Bon, c'est décidé, je déclare Forfait ! (hlygranite)

Moi j'ai ça...comme bloc sain
https://i.servimg.com/u/f35/14/35/52/31/bloc-d10.jpg

Arf !!!!!!! je signe de suite.........

hlygranite a écrit:Arf !!!!!!! je signe de suite.........

Accroche toi au bastingage, on vois des moulbifs de 600/7
pour 400/500 euro sur LBC faut juste jeter l'œil de temps en temps !!!

Bon, pris de remords, cet AM j'ai redémonté pour voir si je ne trouvais pas ce qui clochais !

en ce qui concerne la distri que j'ai refais il y a 2000 km...Nada ! tout est nickel, bien calé, et j'ai bien regardé les pignon, pas d'usure abusive, tout est OK, pas de mauvais frottement ou autre....ca ne doit pas venir de là.....

Concernant les cullasses, les culbuteurs sont un peu marqués mais rien d'exageré ! les tiges de culbus sont OK, rien de dessertit ! un peu frottées en leur centre mais je crois que cela doit venir des joints de cullasse neufs que j'avais mis !
Les soupapes d'admission : Nickel, le cordon de rodage est encore présent, pas de soucis : par contre, les deux soupapes d'echappement....J'ai l'impression qu'elles sont grillées, les portées sont toutes noires fumées ! sinon, les queues de soupapes ne sont pas marquées et le jeu des guides n'est absolument pas perceptible !

J'ai donc décidé d'aller chercher un peu plus bas j'ai avancé les cylindres sur leurs Gougeons, pour sortir les poussoirs des tiges de culbus:
Là, j'en ai 3 identiques et un différent des autres! même dimentions mais morphologie différente ! je mettrais une tof demain
Ils ne sont pas marqué non plus mais preuve en est que quelqu'un est déjà intervenu la dessus !

Reste à vérifier si y a pas un cylindre cassé ! mais là j'ose pas enlever le piston....difficile à remetre les segments neufs ?

En tous les cas, j'ai pas forcement pour le moment trouvé d'ou vient ce bruit !

Chose promise chose due.....




J'en ai 3 comme celui de gauche (photo du bas) et 1 comme celui de droite qui est positionné sur le culbu d'echappement cylindre droit !

Il est arrivé le même genre de surprise à Arnaud13, puossoirs montés à l'envers regarde ci-apres

https://bienvenueauflatistan.motards.net/vos-restaurations-f10/resto-d-apollo-13-t1837-350.htm

à la page 15, tu devrais trouver , peut être un debut d'explication...

c'est pas tout à fait les mêmes poussoirs, mais ça pourrait expliquer ton bruit?

C'est une idée, je sais pô si elle est bonne...

Celui de droite n'est pas de la bonne année pour ton moteur, plus ancien,..........mais ça veux pas dire qu'il ne fait pas l'affaire.

Faut vérifié les dimensions.

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Au pied à coulisse, ils font tous les deux la même dimension, 50 mm je crois l'un à une tétine et l'autre non ! mais est ce que c'est cela qui peut engendrer un bruit? faudrai que je sache lequelest le bon pour mon moteur? Tétine ou pas pour un r 100 S de 1978?

hlygranite a écrit:Au pied à coulisse, ils font tous les deux la même dimension, 50 mm je crois l'un à une tétine et l'autre non ! mais est ce que c'est cela qui peut engendrer un bruit? faudrai que je sache lequelest le bon pour mon moteur? Tétine ou pas pour un r 100 S de 1978?

"Tétine" bon pour R/100/7T 1978 (petit 1,000cc) et R/100/T 1980 (gros 1,000cc) pour moi. Donc, si les dimensions sont identique , de l'intérieur (ou la poussoir vas s'appuyer) jusqu'à l'autre extrémité du côté de la cam, je vois pas pourquoi tu le changerais. Vérifie ton cam, il y a sûrement une raison pour qu'il est remplacé cette pièces. Usure du gougons probable, et changé pour celui qu'il avait sous la main, mais vérifie le cam.

Lâche pas.


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C'est un de série 5, je pense pas que ce soit ça qui pose problème.

Par contre c'est pas du tout le même problème qu'Arnaud avait eu, lui les poussoirs étaient montés à l'envers ce qui bouffait les poussoirs et l'arbre à came.

mesuré au pied à coulisse, ce sont exactement les mêmes, y compris la profondeur de la gorge ! 3 ont une tétine, le 4eme est plat mais mêmes mesures ! je pense pas que cela gêne! sinon je vois pas grand chose ! la came de visu à l'air d'être propre et les gougeons des cylindres aussi !
jusque maintenant, la seule chose que j'ai pu voir, c'est que mes soupapes d'echappement sont grillées !

mais rien sur ce bruit ! un segment cassé ?

J'ai trouvé ça tout à fait par hazar en cherchant autre chose.


Donc, une pièce normal, mais pas de la bonne année, changé pour la raison que j'ai dite plus haut.

J'ai faite la même chose, avec une pièce semblable qui était marqué, une 78 pour une 80.

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Bon, rien sur les segments.... pas un de cassé mais simplement le tiercage qui à priori n'étais pas bon à droite ! vriament ! je sèche sur ce coup là !

Je sais plus si ça a été vu, les axes de pistons n'ont pas de jeu ?

non, le seul jeu que je percoit c'est un jeux latéral normal !

Aprés avoir eu refait ma Guzzi 850 GT ( Cylindres , pistons , soupapes , guides , paliers de vilebrequin , coussinets de bielles , etc... la totale quoi) j' avais un claquement style culbuteurs très déréglés ...
Redémontage pour constater qu 'on m"avait vendu des kits cylindres - pistons dépareillés :
Cote A (la plus petite pour les pistons) avec des cylindres cote C (la plus grande pour les cylindres )
Le bruit ( genre culbuteurs ) était en fait celui des jupes des pistons qui battaient dans les cylindres ... ce qui n' aurait sûrement pas diminué la consommation d' huile !!!

C'est donc une autre piste possible ....

Oui sachant que ses pistons ont une drôle de tête en plus, va sûrement falloir faire de prise de mesures sur les cylindres et pistons pour voir si ça colle ou pas.

Je suis assez d'accord avec vous, quand je vois la tête de mes pistons et des cylindres... c'est pas clean ! comment je peux vérifier cela ?

Tu démontes cylindres et pistons, et tu t'en vas voir le rectifieur du coin lui demander de mesurer, ce qui te dira si c'est tout bon ou pas.

Un rectifieur??? dans ma campagne ca coure pas les rues....

En plus je me suis aperçu que sur le cylindre gauche, la vis torx du haut qui tient la bielle est complètement bouffée !!! sans doute déjà une intervention qui s'est mal passée !

Quand je regarde les cylindres au jour, on dirai qu'ils sont tout rayés !

A refaire complètement j'ai bien l'impression !

Le cylindre gauche oggy......

Voilà ce que j'ai après démontage et nettoyage !

on voit pas bien le reflet dans le cylindre, mais si les cylindres sont striées en diagonales, c'est normal et meme bon signe.
par contre, va chez le rectifieur, fait controler cylindre segment et piston, ca va te couter 20 osus et tu sauras....

Oui, tu as raison, ils sont striés en diagonale, et lorsque je met le piston dans le cylindre sans les segments, le jeu parait correct, à peine perceptible et je vais mesurer avec une cale. Par contre je sait pas s'il à été réalésé à 0.25 ou 0.50 !

Le jeu piston /cylindre ne se mesure pas avec une cale..
Fô mesurer l'alésage de l'un , le diamètre de l'autre et faire la différence.. Va chez un rectifieur comme dit plus haut, c'est lui qui a les bons outils et le savoir pour le faire.

reiler a écrit:Moi je ne sais pas, mais quand ça veut pas, ben faut pas forcer le destin si tu vois ce que je veux dire.
A sa place, une bonne assurance tout risque après expertise et hop dans la marre ou en fumée.

Je suis pas superstitieux mais là quand même...



PS : je précise que je n'ai rien mais rien contre hlygranite à qui je témoigne toute ma compassion sur ce problème sans fin.

Garde là !!!j ai la meme carénée en RS !
Par contre, ou pourrais je trouver des valises comme les tiennes (BMW ?)
Moi j ai celles-là