma facile à faire et très clair pour les nuls).

chaque fois que j'ai retiré un fil je l'ai repéré avec la référence de la plaque où il était branché, puis,
sur le (schéma photo) pour chaque zone j'ai noté: le nombre de fils connectés leur couleur et d'où ils viennent à peu près pour certains.

ça m'a permis de remonter, mon (schéma photo) s'est complété au remontage car on y voit mieux!

Dans électricité chassi, le tutos de PizzaRoller a été complété par m49 que je n'ai pas encore étudié.
Je reporterai les infos sur mon (schéma photo).

J'espère retrouver les fils du tableau de bord (qui n'indique plus rien maintenant, c'est plutôt bizarre).
Pour l'instant je laisse tombé ça, vu que ça démarre.... (phare ouvert surtout?!!!).

Il faut maintenant que je démonte les carbus pour les nettoyer et sans doute changer les joints, si je veux rouler....

Les photos de ma plaquette sont floues, désolée elle parait même déformée: Photo de mobile.

Ma plaquette de 90/6 de 75 est quasi identique à celle qui est plus haut, sauf (pour la réserve les fiches sont verticales et non horizontales et, on voit un décalage de colonne à droite).
Autrement on retrouve le même nombre de fiche, les mêmes références et les mêmes codes de couleur.

Si ça peut aider? Tu as peut-être la même dans ton phare?

Il faut me laisser un peu de temps, mais je le ferrai t'inquiète.

Chose promise CHOME'DU c'est comme ça que vous dites non ??





Je n'ai pas pu les identifier toutes !

Super ça, une fois complet, je pense que ça iras dans les tutos, docs etc
Les 6 marrons a droite : masses

Mick13 a écrit:Super ça, une fois complet, je pense que ça iras dans les tutos, docs etc
Les 6 marrons a droite : masses

T'as sûr, je les rajoute ???

oui, je suis sur, les masses c'est toujours marron

Mick13 a écrit:oui, je suis sur, les masses c'est toujours marron

Ok je les rajoute.

J'édite, pour éviter de surcharger.

Au fait, le témoin de charge, il ne passe pas par là ???