Vespa, Vespam, Vespae....

Sans doute pas d’origine, c’est marqué « pièce unique ».
LÀ

Et ÇA vous en pensez quoi, les spécialistes de la chose?

Royal Enfileur a écrit:Sans doute pas d’origine, c’est marqué « pièce unique ».
LÀ

Quelle horreur !

Sinon, Quattrini, je ne connais pas.
De réputation les kits Pinasco alu étaient parfait pour des moteurs fiables et performants. Moins poussés que les Malossi.

Francesco a écrit:

Royal Enfileur a écrit:Sans doute pas d’origine, c’est marqué « pièce unique ».
LÀ

Quelle horreur !

C’est clair que dans l’hypothèse d’un achat je me dépêcherai de la mettre à poil.

Ce jean peut aussi être un cache misère ?
Je serais méfiant la dessus

Mick13 a écrit:Ce jean peut aussi être un cache misère ?
Je serais méfiant la dessus

C’est clair. C’est bien ce qui me turlupine.

Sinon, avec mon scoot auto tout plastique, hier, je me suis soudainement retrouvé en roue libre dans une épingle en descente. Ben ça fait drôle. C’est normal ça? Sais pas trop, c’est mon premier.

Oui, à un régime proche du ralenti ça débraye automatiquement. Pour "reprendre" le frein  moteur faut donner un coup de gaz. Paradoxal. 

C'était mon souci en hiver sur les descentes verglacées.....plus de frein moteur, et interdit de toucher aux freins. Quelquefois j'ai fait une descente sur le bas-côté pour chercher un minimum de frein naturel. 

Je reviens sur la chose, 5000€ environ pour 35000 kms annoncés, c'est pas donné non plus !!! 

Je préfère l'Austin Seven de Fernand..... 

Francesco a écrit:Je reviens sur la chose, 5000€ environ pour 35000 kms annoncés, c'est pas donné non plus !!! 

Je préfère l'Austin Seven de Fernand..... 

Non c’est pas donné, mais souvent c’est Ça

Francesco a écrit:Oui, à un régime proche du ralenti ça débraye automatiquement. Pour "reprendre" le frein  moteur faut donner un coup de gaz. Paradoxal. 

C'était mon souci en hiver sur les descentes verglacées.....plus de frein moteur, et interdit de toucher aux freins. Quelquefois j'ai fait une descente sur le bas-côté pour chercher un minimum de frein naturel. 

Merci. Comme ça je sais que c’est pas que le mien et je me gafferai.

Cet aprem je suis allé faire un tour dans les montagnes avec la RE.
Et je me suis dit qu’il est temps de devenir raisonnable et…d’avoir 2 bécanes. La RE pour les voyages et les balades et un scoot utilitaire pour aller au boulot.
Aussi bien soit-il un PX ne me donnera jamais autant la banane et le confort de la RE. Quand à penduler avec la RE en hiver, c’est pas pratique, plus froid et beaucoup, beaucoup d’astiquage pour la garder en état.

Mais j’irais quand même essayer le PX de Fernand histoire d’être bien sûr.

Francesco a écrit:
Je préfère l'Austin Seven de Fernand..... 

Une rare Austin Seven à avoir conservée sa carrosserie d'origine 

70cv dans une Vespa 

Faut c'qui faut ! 


En 2000, je suis parti au guidon de mon PX tout neuf voir l'Eurovespa qui se déroulait à côté de Nevers, dans les usines ex ACMA de Fourchambault.
Peu avant Nevers, sur un bout de 4 voies, j'ai été doublé par des Allemands qui arrivaient sur des Vespa préparées : certains roulaient facile à plus de 120 en croisière....  Impressionnant.

En France aussi on a des trucs qui vont bien.....C'est ça qui est marrant chez Vespa, cette multiplicité de façon de le vivre.

  La plaque d’immatriculation du orange + le pot pas homologué discret.
Doivent bien rigoler les gendarmes quand il l’arrêtent: «  Mr, vous êtes notre gros gagnant de la journée »

La sortie annuelle organisée par SIP.
Que des gars qui connaissent la Vespa sur le boit des doigts et quand même de grosses séances de bricolage au borde de la route.
Ça rassure pas.
En allemand, sous-titré British .


Beau trip de 2 gars qui viennent à une concentre dans mon jardin. Pour ceux qui suivent mes posts, vous aurez sûrement un air de déja vu.

On parle de scoots qui ont 40, 50 voire 60 ans. Un peu normal de devoir mécaniquer sur le bord du chemin, c’était la norme à l’époque. Avec un scoot moderne, tu mécaniques moins mais quand tu tombes en panne, souvent, c’est dépanneuse et garage.

Palica Gringo a écrit:On parle de scoots qui ont 40, 50 voire 60 ans. Un peu normal de devoir mécaniquer sur le bord du chemin, c’était la norme à l’époque. Avec un scoot moderne, tu mécaniques moins mais quand tu tombes en panne, souvent, c’est dépanneuse et garage.

Oui d’accord, mais là ils sont quand même souvent “reconstruits” par des pros, avec des pièces moteurs modernes. Qui ont sans doute préparé cette virée depuis des mois. On pourrait attendre un peu plus de fiabilité non?

Ben c'est comme tout véhicule dont tu cherches à tirer le maximum. A force de pousser les cylindrées, les carbus, il y aura toujours une certaine fragilité.
C'est pour ça que sur mon dernier, je m'étais contenté d'un cylindre/piston 150cc d'origine Piaggio et des gicleurs appropriés.

Bon, je vais aller regarder la vidéo....
En fait je n'y vois pas de grosse casse : un calage d'allumage, et pour celui qui est en atelier on ne sait pas ce qui a lâché. C'est comme tout, tu peux préparer ton scoot ou ton flat très correctement, tu ne seras jamais à l'abri d'un truc qui lâche.

Ça donne envie en tout cas, ça me rappelle de belles virées....

Oui je trouve c’est vraiment bon esprit.
Faut regarder la 2ème vidéo, c’est chez moi.

Je reluque maintenant les GTS300 dans l’optique “une seule bécane”, c’est dire.

Royal Enfileur a écrit: “une seule bécane”, c’est dire.

Un nouveau changement de pseudo ?

BernardP a écrit:

Royal Enfileur a écrit: “une seule bécane”, c’est dire.

Un nouveau changement de pseudo ?

Houlà, ma RE est une super bécane pour les voyages. Y’a rien de fait. C’est juste l’arrivée de l’hiver.

Royal Enfileur a écrit:

BernardP a écrit:

Royal Enfileur a écrit: “une seule bécane”, c’est dire.

Un nouveau changement de pseudo ?

Houlà, ma RE est une super bécane pour les voyages. Y’a rien de fait. C’est juste l’arrivée de l’hiver.

Euh, tu entends quoi par "voyage". Elle irait jusqu'à Sancerre ? 

gunthar a écrit:

Royal Enfileur a écrit:

BernardP a écrit:

Royal Enfileur a écrit: “une seule bécane”, c’est dire.

Un nouveau changement de pseudo ?

Houlà, ma RE est une super bécane pour les voyages. Y’a rien de fait. C’est juste l’arrivée de l’hiver.

Euh, tu entends quoi par "voyage". Elle irait jusqu'à Sancerre ? 

Elle est déjà allée beaucoup plus loin.
Et la prochaine grande virée sera peut-être bien la Slovénie.

Royal Enfileur a écrit:

Beau trip de 2 gars qui viennent à une concentre dans mon jardin. Pour ceux qui suivent mes posts, vous aurez sûrement un air de déja vu.

Ca me rappel mon voyage dans les dolomites début septembre. J'en ai vu un grand nombre de vespa dans les cols, au moins autant que de 1200 GS, mais bien moins que les Ktm.

Royal Enfileur a écrit:

Je reluque maintenant les GTS300 dans l’optique “une seule bécane”, c’est dire.

Je n'imagine pas n'avoir que la Vespa 300, mais faut reconnaître que c'est un excellent complément. Elle nous rend de grands services et reste très agréable à rouler.