[tous modèles] méthode changement des roulements de culbuteurs

Flatosaure a écrit:Fais attention si tu trempes une pièce dans de l'azote liquide, elle devient cassante comme du verre. Le moindre coup de marteau ou maillet, scrouic...
Me demande pas comment je le sais :aga.gif:

Ah... bin vaut mieux le savoir avant ça...

De toute façon, j'ai regardé mes culbus de plus près, et 3 sur les 4 sont marqués, dont 2 vraiment pas mal, donc je viens de commander ça, ça coûte un oeil, mais finalement, vu que le meilleur prix que j'ai trouvé pour les cages à aiguille faisait les 8 à 100€, finalement ça revient à 75€ pour 4 culbus neufs, c'est moins pire que ce que j'aurais cru.
Mais ça fait bien chier quand même...

Tu va pas t'énerver maintenant que t'as trouvé une solution, c'est le but d'un forum de causer pour la trouver ! coeur

:555275.gif: :fleur:

Gaffe,c'est pour le tout dernier modèle,il parait qu'on peut enlever les pions du modèle d'avant mais je n'ai pas essayé et je ne sais pas si c'est difficile ou très difficile,surement qu'il faut faire comme d'hab',d'abord tu chauffes,ensuite tu tapes. :553593.gif:

Heureusement oui que c'est pour les derniers modèles, ma meule est de 1990 !

Ce montage est d'origine depuis 85 je crois, en tout cas, c'est comme ça sur la mienne.

Bon ben ca y est !! Je suis une bille , j'ai pas trouvé ce kit complet dans le catalogue motor works...Il est à quel endroit ?

Ah bin si t'as une "récente" alors... :855560.gif:

lou a écrit:Bon ben ca y est !! Je suis une bille , j'ai pas trouvé ce kit complet dans le catalogue motor works...Il est à quel endroit ?

Ayé trouvé...

lou a écrit:Ayé trouvé...

Si t'attends pas que je sois connecté aussi

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ah bin si t'as une "récente" alors... :855560.gif:

récente de 19 ans et presque 200000km, oui, c'est ça :341763.gif:

Ca m'interesse ce kit complet , mais pour le monter sur la mienne, faut " upgrader" , c'est à dire partir de ça :



pour obtenir ça :



Quelqu'un l'a déjà fait ? Sinon des idées pour enlever ces pièces ?

Komobled?

Le risque c'est d'élargir/évaser le puit ..un peu chaud non ?

D'après ce que j'ai pu lire je sais plus ou, c'est juste emboité, donc en chauffant la culasse ça devrait sortir presque tout seul dans le manuel mais pas dans la vraie vie.

Tofgasp a écrit:....ça devrait sortir presque tout seul dans le manuel mais pas dans la vraie vie.

Mmouais!!...Je vois très bien ce que tu veux dire pour l'avoir trop souvent expérimenté sur la 750...
Je vais réfléchir à tout ça ...

Merdum,j'avais mal regardé,en fait j'ai un "early /6" et j'ai acheté une culbuterie "85 on" et là y a pas d'upgrade possible.J'ai une culasse de 80/7,qui semble de même volume -à vérifier- seule la soupape d'échappement est plus petite,je crois que je vais tenter le montage en attendant de restaurer la culasse d'origine.