c est noel ... !

pas facile ....
mais je vais y arriver ou pas ?! 
wd40 et autres produits de sont pas encore fait le job ! 
apres chauffe au chalumeau et (petit)coup de maillet sur le cylindre il c est a peine décollé (dessolarisé ) du bloc moteur ....
j aimerais (si possible ) garder les piston d origines . 
donc ce soir avant de partir j ai laissé le piston en "pression" !
la suite demain

Bonsoir, beau projet...ça me fait penser à ma dernière intervention sur un trafic pour extraire les injecteurs grippés...pour dégripper la chauffe, le gasoil et finalement le liquide de frein...courage. 

Garder les pistons après un blocage et une rouille pareille, une chose est sure c'est que ça ne va pas bien fonctionner !
Déjà quand c'est pas griffé mais juste hors cote, ça peut bouffer de l'huile comme pas possible et fumer comme une friteuse, alors au vu des photos, je vois pas comment tu pourrais passer à côté d'un realesage. 

je m en doutais un peu ...(bcp) mais l espoir fait vivre , ou reculer pour mieux sauter ?!  mais l adition va etre sévère car meme si je fais bcp de trucs , il va y avoir des intervenant extérieur . 
comme la peinture (je n ai pas de cabine ni d endroit ) le haut moteur (réalésage etc...), pour les ponts et autres je devrais y arriver .
 encore merci !!!   pocka

le piston n a pas bougé .... donc plan B je démonte le reste et c est pas tres jolie !!! 




ce soir  d autres photos ... a plus !

punaise de pistons , soudés ! ils sont soudés .... t en pis .
je passe a autre choses !

je pense a un truc , je n'ai encore jamais essayé mais .
le dérouillage par électrolyse . c'est peut être une solution .
une poubelle , un chargeur de batterie , les produit qui vont bien et hop .

je garde le truc de l électrolyse en tête , reste a trouver les produit (en corse)  pas facile !!!
sinon ce matin , j ai sorti un piston (cassé) avec l arrache fait maison . la tête du piston a explosé .
le reste en image ... putain de rouille , c est de l archéologie a ce stade ?!

si ma mémoire est bonne il te faut un morceau d'inox ( pique un couvercle de casserole a madame , mais ne dit pas que c'est qui te l'ai hein ) , et je crois bien qu'il faut mettre de la soude dans l'eau pour faire l'électrolyte . rien de plus .

Déjà tu as sauvé le cylindre (en espérant qu'il reste des cotes de realesage, parce qu'une cote risque de ne pas suffire au vu de l rouille), c'est une bonne chose. Ne regrette rien, le piston était condamné.
L'autre côté est sorti ?

inox + soude , laquelle ? je vais chercher sûr le net ! MERCI 
pour l autre (piston)coté , nous étions invités a déjeuner donc j ai du arrêter !  demain je prendrais les cotes cylindre .

la fin de démontage , le bloc moteur est a nu . enfin ...

 maintenant liste des pièces et chiffrer le tout , aie aie aie ca va piquer je crois . reste aussi a tout verifier mesures etc ...

état du bloc avant et apres nettoyage ! un boulot de dingue ...


les poussoirs , pas terribles ! 
qui a une idée ?

et enfin debut de rangement !!!

le reportage continu pendant les travaux 

nettoyage des carters , a la lame de cutter et ensuite brosse métallique (laiton) pour finir badigeonnage wd40 !
  

sur le raeloembmw je trouve les roulements a "rainure" ! et dans le moteur des roulements "normal" ,  quoi acheter et ou ? MERCI 
si quelqu un a une explication pour : rainure ?

https://www.ulismotorradladen.de/liste-article/Moteur_R51_2_R51_3-R68_R50-R69S_2nd_partie.aspx?BildNummer=W013

https://www.meyerbikes.com/index.php?page=details&art=0000019

merci jpd , les sites ne le précise  pas  si rainures ou pas .
 personne n a la reponse ? bizarre !!!  roulement a rainure ... ou pas ? quoi poser comme roulement ?????????????????

BON  , la suite : sablage des cylindres (fortement rouillés)avant réalésage etc ... et des cache culbuteurs (oxydés).

les photos APRES sablage ! 

Pas besoin de roulements « à rainure » : laisse tomber.
Des roulements standard feront l’affaire. 

Oui, bon roulement au standard industriel de bonne marque.



Par contre, je me souviens que pour le roulement arrière, il existait des roulements cage en bronze plus costaud...

Pour une R50 des "normaux" suffisent.

commande faite chez 123roulement  , en SKF ! 
donc la suite du nettoyage , la boite de vitesse . a la surface c est comme un mélange de :salpêtre rouille boue et béton !
bien durs .... 
donc toujours a la lame de cutter , brosse métallique (laiton) et un passage d un chiffon imbibé de  WD40 . 
 au début cela fait comme un jus "noir" et ensuite l aluminium reprend sa "teinte" origine .  
a la vidange de la boite , je pense que l ancien proprio a mis de l huile moteur ... trop fluide a mon gout ! mais tres peu d eau dedans .
la surprise sera a l ouverture de la boite 

voila , maintenant en attendant la régularisation (CG) je termine le bloc moteur (propre).
comme le gros du budget va etre le bloc moteur ... j ai commandé de quoi fermer le bas moteur !
pour les culasses il y a  : sièges de soupapes
                                  : guides de soupapes 
                                  : soupapes
                                  : puits de bougies  
                                  : filetage support "collerette" échappement 
pour les cylindres : réalésage
                          : piston 
                          : segments 
et je ne parle meme pas des joints et autres accessoires . 
UNE QUESTION ?
qui peux me donner l adresse d un site ou avec un numero de cadre on retrouve le pedigrés de la machine !
MERCI !!! 
 

En fait pour les séries 2, ce que tu demandes n'existe pas vraiment. D'expérience, ces moteurs ont été tellement bricolés que bien souvent il y a plein de pièces qui ne correspondent plus a l'origine, je pense aux bielles (et donc pistons) de hauteurs différentes, aux trois types de clavetage de soupapes possibles, à la dimension du roulement devant le pignon de distri qui varie en fonction des années... Bien souvent il vaut mieux s'assurer de remonter la bonne pièce qui va, plutôt que de vouloir s'en tenir à ce qu'il devrait y avoir... Mais qui ne se montera pas !

brico a écrit:
UNE QUESTION ?
qui peux me donner l adresse d un site ou avec un numéro de cadre on retrouve le pédigré de la machine !

Chez BMW:

Voici le lien pour avoir toutes les infos. info.grouparchiv@bmwgroup.com

je me suis mal exprimé sur ma demande . 

pour poka : je voudrais avoir les renseignements comme jour mois année ! afin de refaire une carte grise "vraie" ! je me doute bien que certaine motos sont de vraie "merguez" a la fin de leurs vie ! et celle que je viens de trouver , n est pas loin du ferrailleur  !

pour jpd : je viens d envoyer un mail a l adresse ! 

j ai déjà trouvé un site ou il y avait tous les renseignements sur les motos par rapport a leurs numero de cadre ! et cela permet de se rapprocher de la "vérité"   mais en bon boulet , j ai oublie de le rajouter a mes favoris !!!

merci pour vos réponses !!!

merci le flatistech , merci :Tofgasp: Bench Mark Works:Serial Numbers 
mais , je n ai ni le jour ni le mois !
ma moto est une r50 de 1955 et le moteur de 1960 d une r50/2 , une merguez quoi !