Vespa, Vespam, Vespae....
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Francesco
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Re: Vespa, Vespam, Vespae....
En vérité je prend un grand pied avec ma RE. Mais ça me saoule de ne pas avoir un concessionnaire correct accessible et c’est pas tout simple d‘avoir des pièces pour faire les choses soit même (ça ça va venir).
Pis c‘est pas la qualité d‘une Triumph, elle peut pas passer sa vie dans la rue.
Une Vespa c‘est plus fait pour.
Mais pas sûr que le concess Vespa soit mieux, il fait surtout des bagnoles (mais aussi Guzzi).
Mais une vieille Vespa je devrais être capable de tout faire.
Bref je m’interroge.
Le bon combo c‘est peut être quand même bien mon Sym +la RE.
Royal Enfileur
Bon à savoir (ou mieux pas)
La Vespa GTS300 est deuxième des ventes de 2RM de plus de 125 en Allemagne, derrière… la BM GS.
Faut que j’arrête de regarder ces trucs moi.
Faut que j’arrête de regarder ces trucs moi.
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Non, la mienne est une GTS de 2015. Je ne sais même plus quelle puissance était indiquée à l'époque.
Mais franchement, un ou deux chevaux gagnés ne changeront rien je pense à ce scoot.
A partir du moment où tu grimpes vite à 110 compteur si nécessaire, même en duo, l'essentiel est là.
J'ai dû prendre 125/130 compteur à deux ou trois reprises, juste pour voir la tête des conducteurs que je doublais sur une 4 voies...... Ou pour mettre la pression à une bécane qui m'avait doublé. Re
En usage normal, je tourne à 90/100 compteur, avec une conso autour des 3l. Depuis que j'ai monté une courroie et galets neufs j'ai l'impression que le moteur tourne un peu moins vite encore à ces vitesses, ce qui est logique, rien qu'en regagnant de l'épaisseur de courroie.
J'ai cherché, la mienne est donnée pour 21 cv à 7500 tours, la dernière version est donnée pour 23,8 cv à 8250 tours. Bof.....
Mais franchement, un ou deux chevaux gagnés ne changeront rien je pense à ce scoot.
A partir du moment où tu grimpes vite à 110 compteur si nécessaire, même en duo, l'essentiel est là.
J'ai dû prendre 125/130 compteur à deux ou trois reprises, juste pour voir la tête des conducteurs que je doublais sur une 4 voies...... Ou pour mettre la pression à une bécane qui m'avait doublé. Re
En usage normal, je tourne à 90/100 compteur, avec une conso autour des 3l. Depuis que j'ai monté une courroie et galets neufs j'ai l'impression que le moteur tourne un peu moins vite encore à ces vitesses, ce qui est logique, rien qu'en regagnant de l'épaisseur de courroie.
J'ai cherché, la mienne est donnée pour 21 cv à 7500 tours, la dernière version est donnée pour 23,8 cv à 8250 tours. Bof.....
Francesco
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Ce qui m’intéresse à partir des motorisations HPE c’est l’amélioration du train avant et les 18% de couple supplémentaires. Plus importants en montagne que les 2cv de plus.Francesco a écrit:J'ai cherché, la mienne est donnée pour 21 cv à 7500 tours, la dernière version est donnée pour 23,8 cv à 8250 tours. Bof.....
Mais merci pour les infos.
Et côté fiabilité ça donne quoi? Facile de faire son entretien soit même?
Pas que je sois vraiment intéressé mais si des fois l’Enfield venait à être un nid à em…des.
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Aucun problème en 18000 kms.
Démarre parfaitement même après un mois sans tourner.
Vidange/filtre facile, bougie aussi.
Pour les culbus c'est très chiant, il faut dévisser les amortos pour basculer le moteur en arrière et soulever l'avant du Vespa. Mais les culbus ne bougent pas sur ces moteurs liquides.
Entretien du variateur, ça va, ça prend du temps mais c'est possible, faut juste un outil pour bloquer la poulie avant.
Démarre parfaitement même après un mois sans tourner.
Vidange/filtre facile, bougie aussi.
Pour les culbus c'est très chiant, il faut dévisser les amortos pour basculer le moteur en arrière et soulever l'avant du Vespa. Mais les culbus ne bougent pas sur ces moteurs liquides.
Entretien du variateur, ça va, ça prend du temps mais c'est possible, faut juste un outil pour bloquer la poulie avant.
Francesco
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Moins que moi en 2000km donc.Francesco a écrit:Aucun problème en 18000 km.
Entretien du variateur, ça va, ça prend du temps mais c'est possible, faut juste un outil pour bloquer la poulie avant.
Tous les combien le variateur?
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Je crois que j'en ai parlé plus haut, j'ai fait la courroie et les rouleaux à 16000, mais ils étaient encore largement dans la cote.
Ce qui est intéressant c'est de mettre un coup de soufflette tous les 8 à 10000 environ, la poussière sort et on retrouve un démarrage onctueux sans aucun à-coups.
En relisant mon carnet d'entretien, je vois que j'ai eu deux "pannes" quand même : j'ai dû changer le joint de liaison graphité entre le pot et le coude de sortie.
Il fini par fuir et ça se sent tout de suite à la conduite, perte de couple.
A chaque fois c'était après de longs parcours en duo en montagne, quand on roule avec des motos, bref quand j'ai bien tiré sur la mécanique.
Rasso Zonda....
Ce qui est intéressant c'est de mettre un coup de soufflette tous les 8 à 10000 environ, la poussière sort et on retrouve un démarrage onctueux sans aucun à-coups.
En relisant mon carnet d'entretien, je vois que j'ai eu deux "pannes" quand même : j'ai dû changer le joint de liaison graphité entre le pot et le coude de sortie.
Il fini par fuir et ça se sent tout de suite à la conduite, perte de couple.
A chaque fois c'était après de longs parcours en duo en montagne, quand on roule avec des motos, bref quand j'ai bien tiré sur la mécanique.
Rasso Zonda....
Francesco
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Merci pour les infos.
J’ai aucune idée de ce à quoi ressemble ce genre de transmission.
Faut que j’ouvre un de ces 4.
Mais le Sym je le dépiauterai aux beau jours pour un contrôle complet, là faut plutôt que je monte le pare-brise et la jupe. Ça caille.
J’ai aucune idée de ce à quoi ressemble ce genre de transmission.
Faut que j’ouvre un de ces 4.
Mais le Sym je le dépiauterai aux beau jours pour un contrôle complet, là faut plutôt que je monte le pare-brise et la jupe. Ça caille.
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Tu sais qu'il faut envoyer un coup de soufflette (après dépose du carter d'embrayage) lorsque le matin, par temps humide, tu ressens des à-coups en ouvrant les gaz.
Après, ça fonctionne quand même hein, mais j'aime bien vivre dans un monde de félicité où rien n'accroche.
Après, ça fonctionne quand même hein, mais j'aime bien vivre dans un monde de félicité où rien n'accroche.
Francesco
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
J’ai jeté un oeil au bouquin d’atelier de mon Sym.
C’est pas simple ces transmissions et elles nécessitent un entretien fréquent. C’est quand même plus compliqué qu’une bécane.
C’est pas simple ces transmissions et elles nécessitent un entretien fréquent. C’est quand même plus compliqué qu’une bécane.
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
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Cousindamérix
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- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Ma première expérience en Vespa a été en duo avec le padré sur son 300 ( il venait de bénir le salon Rétropolis à Besançon ).
Bon ben très confortable et protection au top
Comme ça je pourrais plus dire que je n'ai pas eu d'expérience Vespa
Bon ben très confortable et protection au top
Comme ça je pourrais plus dire que je n'ai pas eu d'expérience Vespa
CLAUDEDEBESAC
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Merci du conseil.Francesco a écrit:Tu sais qu'il faut envoyer un coup de soufflette (après dépose du carter d'embrayage) lorsque le matin, par temps humide, tu ressens des à-coups en ouvrant les gaz.
Après, ça fonctionne quand même hein, mais j'aime bien vivre dans un monde de félicité où rien n'accroche.
J’ai fait ça hier, avec un petit coup sur le filtre à air aussi, ben ça va mieux. Pas le jour et la nuit, mais c’est mieux.
Du coup j’ai encore cassé quelques taquets des pièces de carrosserie plastiques. Une fois enlevées on comprend comment on aurait dû faire, mais c’est trop tard. Et le manuel d’atelier ne montre rien à ce sujet.
Un PX c’est quand même plus facile d’accès.
Royal Enfileur
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
t'aurais du essayer celui-là de vespa , tu aurais pu charger un peu plus qu'un bouquet de fleurs
en plus avec ça aux pieds , tu ne peux que pécho , c'est The crocs you must to have
Pour les puristes vla le lien : https://www.boutfitstore.com/collections/motors-cr01?utm_source=Motors4+CR01+Click+03-03&utm_medium=Motors+BB11&fbclid=IwAR2emVUDXkz4SUNhFOqhCGPe05UlvlS8BiFHM7lYUZSmxKPYbaBsoPnVDcQ_aem_AchZLEEHsqI195-BrsIgEY5TVuRtT7s860kQJXMLzMwGVU84D3DOzxoXbdrLZiqK2F4fzZPepFPxwKtbsGpLouQo
en plus avec ça aux pieds , tu ne peux que pécho , c'est The crocs you must to have
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flatmanu
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Salut à tous , cela fait des années que je baigne dans les vespas !! achetées !! revendues au fil du temps et là une piqure de rappel m'a repris car cela fait quelque temps que je n'en ai plus et je me suis dit qu'une petite vespa serait la bienvenue( 125 ou 200) mais lorsque je vois les prix actuels !! je ne comprends plus !! z'étiez au courant de cette hausse de prix
rotor83
Re: Vespa, Vespam, Vespae....
Salut !
Et oui, c'est comme pour les 2cv à plus de 10000 balles dès lors qu'elles ne sont pas trop cabossées.
J'ai vendu mon dernier PX, état quasi neuf, passé en 150 cc avec transmission rallongée pour 2000 balles lorsque j'ai acheté mon 300 GTS.
Aujourd'hui, à ce prix, tu n'as rien chez Vespa.
J'ai regardé récemment combien vaudrait un beau GTR, un TS ou un Rallye 180 ou 200 (on peut rêver.... )
Déjà il n'y en a quasiment pas sur le marché.
Et quand il y en a, tu n'as guère de garantie sur leur état mécanique, et quand au tarif demandé......
Et oui, c'est comme pour les 2cv à plus de 10000 balles dès lors qu'elles ne sont pas trop cabossées.
J'ai vendu mon dernier PX, état quasi neuf, passé en 150 cc avec transmission rallongée pour 2000 balles lorsque j'ai acheté mon 300 GTS.
Aujourd'hui, à ce prix, tu n'as rien chez Vespa.
J'ai regardé récemment combien vaudrait un beau GTR, un TS ou un Rallye 180 ou 200 (on peut rêver.... )
Déjà il n'y en a quasiment pas sur le marché.
Et quand il y en a, tu n'as guère de garantie sur leur état mécanique, et quand au tarif demandé......
Francesco
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