[R100S] Pneu crevé

Salut toutétous,

Je jette un peu une bouteille à la mer.

Je suis arrêté depuis hier en Lomagne, au nord-ouest de Toulouse, pas loin de Montauban. Pneu AR crevé, enfin la valve de la chambre qui a lâché. Heureusement, en sortie de ville et pas 10km avant où je roulais bien bien...

La moto a été remorquée et est dans un garage/dépanneur 4-roues, et moi je suis au chaud chez des amis du coin. Mon pote est flatiste, et malheureusement n'a pas trouvé de chambre 4.00x18 dans sa réserve, que du 325x19.

A tout hasard, si vous aviez une adresse où m'envoyer faire réparer un lundi, je suis preneur :).

Chez moi, mais ça fait 100 bornes...
Sinon aujourd'hui lundi, je ne vois pas. 
Zündappmann n'est pas très loin, essaye de le joindre par mp....

Merci pour la réponse. Mp envoyé :)

Moi, pour me dépanner, je tenterais avec la 325 x 19 pour rentrer.

pas mieux . j'en ai une mais je suis a une heure et demi de route de Toulouse .

J'ai eu Zundappmann qui m'a proposé un plan dépannage super sympa. La solidarité flatistanaise n'est vraiment pas un vain mot !
J'ai récupéré une chambre à air depuis Toulouse et au final, l'assistance rapatriera la flateuse à plat    dans un garage moto demain. 
Merci pour vos message. Je vous tiens au jus :)

Et pose toi la question, pourquoi ta valves à lâché .

Je ne suis pas encore certain que ce soit la valve. Le contenu de la bombe anti-crevaison degueulait par la valve, ses contours. Mais c'était peut-être le seul point de sortie possible entre le pneu et la chambre. On verra demain au démontage. Si c'est la valve, qu'est-ce qui pourrait la faire lâcher ?

C'est effectivement le seul point de sortie autour de la valve.

Ma moto est sur la table d'opération. Pas de chambre à air sur la roue AR. Normal ?

De tout ce que je lis, il faut un tube. Je leur ai donc dit de poser la chambre à air

nicdes a écrit:Ma moto est sur la table d'opération. Pas de chambre à air sur la roue AR. Normal ?

Non... Si je ne me trompe pas, les jantes des modèles de 1979 étaient encore avec chambre. Donc si ton pneu a été monté sans chambre, il a fallu aussi mettre une valve pour pneu sans chambre mais les flancs de jantes n'ont pas la rainure dans laquelle le pneu vient se coller. Bref, un bricolage à éviter.

Oui il y avait bien une valve tubeless dedans. Et c'est par la que ça fuyait (très fort)...

nicdes a écrit:Oui il y avait bien une valve tubeless dedans. Et c'est par la que ça fuyait (très fort)...

La valve tubeless a un diamètre plus grand qu'une valve de chambre à air Shrader, donc la jante a du être percée. Ça sonne le bricolage immonde... Avec une chambre, tout va rentrer dans l'order. Le trou plus grand au niveau de la valve ne devrait pas poser de problème si il n'est pas énorme, juste t'assurer que c'est bien ébavuré.

Attention si jantes sans chambre, en plus de la valve, les rayons ont du être étanchéifiés, sauf si tu as des rayons tangentiels. Si tu remets une chambre il faut enlever l'étanchéité, sinon de l'air sera prisonnier entre le chambre et le pneu.

tag57 a écrit:Attention si jantes sans chambre, en plus de la valve, les rayons ont du être étanchéifiés, sauf si tu as des rayons tangentiels. Si tu remets une chambre il faut enlever l'étanchéité, sinon de l'air sera prisonnier entre le chambre et le pneu.

Je pense qu'il a des jantes en alu moulé type Snowflake.

tag57 a écrit:Attention si jantes sans chambre, en plus de la valve, les rayons ont du être étanchéifiés, sauf si tu as des rayons tangentiels. Si tu remets une chambre il faut enlever l'étanchéité, sinon de l'air sera prisonnier entre le chambre et le pneu.

La valve de la chambre laissera passer l'air en trop, le montage n'est pas étanche.

C'est quand même dingue de voir des montages sans chambre sur des jantes pas fait pour: danger de mort !

Apparemment ça se pratique aux USA, mais c'est très controversé, à juste titre !

Vérifie la jante avant, si c'est pareil fait monter une chambre.

Ah, si on avait un contrôle technique ....


       

PizzaRoller a écrit:

tag57 a écrit:Attention si jantes sans chambre, en plus de la valve, les rayons ont du être étanchéifiés, sauf si tu as des rayons tangentiels. Si tu remets une chambre il faut enlever l'étanchéité, sinon de l'air sera prisonnier entre le chambre et le pneu.

La valve de la chambre laissera passer l'air en trop, le montage n'est pas étanche.

oui , bien sur !!!
sur les jantes de bagnoles en tôle , l'air sort bien par là !!!

Palica Gringo a écrit:

tag57 a écrit:Attention si jantes sans chambre, en plus de la valve, les rayons ont du être étanchéifiés, sauf si tu as des rayons tangentiels. Si tu remets une chambre il faut enlever l'étanchéité, sinon de l'air sera prisonnier entre le chambre et le pneu.

Je pense qu'il a des jantes en alu moulé type Snowflake.

Ce sont bien des snowflakes.
Avec chambre à l'AV et sans à l'AR

Cette jante ne doit pas être associée à un pneu sans chambre à air.
Lors du démontage profites-en pour contrôler le diamètre du trou pour la valve: s'il s'avère qu'il a été agrandi, il ne te reste plus qu'à changer la jante.
Je dois en avoir quelques unes en stock, préviens-moi quand tu rentreras.

y'a quand même de grand malade en liberté 

Depuis que j'ai changé sur la moto d'un client un pneu tube type monté sur une jante tube type, mais sans chambre à air, plus rien ne m'étonne...

Ah ouais mais c'est compliqué aussi les vieilles motos, faut savoir lire... Normalement c'est facile bâtons = pas de chambre, rayons = chambre.

Et c'est comme ça qu'on retrouve une chambre dans une jante à rayons tangentiels !