[R100 GS] problème démarreur

Sinon , tu resserres un poil les deux extrémités avec une pince..

Pas possible, on voit pas bien sur la photo, mais le circlip est cassé net !
J'imagine que la panne venait du rotor pas correctement aligné et centré par rapport au stator après casse du circlip:suspect:

Meme chose pour moi.
J'ai preté ma GS au frangin, qui m'appelle l'autre jour "ça marche plus..."
Le valeo monté l'année dernière est mort, 4 aimants décollés et reducteurs au sourire édenté.
Je vais voir si je trouve un démarreur compatible, sinon je mets un Bosch à la place, non mais...
Si tu veux un clip, je peux te l'envoyer!

jbt a écrit:Le valeo monté l'année dernière est mort, 4 aimants décollés et reducteurs au sourire édenté.

C'est malheureusement la maladie chronique des Valeo. Sur les GS (donc avec un taux de compression assez bas), le Bosch est, je pense, la meilleure solution et la moins chere. Motobins fait des kits de refection pour les Bosch. On peut aussi trouver des pieces fiabilisees pour les Valeo avec des aimants assembles avec une nouvelle colle :

http://www.euromotoelectrics.com/category_s/29.htm

Mais personnellement, il y a tellement de Bosch disponibles et leur fiabilite etant reconnue, on aurait tort de se priver.

Je vais voir, j'ai colé 2 aimants opposés hier soir, je vais réessayer avec deux autres ce matin, sinon...j'ai des Bosch plein les armoires!

Par contre, je ne sais pas si je peux monter les Bosch en me passant de la petite patte de fixation supplémentaire à l'avant...

il me semble que oui, l'an dernier j'ai mis un bosh en lieu et place du valeo et la seule difficulté rencontrer viens que le corp du bosh est un poil plus gros que le valeo, mais c'est interchangeable sans soucis.

JBT, je ne sais pas si tu connais ce site: http://www.gunsmoke.com/motorcycling/r100gs/index.html

A part la peinture, le gars fait des choses interessantes. Il a change son Valeo pour un Bosch et explique le tout:

http://www.gunsmoke.com/motorcycling/r100gs/starter/index.html

J'y vais souvent pour prendre de l'info sur la modification / fiabilisation des GS.

Merci encore pour tous vos conseils...

J'ai remis en état mon valéo : c'était bien les charbons qui étaient mort et tout revient dans l'ordre à présent jusqu'à une probable panne au niveau des aimants... je verrai alors à monter un bosh


A bientôt sur les routes !

Fageas

Nickel!

Bon j'suis bon pour un démontage du démarreur moi aussi,
Ma panne devrait donc avoir la même origine que toi
http://www.flat-twin-bmw.com/t14041-probleme-electrique-relais-bobine-demarreur#287311

Bonjour, merci pour cette discussion qui m'aide à comprendre ma panne : démarreur (Valéo) HS   sur ma R100R de 1995. Effectivement, j'ai démonté le démarreur et l'un des aimants est décollé. D'ailleurs je ne parviens pas à extraire le rotor. Ma question est: qu'est-il raisonnable de faire maintenant ? 
Faut-il changer le démarreur en entier ? Faut-il dans ce cas choisir un Bosch ? Où en trouve-t-on ? Est-ce qu'un Valéo perd automatiquement ses aimants et au bout de combien de temps (le mien a 20 ans)?
Faut-il changer une partie du démarreur ? Est-ce fiable ? Je ne suis même pas certain de savoir le faire ?
Merci d'avance pour vos conseils

salut

j'apporte mon grain de sel sur ce fil déja bien alimenté

le dernier démarreur que j'ai monté est un ALANKO en provenance d'outre Rhin, ben c'est tout pareil que les valeo et cochonailles il a pas fait 15000km
du coup je considère cette pièce comme du consommable, ce doit être le 4e que je change sur cette brèle depuis 2004 mise en service en 1992

tout essayer
reconditionner un bosch
bidouiller un valéo de la casse, mais ça a pas tenu 

la j'attends un "a pas cher" à 100 balles le bout tout de même

c'est une vraie plaie sur cette machine à croire qu'il y a quelque chose dans la conception qui fait penser à de l'obsolescence programmée

bah c'est toujours de rouler avec, quand ça veut bien

En ce qui concerne la panne de octobre 2016 (voir ci-dessus), j'ai trouvé mon salut dans un démareur Valéo trouvé sur Oscaro.com.

Tous les clones de Valeo que l’on trouve un peu partout sous différentes marques sont des copies chinoises de Valeo. Comme elles sont demandées par des entreprises occidentales au plus bas cout, beaucoup de pieces sont de moindre qualité (plastique au lieu de metal par exemple) et bien sur, ils ne sont pas reconditionnables. Un vrai vieux Valeo va durer quelques dizaines de milliers de km (beaucoup plus sur les voitures ou ils ne chauffent pas autant) et la pieces a changer (stator) leur redonne une nouvelle vie. Tout ça avec un besoin en puissance nettement moindre que le Bosch. Donc Bosch ou Valeo avec nouveau stator, je dirais que ça se vaut.

Une adresse pour reconditionner un démarreur Valeo ?

Regarde chez motoren israel
C'est schpountz, et serieux