Cherche référence peinture jante

Bonjour,

Je souhaiterai repeindre la jante arrière (en fonte d'aluminium) d'une BMW R100RT de 1982, pour cela j'ai parcouru le forum, mais je ne trouve pas clairement les étapes pour faire cela ainsi que la référence de la couleur de ces jantes.
Voici les étapes que j'envisage:

1_nettoyer, poncer, dégraisser la jante
2_ trouver la bonne référence (RAL) de la peinture, les roues comme le bloc moteur d’ailleurs sont de couleur grise, mais où trouver la référence et le bon type de peinture (j'ai lu parfois époxy, parfois acrylique???)...y a t'il une indication sur les numéros du cadre de la moto?

sur un lien trouvé dans le forum (https://bmwmotorcycletech.info/pcodes.htm ), je lis ceci

Snowflake wheel SILVER

51-91-1-240-868 in spray cans. 51-91-240-867 in 1/4 liters.  Cast alloy wheels are painted.  An excellent match for that paint is Würth's Silver Wheel Paint.

==> à quoi cela correspond? et comment et où trouver cette peinture?

3_lorsque la peinture sera faite, remplacement des roulements et montage d'un pneu neuf

Donc je cherche clairement de l'aide sur le point 2...

Merci beaucoup pour votre aide et je profite de l'occasion pour vous souhaitez d'agréables fêtes de fin d'année.

Je joins une photo de la roue avant à tout hasard pour vous donner une idée de la couleur...

M' intéresse aussi, j'ai les mêmes jantes sur la R100 CS et voudrait également les repeindre.

Flat53 a écrit:
Je joins une photo de la roue avant à tout hasard pour vous donner une idée de la couleur...

Tu es satisfait de tes Road Classic ?

Pour répondre au sujet des pneus : oui le road classic me convient et je vais avoir le même à l’arrière…

 

Pour ta peinture,tu peux aller voir un professionnel avec ta roue, il te fera la teinte que tu voudras.

jpd a écrit: 

Pour ta peinture, tu peux aller voir un professionnel avec ta roue, il te fera la teinte que tu voudras.

Oui par contre la teinte sera celle d'une peinture qui a plus de 40ans.

jpd a écrit:

Flat53 a écrit:

Je joins une photo de la roue avant à tout hasard pour vous donner une idée de la couleur...

Tu es satisfait de tes Road Classic ?

j'en ai mis sur ma 100S, j'ai un peu de mal a m'habituer, entre le j'attaque et je me promène il y a un moment d'hésitation, un peu comme les Pirelli Phantom qui "tombaient" dans les virages. Les prochains seront des Bridgestone, j'étais très content des BT45

Salut, le gris utilisé par BMW depuis des décennies sur les parties techniques (hors carrosserie) autant voiture que moto, c'est le gris "Polaris".
Du filtre à air des 50S et 69S aux jantes bâton des /7.
Chez BM ils ne parlaient pas de RAL.

Après la normalisation à fait son oeuvre.

Tout comme pour la puissance des moteurs c'était selon les normes DIN et SAE pour les Japonais et étasuniens, CUNA en Italie, BHP pour les perfides.
Pour une R8 Gordini la puissance DIN est de 111 CV pour seulement 88 CV DIN 
Vers 1972, tout le monde s'aligne.

J'ai encore un catalogue d'époque de la R8 Gordini, un bon souvenir...




"En septembre 1966 (modèle 1967), apparaît la R8 Gordini 1300 (175 km/h) dotée d'un moteur de 1 255 cm³ 

développant 88 ch DIN (103 ch SAE) et d'une boîte à 5 rapports. La version 1300 (type R1135),

 qui est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant,

 ajoute un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant."

https://code.peinturevoiture.fr/81570.html

Bonjour,

Merci pour vos avis...réponses...je retiens le lien pour trouver cette peinture c'est super...

jpd a écrit:J'ai encore un catalogue d'époque de la R8 Gordini, un bon souvenir...

Elle était magnifique et pourtant ma génération la trouvait moche... elle était pourtant bien plus belle que la R12 qui lui a succédé.

Et surtout moins dangereuse, elle se mettait très vite en travers mais se maitrisait très bien, ce qui n'était pas le cas de la 12...

Ben oui, c' est l différence entre une propulsion et une traction!
La propulsion c' est toi qui la conduis, alors que la traction c' est elle qui te conduit....dans le mur!

jpd a écrit:J'ai encore un catalogue d'époque de la R8 Gordini, un bon souvenir...




"En septembre 1966 (modèle 1967), apparaît la R8 Gordini 1300 (175 km/h) dotée d'un moteur de 1 255 cm³ 

développant 88 ch DIN (103 ch SAE) et d'une boîte à 5 rapports. La version 1300 (type R1135),

 qui est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant,

 ajoute un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant."

Magnifique cette Gordini , toute une époque , la coupe Gordini .. un reve .. et déjà une boite 5 , des freins à disques .. purée , on a inventé quoi depuis 

Ah. Oui les Tesla…

Oui la R12 .. rien à voir , il eut fallut l’a doter de barre anti roulis 3X plus grosses et du coup inconduisible pour les pères de famille .. 

Non la R8 c’était la GTI des années 60 , mon cousin avait préparer une dauphine 1093 cc mais rien à voir avec R8 ..

Sinon, la peinture c'est gris Polaris. 

ffrd a écrit:Sinon, la peinture c'est gris Polaris. 

ffrd a écrit:Salut, le gris utilisé par BMW depuis des décennies sur les parties techniques (hors carrosserie) autant voiture que moto, c'est le gris "Polaris".

C'est vrai que c'est parfois blasant de ne pas être entendu.

Sur les R8 ?