[ R 60/5 1979] Problème de ralenti

Bonjour à tous, après avoir vérifié la synchronisation des deux carburateurs, lorsque je démarre la moto, le ralenti augmente jusqu’à 3000 tr et ne redescend plus. 
Savez-vous d’où peu venir le problème ?

Merci beaucoup

Ben surtout du réglage des carbus … 

PizzaRoller a écrit:Ben surtout du réglage des carbus … 

J'ai pensé à la pression des pneus, mais j'ai un doute. 
Vérifie qu'il y a du jeu aux câbles.

PizzaRoller a écrit:Ben surtout du réglage des carbus … 

Êtes vous sûr qu'il ne peut pas y avoir un autre problème ? L'allumage, Accélérateur etc ? 
Désolé il s'agit de ma première moto, j'essaie de comprendre et de trouver le problème 
Merci

Avant d'aller chercher ailleurs, puisque tu as fait la synchro et donc modifié le réglage des câbles, vérifie s'il y a du jeu aux dits câbles de gaz.

Alors on reprends les fondamentaux : 

• - Réglage du jeu aux soupapes, moteur froid. 
  
• - Réglage de l'allumage. Statique avec une lampe témoin
  
• - Réglage de la carburation : 
  

On commence par assurer 1 à 2 mm de jeu aux gaines des câbles, la butée de ralenti comme préconisé dans le RMT ou la doc d'atelier, vis d'air (ou de richesse) comme préconisé. 
Moteur en température, recherche de meilleur rendement avec la vis d'air, synchro du ralenti puis synchro à l'ouverture.

PizzaRoller a écrit:Alors on reprends les fondamentaux : 

• - Réglage du jeu aux soupapes, moteur froid. 
  
• - Réglage de l'allumage. Statique avec une lampe témoin
  
• - Réglage de la carburation : 
  

On commence par assurer 1 à 2 mm de jeu aux gaines des câbles, la butée de ralenti comme préconisé dans le RMT ou la doc d'atelier, vis d'air (ou de richesse) comme préconisé. 
Moteur en température, recherche de meilleur rendement avec la vis d'air, synchro du ralenti puis synchro à l'ouverture.

Bonjour 
Merci pour vos précisions ! 
Je vais regarder tout ça

beaujolais racer a écrit:Avant d'aller chercher ailleurs, puisque tu as fait la synchro et donc modifié le réglage des câbles, vérifie s'il y a du jeu aux dits câbles de gaz.

 Bonjour 
Merci pour votre réponse 

Pour être sûr de bien faire la vérification, avez vous un lien d’une vidéo YouTube ou une image pour que je puisse comparer et surtout bien faire la manipulation ? 

Merci

Guillaume75 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Alors on reprends les fondamentaux : 

• - Réglage du jeu aux soupapes, moteur froid. 
  
• - Réglage de l'allumage. Statique avec une lampe témoin
  
• - Réglage de la carburation : 
  

On commence par assurer 1 à 2 mm de jeu aux gaines des câbles, la butée de ralenti comme préconisé dans le RMT ou la doc d'atelier, vis d'air (ou de richesse) comme préconisé. 
Moteur en température, recherche de meilleur rendement avec la vis d'air, synchro du ralenti puis synchro à l'ouverture.

Pas besoin de vidéo, il suffit de lire et de faire !