Batterie lithium sur série 5
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Re: Batterie lithium sur série 5
PizzaRoller a écrit:Il n'y a aucune agression dans les propos de Pocka, juste une constatation d'usage.
Le sujet d'origine parlait de cacher une batterie, pas des avantages d'une batterie LiFePo4 comparé à la batterie d'origine d'une /5.
Sauf que je n'ai fait que répondre à la question de Fred T !
Re: Batterie lithium sur série 5
mes connaissances électrique remontent a un bon nombre d'années , j'ai de bonnes bases , mais très loin du lithium et compagnie . mais a entendre vos commentaires , est ce qu'un régulateur de tension a courant continu en sortie du régulateur d'origine ne ferait pas le job ?
il existe des modules qui acceptent une entrée 10/18 volt avec une sortie 12 volt régulé .
c'est peut être une solution perenne
a vous les studios .
il existe des modules qui acceptent une entrée 10/18 volt avec une sortie 12 volt régulé .
c'est peut être une solution perenne
a vous les studios .
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
PizzaRoller a écrit:FredT a écrit:... je cherche à dissimuler la batterie, comme on peut le voir sur certaines prépas que je trouve très belles....
Mais c'est beau, une batterie, pourquoi la cacher ?
Il y a nettement moins beau qu'on ne cache pas comme le moteur qui n'est même pas symétrique et qui pisse l'huile ou même le pilote
Le moteur pas symétrique, je suis d'accord.
Le moteur qui pisse l'huile, j'espère que ça ne sera pas le cas . J'ai essayé de tout faire pour.
Quant au pilote... Je mettrai un casque intégral avec visière noire, sinon personne ne regardera la belle moto en dessous
FredT
Re: Batterie lithium sur série 5
pas symétrique , pas symétrique .PizzaRoller a écrit:
Il y a nettement moins beau qu'on ne cache pas comme le moteur qui n'est même pas symétrique et qui pisse l'huile ou même le pilote
si ces cons d'ingénieurs avaient mis les deux bielles sur le même maneton nous n'en parlerions même pas de ça
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
jbt a écrit:
Connaissant [...] l'absence de fusibles, je ne m'amuserai pas à jouer avec sans sécuriser tout le faisceau.
--> bonne remarque
Remarque que je me fais depuis un moment...
Il doit bien y avoir un moyen d'ajouter un fusible quelque part sur ce vieux faisceau, non ?
FredT
Re: Batterie lithium sur série 5
rémi 83 a écrit:
pas symétrique , pas symétrique .
Ca, tu le sais pas Rémi, mais le nouveau moteur 1300, lui, est symétrique.
BernardP
Re: Batterie lithium sur série 5
moi , ces modernitéBernardP a écrit:rémi 83 a écrit:
pas symétrique , pas symétrique .
Ca, tu le sais pas Rémi, mais le nouveau moteur 1300, lui, est symétrique.
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
FredT a écrit:
Remarque que je me fais depuis un moment...
Il doit bien y avoir un moyen d'ajouter un fusible quelque part sur ce vieux faisceau, non ?
A ne surtout pas faire, en cas de fusion du fusible, plus d'alimentation donc plus d'allumage...
Imagine si ça t'arrive alors que tu es en plein dépassement ou dans un virage...
Re: Batterie lithium sur série 5
BernardP a écrit:rémi 83 a écrit:
pas symétrique , pas symétrique .
Ca, tu le sais pas Rémi, mais le nouveau moteur 1300, lui, est symétrique.
Tu nous expliques ?
Re: Batterie lithium sur série 5
vu , mais toujours deux manetons .
c'est vrais que deux bielles sur le même maneton c'est pas très courant , sauf chez HD , mais pas a 180° ...
c'est vrais que deux bielles sur le même maneton c'est pas très courant , sauf chez HD , mais pas a 180° ...
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
ppfffeuuu !! puis si l'on ne peux même plus causer mécanique ....
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
Et chez Ducati aussi, et Honda sur les séries VTR, transalp, Africa, ..., Suzuki sur les SV 650 et 1000, etc...
Bref à peut près tous les bicylindre en V ont les deux bielles sur un même maneton.
Bref à peut près tous les bicylindre en V ont les deux bielles sur un même maneton.
____________________
Il paraît que la crise rend les riches plus riches et les pauvres plus pauvres. Je ne vois pas en quoi c'est une crise. Depuis que je suis petit, c'est comme ça.
Tofgasp
Re: Batterie lithium sur série 5
Poil au téton !Tofgasp a écrit:…….bielles sur un même maneton.
Et le téton au lithium, y’a qu’ça de vrai !
Monsieur
Re: Batterie lithium sur série 5
Le 1300 est symétrique extérieurement.BernardP a écrit:Ca, tu le sais pas Rémi, mais le nouveau moteur 1300, lui, est symétrique.rémi 83 a écrit:pas symétrique.
Voici la vue en transparence du nouveau flat 1300. Une chaîne de distrib' a l'arrière du bloc et l'autre à l'avant.
Les seuls flats symétriques à ma connaissance, sont l'Anzani 175 et le 700 Vel-Mathis.
Le Vel-Mathis :
Bon dimanche
ffrd
Re: Batterie lithium sur série 5
ha , ok . pour ma part en mécanique moto je n'ai jamais travaillé sur autre chose que les /5 /6 et /7 mis a part quelque guzzi er autre 125 de l'époque . donc ma culture moteur deux roues est très limitéTofgasp a écrit:Et chez Ducati aussi, et Honda sur les séries VTR, transalp, Africa, ..., Suzuki sur les SV 650 et 1000, etc...
Bref à peut près tous les bicylindre en V ont les deux bielles sur un même maneton.
rémi 83
Re: Batterie lithium sur série 5
ffrd a écrit:
Le 1300 est symétrique extérieurement
Je n'ai jamais dit autre chose.
C'est du rigorisme germanique de s'empoisonner la vie à bidouiller du côté de la distri juste pour aligner les cylindres ?
A la limite sur un flat 2V, on peut considérer que l'admission du cylindre "arrière" peut être une gêne mais sur cette grosse GS (et sur les futures RT et GSA) dont l'injection est au-dessus des cylindres, c'est juste un exercice de style. Ou alors une façon de lisser l'apparence du moteur pour le rendre de moins en moins visible ? C'est vrai que le 1300 est moins beau que le 1250 qui lui même était moins beau qu'un 1200 air/huile bien plus moche qu'un 2V...
BernardP
Re: Batterie lithium sur série 5
Alors ça, c'est un sujet qui part en c.....
Pour en rajouter une couche sur la capacité utile des batteries :
Benelli tornado : panne de charge en Ardèche. Retour Paris ( 9 heures quand même, il a fallu compter avec les autres pannes...) 15 ou 20 Ah maxi, Démarrage au kick.
Bmw r90s panne de rotor à Marseille : Retour Paris idem. Pas de kick.
Donc j'en déduis qu'un allumage batterie bobines ne consomme vraiment pas grand chose et que quelque soit sa capacité on parvient toujours à rentrer, à condition de s'en apercevoir suffisamment tôt.
Même avec une batterie de 70 ou 80Ah, si on a pas prêté attention au voyant de charge allumé depuis deux jours et que la batterie est vide on est en rade pareil qu'avec une 5Ah.
Me dites pas que c'est pas possible, j'avais un pote qui faisait boulet et paratonnerre en même temps
Pour en rajouter une couche sur la capacité utile des batteries :
Benelli tornado : panne de charge en Ardèche. Retour Paris ( 9 heures quand même, il a fallu compter avec les autres pannes...) 15 ou 20 Ah maxi, Démarrage au kick.
Bmw r90s panne de rotor à Marseille : Retour Paris idem. Pas de kick.
Donc j'en déduis qu'un allumage batterie bobines ne consomme vraiment pas grand chose et que quelque soit sa capacité on parvient toujours à rentrer, à condition de s'en apercevoir suffisamment tôt.
Même avec une batterie de 70 ou 80Ah, si on a pas prêté attention au voyant de charge allumé depuis deux jours et que la batterie est vide on est en rade pareil qu'avec une 5Ah.
Me dites pas que c'est pas possible, j'avais un pote qui faisait boulet et paratonnerre en même temps
beaujolais racer
Re: Batterie lithium sur série 5
C’est Pizza qu’a commencé !beaujolais racer a écrit:Alors ça, c'est un sujet qui part en c.....
Et comme on veut pas se faire bannir, ben… on fait semblant de suivre.
Monsieur
Re: Batterie lithium sur série 5
Monsieur a écrit:C’est Pizza qu’a commencé !beaujolais racer a écrit:Alors ça, c'est un sujet qui part en c.....
Et comme on veut pas se faire bannir, ben… on fait semblant de suivre.
Mais bien sûr !
Comme j'a la flemme de partager le topic en deux et que le bordel ambiant est tout à fait flatistanais, je laisse vivre.
De toute façon, il n'y avait rien à dire de plus sur l'art du caf'ra
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
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