Vespa, Vespam, Vespae....

CLAUDEDEBESAC a écrit:Jamais eu de Vespa, ça manque cruellement à ma culture .
Tout comme une autre marque transalpine, les Ducati .

Il est encore temps ...

jbt a écrit:Si à 50 ans tu n'as pas eu de Vespa, tu as eu de la chance.

Pour Claude, je crois que sa religion le lui interdit. Même si Velocette s'y est fourvoyé....



Pour les Ducati, c'est différent : ce fourbe me pousse à acquérir une jolie 750SS d'occase, juste pour pouvoir faire un tour avec. 
Bon, faut pas qu'il me pousse trop fort....

Mais non, mais non ! 
C'est vrai que tu pourrais faire un effort 

Vu aujourd’hui, ça va inspirer Francesco

Pizza n'ose pas demander, mais il m'a dit "Mick, tu sais s'il existe des attaches pour le C1 BMW ?" 
Donc je transmets son message

Ça y est Mick, j'ai trouvé !

c'est donc ça le jaune 33. 

Pour toi Padre ... allez, roule ma poule !

Ah ah ! Cruvelier. Je crois qu'il a été président du Vespa Club de France pendant un paquet d'années. 

260000.....j'ai encore de la marge ! 

Je me posais la question : 
Primavera 125 = petite coque de 50cc ? 
Sprint coque plus longue que prim ? 
Je vois parfois des Motovespa, donc Espagnols, a des prix plus raisonnables, ça ressemble à des sprint. Quel est le loup ? 
Prim et VA5 j’avais essayé à 14 ou 15 ans. Du haut de mon mètre quatre-vingt, je me dit : peut être privilégier le Sprint ?

Le Prim a effectivement une petite coque, en 50, 80 ou 125 cc. Il est super maniable, en gymkhana c'est très sensible, sur route ça compte moins. Par contre, je ne sais pas ce que donne l'accessibilité mécanique, vu qu'on ne peut pas tomber l'aile.....
Les nanas l'aiment bien, même la grande perche sur le Prim vert  ( à gauche c'est un type N) :



Le Sprint a une grosse coque, en voilà un à droite sur la remorque :
Ah non merdum, c'est un TS. 

Ah, voilà un Sprint, avec son phare pas rond...





Concernant les modèles espagnols, ou d'europe de l'est ou d'ailleurs, je ne m'avancerais pas. Il se dit que tout n'est pas compatible, même si les ressemblances sont marquées.

J’veux bien la remorque garnie !
J’ai aussi vu sur le net, que la CG peut être compliquée pour des modèles espagnols (Motovespa), qui n’ont pas été importés en France.
Les prix sur les Prim sont déraisonnables !!!
Les types essaient de vendre ça, au prix de 2 scoots neufs !
J’aime bien aussi les Lambretta a coques « anguleuses » mais je pense qu’il y a beaucoup moins de pièces dispo.

Lambretta a été moins distribué en France ( je parle des Li, parce-que le LD ça va encore).
Du coup, on trouve de la pièce est des connaisseurs surtout dans le sud (Perpignan je crois). 

Oui, les tarifs sont délirants, même sur des PX repeints au rouleau......

C'est un sprint de 72 que j'ai refait à "neuf" avec un ami, la carte grise est en cours avec la FFVE...

Joli le sprint, il serait temps de repeindre les ailes ;-)

Rigolo, je viens de mettre à mon nom une 75/5 … si tu veux faire un autre puzzle

Mick13 a écrit:
Rigolo, je viens de mettre à mon nom une 75/5 … si tu veux faire un autre puzzle

Je vais pouvoir commencer la mienne aussi de 75/5 qui est en puzzle également, on pourra se soutenir...

Avant, je finis la 100S d'un ami, et je redémarre ma 90S ... Vivement la retraite pour avoir du temps !

Détrompe toi , 

Une fois à la retraite , tu auras encore moins de temps et tu seras plus lent ..  c’est prouvé ….

Dans la galerie marchande du Leclerc, le musée des blindés fait de la retape pub avec expo. Je vous passe la Jeep lance-roquettes, voici un Vespa spécial circulation parisienne




Désolé pour la qualité, j'avais que mon smartphone.

Je veux le même pour pulvériser les traines la bite qui sont devant moi .

C'est le TAP. 



Mais bon, question canon, on peut préférer un autre domaine....

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  L’est pas encore été supprimé ce fil? Mais que fait la modération?

Je viens de me re-taper les 42 pages.
Mon « scoot pour l’hiver » m’a tellement emballé, mais en même temps il est tellement en plastique, que je me dis qu’un scootentôle à « gros » moteur, ça doit être LE truc qui qui pourrait tout faire pour moi.
Pis un Vespa, c’est immortel, les pièces sont pas chères, pas besoin de concess, pas d’électronique…

Et justement, le hasard comme par hasard, mon voisin le bricoleur (je vous en ai déjà parlé, çui qui a une 2cv Voisin et une autre à moteur de GS) vend un PX 200, kité Malossi 250.
Faut que j’aille essayer. Seul hic, c’est une série spéciale habillée en jeans. Me demande comment est la tôle sous le tissus.

210 ou 220 cc le Malossi.....

Attention, le caractère Vespa va disparaître au profit d'une belle arrivée de chevaux. Et la conso va bien dépasser les 5l/100.

Francesco a écrit:210 ou 220 cc le Malossi.....

Attention, le caractère Vespa va disparaître au profit d'une belle arrivée de chevaux. Et la conso va bien dépasser les 5l/100.

J’étais étonné quand il m’a dit 250. C’est pas 210? « Non non, 250 ».
Bah si je craque je le « downgraderai ».
Ce qui m’inquiète le plus, c’est le jeans.

le jean, d'origine, même en série limitée, j'ai un gros doute.

Sans doute pas d’origine, c’est marqué « pièce unique ».
LÀ