Cylindre gauche ne donne pas

Salut à tous 
Ça y est je redémarre ma bmw.
Bon j ai le cylindre gauche qui pete quasi pas , l’étincelle est bonne et tout est neuf , est ce que ça peut être une question d avance à l allumage ? 
Les carbus ont été refait mais je sais pas où commencer a regarder.
Quels sont les conséquences d un cylindre qui pete pas bien ? 
Merci

bonjour,

Ca avance bcp moins vite sur un cylindre forcement!!!

Tout est neuf!!! c'est un peu flou. En tout ca,s si allumage bien calé, bonne étincelle aux bougies ce qui a l'air d’être le cas puisqu'elle tourne sur un cylindre, je contrôlerai le carbu gauche , arrivée d'essence, présence essence dans la cuve, gicleur etc... la bougie gauche est-elle sèche ou humide après les essais?
Les culbuteurs sont ils biens réglés?

Oui j en suis au même constat 
Bougie humide , bonne étincelle , jeu au culbu ok 
La franchement je vois pas où ça peut bloquer , j ai démonté le carbu , aucun gicleur bouché …
La panne pas simple qui paraissait simple

J ai démonté le carbu est ça a l’air nikel .
Par contre je vois de l’huile au niveau de l’admission c est bizarre car les sièges sont neuf .
D autant que le cylindre gauche fume beaucoup 
Vu qu il pete pas ça doit être de la vaporisation je ne sais pas

Bon le cylindre gauche a repris suite remontage carbu et inversion des anti parasites , j ai remis ensuite comme c étais a ça remarche sauf que ca fume beaucoup a gauche et présence d huile a l’admission et dans le cylindre et sur la bougie …. J espère que j ai pas fait une bourde au remontage je vais redemonter

Qu'est ce que tu as fait comme travaux? 
C'est un  peu confus tout ça.... J'ai deja eu le problème d'un antiparasite claqué.... du coup pas d’étincelle mais la on part sur un problème d'allumage pas de carbu.
Un  cylindre qui ne donne pas peut fumer pendant un petit moment a la remise en route quand le problème est résolu.
Tu as fait une segmentation?

Oui, pour répondre, il faudrait avoir plus de détails. Une BM peut fumer tant que le rodage n'est pas fini, si les jeux pistons/cylindres sont trop importants, si les guides de soupapes sont usés, si elle est restée longtemps sur la latérale... Autant de facteurs qu'il faut isoler.

Oui au niveau de la resto ce qui a été fait :

Réfection guide soupapes et soupapes neuves par pocka himself
Vérification cote des segments /ok 
Joints moteurs neuf 
Réglage culbut comme indique la rmt 
Le cylindre droit lui est nikel , elle a du être un peu sur la latéral mais pas une nuit complète non plus , de plus elle a tourné on va dire 5 minutes pour l instant , j ai pas osé plus .
La bougie est noir noir , la moto tourne rond pourtant pas de raté ni explosion .
Dans le puits de bougie on voit bien un peu d huile un peu plus que dans le droit ….. normal ou pas ?…..
Il faudrait pourvoir faire des test d étanchéité sans avoir à démonter la culasse mais possible ou pas ?
Faut t il un lège rodage pour les soupapes neuves ? Dans ce cas ça ferais ça sur les 2 je pense 
L allumage et le carbu vérifié, richesse à 1/4 tour 1 tour ok, ça la coupe si je resserre de trop normal ….
J ai tiercé les segments mais si le racleur a sa gorge en bas du cylindre ça peut faire ça ? 
Faut t il que je fasse un essai plus longtemps au risque de tout peter si erreur mécanique …

Ça fait c….. parce que là je suis au bout du projet , 2 ou 3  détails mais celui ci est assez costaud ! 
Petite photo quand même 

Hello,
Je ne commenterai pas les choix esthétiques (ou pas), chacun fait fait fait...
Je n'ai pas l'impression que la moto aie encore sa centrale ?
Faire simple : tu as changé la bougie en question ? Une neuve ?.....
Souvenir d'un matin sur un seul cylindre (le droit) au sortir d'un ferry où la pauvre avait dû par obligation être sanglée sur la latérale.
Plus con y'a pas, moins cher non plus.
Bon dimanche !

Oui il y a encore la central , et pour la bougie oui j ai changé pour voir et rien n as changé .
J ai revérifié l’avance aussi et l étincelle est parfaite .

Mon idée à 3 euros 80 n'est donc pas la bonne mais vu ce que tu racontes ça aurait vraiment pu simplement être ça. Bon courage !

A mon avis, on ne doit pas voir d'huile dans le cylindre par le trou de bougie. Que ce soit legerement gras ok mais pas au point ou tu le décrit.

J essaierai bien de faire tourner le cylindre à la clef allen du rotor et regarder dans le puit de bougie si il y a trop d huile qui remonte dans le cylindre …. Ça pourrait confirmer ou pas les segments ….

Tu as tiercé tes segments au remontage ?

Oui oui ils sont tiercé

Tu as démonté les segments ?.

Florian50 a écrit:Oui oui ils sont tiercé

Si comme tu l'indiques plus haut ils sont tiercés mais pas dans la bonne position c'est possible.

la bougie gauche est noire ou noire et grasse ?

Oui j ai démonté les segments et vérifier les cotes c étais dans la tolérance sauf pour le racleur mais c était pas mort au point .De plus elle fumais pas avant et pas de conso d huile .

J ai bien tiercé mais bon , on voit bien une rétention d huile dans le puit de bougie , pas fou mais est ce que ça viens du bas ou c est long à s évacuer , je l ai laissé chauffer bien 5 min pour voir et ça fume quand même pas mal à l’accélération .

J’me demande si je vais pas changer les segments mais pas cool de tout redemonter alors que les joints sont neuf , colonettes aussi

Avant de tout démonter, tente apprès un roulage pour évacuer ce que tu as dans le cylindre concerné de la laisser garée sur la centrale. Dès que c'est froid tu repars faire un tour et tu verra ce que ça donne. 

Avoir de l'huile dans le puit de bougie ça ne doit pas arriver même avec des segments un peu limite sauf stationnement sur la latérale. Idem si tes guides et soupapes sont neufs ça ne peut pas venir de la culasse. Avec des pistons/cylindre hors côte par contre c'est possible, et même avec des segments ok.

J'ai déjà vu ce genre de phénomène après un démontage et remontage de segments...

C'est fragile un segment, surtout usagé.

Oui après j ai pas vu de casse en tous cas au montage par contre ça a pu les faire travailler lors de l’écartement au montage pour aller les mettre dans leurs gorges… je vois’ pas d autre solution que ça .
Je sais pas si ç est possible de les changer sans déculasser . Juste en levant le bloc cylindre et virer les culbu peut être ?

C'est possible mais vu le poids de l'ensemble cylindre culasse, ça va être chiant, et au prix des joints de culasse est-ce que ça vaut vraiment le coup ?

As-tu relevé le taux de compression de chaque cylindre ?