Pétarade et ratés à froid

On jour à tous.
Après presque 2 ans de restauration, nous sommes.parti pour un road trio de 2000 km avec notre R90/6 de 1975.
Les 500 premiers km se so.t.deroules sans encombre
 Ensuite la moto à commencé à avoir des rates du cylindre gauche 

Hier on a roule dans la Lozère  et le cantal par 10 degrés environ. Une fois chaude la moto roule bien au moi s jusqua5000 tours ce qui est suffisant. 
Mais si on s'arrête 10 mn il faut 2 ou 3km porque les rates disparet qu'elle roule normalement. 
Des.que je lâche l'accélération elle petarade du cylindre gauche !

Demain j'ai une journée de repos avec un atelier à disposition,mais je ne sais pas.dans qu'elle direction chercher
 Vos idées sont les bienvenues 

Merci

Je n' y connais pas grand chose, mais je regarderais l'état du manchon entre carbu et cylindre et échappement gauche si fuites.

Des sachants viendront te donner de meilleurs conseils, en attendant tu peux regarder ce que je viens de te dire

Merci du conseil. Pour toi c'est donc plutôt carbu plutôt qu'allumage. Je vais essayé d'inverser les.deux manchons qu'effectivement je n'ai pas changés..

N'inverses pas , essayes de pulvériser du nettoyant frein sur ce manchon moteur tournant.

Si accélération: manchon fendu poreux à remplacer.

Bonne idée. Je pense que je vais trouver ça dans l'atelier demain !

Ou un pinceau trempé dans l'essence,( attention inflammable !)

Essaye aussi d'intervertir tes fils de bougies, pour voir...

Alors. Je suis arrivé tôt et j'ai pu faire quelques tests tous négatif.
Étanchéité pipe admission
Inversion fil de bougie
Inversion bobines
Inversion carburant
Nettoyage vis patiné
Vérification jeu soupapes
Toujours pareil

Je pense à une soupape qui chahute avec risque de tout cassé
Elles sont neuve mais je n'ai pas changé les guides ...
En tout cas je ne repart pas comme ça. Ça sent l'assistance !

Ce matin j'ai passé 2h avec un mécano de campagne qui retape des motos anciennes pour des clients dont une 100RS
Il a fait les mêmes verif que moi. Tester les compressions.

Rien. On ne comprend pas pourquoi elle ne pète pas dans le cylindre gauche, mais dans l'échappement alors qu'il y a des étincelles à la bougie et le l'essence qui arrive.

Donc assistant retour en train... et ensuite on verra

.

Avance à l'allumage?

Bobine?

Les inverser, si tu ne l'as pas déjà fait.

Vérifie si tu n'as pas de la merde dans la cuve de carbu du côté qui déconne, ainsi que l'état de ton pointeau.

J'ai inverse les deux carburant ! Et j'ai vérifié les cuves

Inversion des bougies pour voir? Ca peut arriver une bougie d'effectueuse.

Fidel-marco a écrit:Inversion des bougies pour voir? Ca peut arriver une bougie d'effectueuse.

ou juste l'écartement trop important d'ailleurs.

Boisseau qui reste coincé ? ( ouvert ou en partie )

C'est tout de même peu probable que ça s'améliore avec la mise en température du moteur un problème de boisseau

Après avoir tout inversé, vérifie la compression avec le mécano local,j'ai décidé de laisser tomber. Je laisse la moto ici chez un cousin. Je rentre ne blablacar et je reviendrai la chercher avec la remorque pour prendre le temps de tout reprendre à zéro et de dédulacer pour vérifier les soupapes.jai un peu peur du résultat
..
Merci de votre aide,je vous tiens au courant de la suite

J'ai rien dit. 
Autant pour moi, j'avions pas bien lu le problème.

Merci,c'est rassurant !mais tout l'allumage sert pour les deux cylindre dres. Je ne comprends pas comment ça matche d'un côté et pas de l'autre. J'ai regardé la vis platiné je l'ai nettoyé je n'ai rien trouvé. J'ai pensé au condensateur mais je n'ai oas de pièce de rechange et encore une fois,pourquoi un seul cote...

Tu as des joints de queue de soupape sur les guides de soupape ?

Non pas sur mon modèle

Ton test de compression, tu l'as fait à chaud ou à froid ? 

Au remontage de tes soupapes neuves dans les vieux guides (pas forcément une très bonne idée ça d'ailleurs...), tu as mesuré le jeu ?

Tofgasp a écrit:C'est tout de même peu probable que ça s'améliore avec la mise en température du moteur un problème de boisseau

En effet
Surtout que les boisseaux alu sont plutôt lourds ( redescendent facilement)

Mais vu que le cylindre gauche semble avoir du mal à aspirer le mélange au démarrage et continue de merder quand le régime redescend ( comme si l'aiguille ne fermait pas correctement le gicleur principal ).

Alors que le moteur tourne nickel en régime stabilisé quand le gicleur de ralenti n'est plus nécessaire. 

Mon chemin de réflexion.

Après, je dis peut-être des conneries 

Pour les guides usés et joints absents ( ?), en principe l'huile sentirait l'essence. Une piste peut-être


Édit : plutôt l'essence qui sentirait l'huile 

J'ai vécu la même chose que toi il y a deux semaines a 500 kms du retour 🫣 retour assistance , démontage du carbu cylindre gauche , joint gicleur de richesse HS , membrane à changer , joint de cuve HS ... ça avait commencé avec une nuit très humide ..au matin 5h elle pétarade avant de prendre le ferry j'étais stressé ! Et puis elle me l'a refait au fil du périple on a mis cela sur le compte de l'humidité et de retour en France ça a fini par me stopper a chaud elle ne voulait plus tenir le ralenti , sur la route on avait fait les mêmes tests que toi , inversion bobine, câbles , etcc ..la misère. Je suis actuellement dessus et j'ai décidé de refaire les kits joints pour les deux carburateurs. Pour info on avait soupçonné le joint du starter nada .. car elle montait a chaud au ralenti a 2000 trs. J'étais obligé de jouer avec la manette du starter