Amélioration freinage

Monsieur a écrit:Donc si j’ai bien comprendu :
les mâchoires /5 font 30 mm de large.
Les mâchoires /2 font 35 mm de large.

Oui.

Avant que vous ne remplissiez la page de ce lapsus, dites moi où vous trouvez une liaison avec les biellettes rallongées d’Amaury.
Tenir la queue de l’âne comporte des risques.

Topf a écrit:où vous trouvez une liaison avec les biellettes rallongées d’Amaury.

Dans la note de calcul de la feuille de calcul de BMW.
125 c'est la longueur "utile" de la manette de frein.
55 c'est la longueur de la biellette.
143,5 c'est l'écartement des becs de came.


Si tu changes la valeur de la biellette en augmentant sa longueur (bras de levier), tu augments le ratio à exercer, 25.3 dans notre cas. 


J'ai pris comme exemple 70mm, parce que, ni Amaury, ni toi et de la même manière, ni nos d'amis du loup du renard et de la biellette ne m'avaient communiqué la longueur de vos biellettes respectives.

Hors sujet.

ffrd a écrit:

Topf a écrit:où vous trouvez une liaison avec les biellettes rallongées d’Amaury.

Dans la note de calcul de la feuille de calcul de BMW.
125 c'est la longueur "utile" de la manette de frein.
55 c'est la longueur de la biellette.
143,5 c'est l'écartement des becs de came.

Si tu changes la valeur de la biellette en augmentant sa longueur (bras de levier), tu augments le ratio à exercer, 25.3 dans notre cas. 

J'ai pris comme exemple 70mm, parce que, ni Amaury, ni toi et de la même manière, ni nos d'amis du loup du renard et de la biellette ne m'avaient communiqué la longueur de vos biellettes respectives.
:clin:

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Tu abrèges bien vite mes propos.  J’ai écris  (tout ) ÇA.



Je cherchais à vous comprendre dans VOS quiprocos « /2 et /5 » ET la longueur des biellettes d’Amaury que je ne mets pas en cause, la relation et juste ça.

Désolé Topf, j'ai pas compris le sens de ta question.
Scuse' mon intrusion dans ton message.

Pas besoin d’excuses, comme ça part parfois tous azimuts ( moi aussi) je ne comprenais plus la raison d’évoquer la largeur des mâchoires et l’audacieuse action de rallonger les biellettes de commande.
Action qui, effectivement, rentre dans le calcul du ratio freinage,

Ça donne ça après montage des biellettes, et 

Je pense qu'il y aurait intérêt à réaliser un câble un peu plus long (raccourcir la gaîne par exemple) pour permettre une meilleure position de la biellette arrière.

Lors de la sortie de l’Ascension, une bécane sur deux, ou presque, avait des biellettes ralongées.
Pour le peu que j’ai pu discuter avec les différents propriétaires, l’amélioration attendue du freinage n’est pas franchement sensible.
Alors…. ? 

Pour ma part, j’ai choisi le frein à disque pour l’une et une fourche + frein de /5 pour l’autre.
Et je dis à qui veut l’entendre que la BM à tambour qui freine le mieux à la maison, c’est……..


La R25/2 !! 
Va comprendre !

Tu as du pas assez discuté..... Car je peux dire qu il y a une vraie amélioration

Moi aussi je suis satisfait de mes biellettes rallongées et, Amaury, je pense que tu peux encore améliorer en peaufinant la position des biellettes.

amaury a écrit:Tu as du pas assez discuté..... :wink: Car je peux dire qu il y a une vraie amélioration

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Amaury, si nous en discutions encore un peu.
Si le fait de rallonger les biellettes de commande peut améliorer l’effet de freinage, cette solution reste utopique.
À la lecture de tes explications, je peux le concevoir mais je doute que ce soubresaut de vivacité reste pérennant en utilisation normale.
Le défaut est principalement situé dans le tambour et il arrive, avec l’usage, que sa limite soit atteinte.
Avec le coup des biellettes, tu repousses cette limite mais comme le dit ce viel adage, les arbres ne montent pas jusqu’au ciel.
Tu vas me dire, c’est toujours ça de pris mais combien de temps ?