projet restauration bmw R25/2 1952 interrogation numéro identifications

bonjour
besoin de vos conseil avant de franchir le pas ,j'ai trouvé une r25 à restaurer
mais mon petit souci et que le numéro de moteur correspond à une machine de 1951 soit r 25 et que le cadre lui correspond à une machine de 1952 soit R25/2.

Et t'il possible que la production de la r25/2 ce soit retrouver avec des moteur de la r25 car d'après les archives la r25/2 et apparue courant 1951

quelle sont les risques de finaliser cette transaction au vue de refaire une carte grise qui n'existe plus en passant par attestation ffve

merci de vos réponses

Pour refaire une carte grise, c'est le numéro de cadre qui est pris en compte. 
Que le moteur n'ait pas le même numéro n'a pas d'importance à ce niveau. 
C'est juste la valeur en collection qui peut être moindre aux yeux des collectionneurs puristes.

Merci 
Collectionneurs puriste c'est mon cas 
J'aime faire une restauration qui ce rapproche le plus de la sortie usine

Ne serait-ce point la R25 de mon pote Claude à côté de Besac qui t'intéresserait ?

beaujolais racer a écrit:Pour refaire une carte grise, c'est le numéro de cadre qui est pris en compte. 
Que le moteur n'ait pas le même numéro n'a pas d'importance à ce niveau. 
C'est juste la valeur en collection qui peut être moindre aux yeux des collectionneurs puristes.

N° moteur qui ne correspond pas = rejet pour une attestation FFVE si on tombe sur un analyste pointilleux.

Sinon, pour une cg normale, seuls les numéros de cadre comptent.

La 25/2 sort bien fin 51 avec un moteur … de 25/2 ! Etonnant, non !?

Monsieur a écrit:

beaujolais racer a écrit:Pour refaire une carte grise, c'est le numéro de cadre qui est pris en compte. 
Que le moteur n'ait pas le même numéro n'a pas d'importance à ce niveau. 
C'est juste la valeur en collection qui peut être moindre aux yeux des collectionneurs puristes.

N° moteur qui ne correspond pas = rejet pour une attestation FFVE si on tombe sur un analyste pointilleux.

Sinon, pour une cg normale, seuls les numéros de cadre comptent.

La 25/2 sort bien fin 51 avec un moteur … de 25/2 ! Etonnant, non !?

Ah oui ? Sincèrement je ne pensais pas...
Sont un peu psychorigides...

Si il y a encore une plaque avec un numéro d'immatriculation, on peut demander à la préfecture du département par écrit,

un duplicata de la CG., ils feront des recherches.

CLAUDEDEBESAC a écrit:Ne serait-ce point la R25 de mon pote Claude à côté de Besac qui t'intéresserait ?

Non

beaujolais racer a écrit:

Monsieur a écrit:

beaujolais racer a écrit:Pour refaire une carte grise, c'est le numéro de cadre qui est pris en compte. 
Que le moteur n'ait pas le même numéro n'a pas d'importance à ce niveau. 
C'est juste la valeur en collection qui peut être moindre aux yeux des collectionneurs puristes.

N° moteur qui ne correspond pas = rejet pour une attestation FFVE si on tombe sur un analyste pointilleux.

Sinon, pour une cg normale, seuls les numéros de cadre comptent.

La 25/2 sort bien fin 51 avec un moteur … de 25/2 ! Etonnant, non !?

Ah oui ? Sincèrement je ne pensais pas...
Sont un peu psychorigides...

Y’a de la bousculade dans l’air au sein de la FFVE et je ne suis pas capable de dire si l’obtention d’une attestation va devenir plus sévère ou non.
Ceci dit, le « E » de FFVE signifie « Epoque ». Alors, on respecte … ou pas, on est crédible… ou pas. 
Certains appellent ça la quadrature du cercle, d’autres l’empapaoutage de dyptères, c’est comme on veut.
Bref ! Y’a débat et faut absolument qu’il soit tenu.