R90/6 : un pote en voulait une verte

Salut,
Je vais suivre cette resto avec, naturellement, grand intérêt.
Laisses-tu le maître-cylindre sous le réservoir?

Magnifique, bravo !
 
C'est quoi ces compteurs ? 

Hello,

Non, j’ai installé un maître cylindre au guidon !

C’est un compteur de /7 après 1981. C’est un pont 33/11 dessus, elle va faire un peu plus de chevaux qu’une r90/6 …

De même, j’ai monté des comodos de /7. Les comodos de /6 sont devenus durs à trouver et bien trop chère..puis je les aime pas !

Yep!
Franchement, t'aurais pu y aller à fond... style un motogadget qui te balance " welcome to Nurburgreen "

jéjé Funduriste a écrit:Yep!
Franchement, t'aurais pu y aller à fond... style un motogadget qui te balance " welcome to Nurburgreen "

C'est la version "écolo"   

Super boulot, ça avance vite 

PizzaRoller a écrit:

jéjé Funduriste a écrit:Yep!
Franchement, t'aurais pu y aller à fond... style un motogadget qui te balance " welcome to Nurburgreen "

C'est la version "écolo"   

Ouais, et sans les "pètages de plombs" 

Mais tout est neuf
Bravo, c'est beau

l'association de savoir dans ce type de projet semble indispensable, c'est beaucoup d'outillages et de technicité spécifique pour un seul homme.

c'est plaisant à regarder, l'avancement va bon train, il a bien de la chance ton ami.

Slide a écrit:Hello,

Non, j’ai installé un maître cylindre au guidon !

C’est un compteur de /7 après 1981. C’est un pont 33/11 dessus, elle va faire un peu plus de chevaux qu’une r90/6 …

De même, j’ai monté des comodos de /7. Les comodos de /6 sont devenus durs à trouver et bien trop chère..puis je les aime pas !

Super projet, que je vais suivre avec attention !! pourrais-tu me dire quel guidon as-tu utilisé ? car j'ai actuellement un guidon bas tomaselli sur ma r80 avec lequel j'ai fait un roadtrip de 2000km cet été et j'envisage de passer à un guidon un peu plus haut car la position est un peu fatiguante sur les longues sorties.

Très propre bravo , 

J’adore le vert … nurburgring… hâte de voir la suite .

Kobayashi a écrit:pourrais-tu me dire quel guidon as-tu utilisé ? car j'ai actuellement un guidon bas tomaselli sur ma r80 avec lequel j'ai fait un roadtrip de 2000km cet été et j'envisage de passer à un guidon un peu plus haut car la position est un peu fatiguante sur les longues sorties.

J'ai monté, pour les mêmes raisons, un guidon haut Tommaselli, ressemblant beaucoup à celui sur la photo 

J’ai acheté le guidon haut chez Siebenrock, celui-ci :

https://www.siebenrock.fr/guidon/503-guidon-haut-chrome-bmw-r2v-pas-pour-poignees-chauffantes.html

J'ai jeté l’emballage mais il me semble que c’est un tommaselli..

J’ai pas eu beaucoup de temps d’avancer, mais comme j’ai pas de nouvelle du peintre pour le moment, rien ne presse…

J’ai terminé la boîte, ce week-end j’attaque le bas moteur.

Le nom Tommaselli est normalement gravé sur le guidon entre les pontets et 20 euros moins cher sur divers sites marchands

Pour le coup, non il n’y a aucune inscription

Fini avec la boîte




On passe au bas moteur, métrologie vilebrequin 



J’installe le palier dans le carter



Modification du manifold, taraudage en M5 du logement de la goupille d’arrêt 



Perçage des trous de lubrification des culbus



Choix et coupe d’une vis m5 à la bonne longueur 



Je « rectifie » le bout à 3,2mm



Mise en place d’un guide de perçage, je perce le palier à 3,2mm



Et je mets la vis avec du frein filet fort



Et hop, ça suffit pour ce dimanche 

Darkflat a écrit:Le nom Tommaselli est normalement gravé sur le guidon entre les pontets et 20 euros moins cher sur divers sites marchands

Effectivement, gravé au centre, entre les pontets, faudrait que je regarde si c'est encore visible, une fois en place, je regarderai demain 

Hello !


C’est dimanche, on profite encore des températures anormalement élevées par chez nous !




Mais j’ai un peu avancé quand même sur celle-ci 

Réglage du jeu axial du vilebrequin, j’obtiens 0,10mm

ça avance