R60 a fourche série 5

aprés avoir rassembler les pièces le remontage commence
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les culasses attendent
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je cherche un axe de béquille latérale en diamètre 12 /125

fondu-21 a écrit:
je cherche un axe de béquille latérale en diamètre 12 /125

Je viens de jeter un oeil dans mes archives : j’ai pas 

Ceci dit, méfie-toi Jean-Claude.
Avec la fourche /5, la béquille latérale devient bien trop courte et inutilisable.
Il faut monter une latérale américaine et là, je pense que l’axe est uniquement en 14.

Je viens de refaire un tour sur une discussion précédente : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t53857-axe-de-bequille-laterale-serie-2-en-12-resolu

Où je disais que l’axe autour duquel la béquille pivote est du même diamètre que l’on soit avec un filetage de 12 ou de 14. 
Alors tout va bien. 

Salut Jean Claude 
Je pense que j ai peut-être ça, je regarde et te confirme 
A

Y’a eu causerie là aussi : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t54609-bequille-laterale-standard-vs-bequille-laterale-americaine-pour-2

merci a tous 
rallonger un béquille de 4 cm c'est pas un problème mais comme j'ai un roue de 18 (merci pierre) et un pneu de 325 je ferai la modif a la demande
amaury si tu a ça christian pourra faire le transport
je retourne dans mon antre

Sur ma Bitza, j'ai résolu le problème avec cette béquille latérale 

c'est une possibilité 
tu a une photo de l'avant roue et garde boue 
merci

fondu-21 a écrit:c'est une possibilité 
tu a une photo de l'avant roue et garde boue 
merci

Avant complet de /5, 19" & 3.25
Sur la centrale, les deux roues touchent le sol, j'y remédierai prochainement 

Les 2 roues touchent chez moi aussi.
La roue avant est en 18.

belles machines 
je me doutait que les roues allaient toucher sur la centrale
jc

Pas une première certes mais si tu nous expliquais la manière dont tu as résolu l’union des Té de fourche dans la colonne de direction du cadre, diamètres des roulements, hauteurs, écrous de serrage, etc.. même si nous ne comprenons pas tout, des images seraient les bien venues.



Merci de nous faire partager cet audacieux travail.
NB:  Réutilises-tu l’antivol et les butées de direction ?

Le montage de la fourche /5 sur un cadre /2 est quasiment « plug and play » comme on dit dans la novlangue.
Le seul truc à changer, ce sont les roulements.
Adieu les cuvettes à billes, bonjour les roulements coniques.
Et, de mémoire, il y a 1 mm d’écart : je dirais qu’il faut du 51mm en extérieur au lieu de 52, ou l’inverse…
Etant entendu que le diamètre intérieur est le même.
Les roulements sont fastoches à trouver.

Quant à l’antivol, faut que j’aille voir sur ma pétrolette mais je pense que je ne l’ai pas laissé.

Bon ! C’est un peu court comme explication mais ça fait 10 minutes que je me suis levé et je suis encore un peu dans le potage. 

pas vraiment il faut décolleter un écrou à créneaux de colonne de série 6 ou 7 de 3mm diamètre 34 pour haut de la colonne
pour le bas une bague épaisseur 7mm et un centrage pour le roulement de colonne S2 cotes 51/34
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C’est vrai qu’il y a aussi une histoire de rondelle de 34 à ajouter.
Il en a été causé sur un autre sujet que je ne retrouve pas.
Edit : c’est là https://bienvenueauflatistan.motards.net/t47521-r50-avec-fourche-serie-5

Pour Topf : j’ai gardé l’antivol d’origine mais comme je ne l’utilise pas, il est grippé. 

Je viens de faire une photo avec la béquille américaine, où l’on constate que la bête penche avec modération.


 Je lui ai passé un coup de chiffon aussi pour que les copains ne se moquent pas trop de moi lors de la rencontre de l’Ascension organisée par Amaury.
Du coup y’a des bouts de chrome qui brillent ! 

Monsieur a écrit:Le montage de la fourche /5 sur un cadre /2 est quasiment « plug and play » comme on dit dans la novlangue.
Le seul truc à changer, ce sont les roulements.
Adieu les cuvettes à billes, bonjour les roulements coniques.

Oui & non, en 82, quand j'ai réalisé mon bitza, j'avais acheté chez le concess   , un T inf prévu pour le cadre de /2 ET ses cuvettes, de mémoire, il était fourni avec les cuvettes de cadre à la bonne cote intérieur pour se monter sur la colonne du T de la télescopique de /5 ... une pièce certainement introuvable de nos jours 

Je l'avais passé aux mines, CG R 60 /2 "MOD" - 7 cv 

jolie R5 non bm
a cette époque beaucoup de S2 était montée en chop c'était les seules admissent en rassemblement harley

Vous m’épatez tous, monter des Timken dans la colonne d’une série 2, même en adaptable, je n’ai jamais vu.
J’ai, jadis, installé une fourche de 750 Honda sur ma BMW et faute de débouché, c’est avec des cuvettes bmw que ça s’est fini. ET je réutilisais l’antivol de direction. Avec une petite modif, j’en conviens.